Sao chú em vẫn còn lải nhải mấy cái ngu ngốc này nhỉ. Xe Hybrid Toy làm gần 20 năm, các hãng khác cũng làm. Nó xạo bị kiện chết cha nó rồi. Chú e bỏ cái suy nghĩ hiệu suất sạc 20% đi.
Thì đó, anh cũng biết người ta chỉ tính toán là nên mua bản Hybrid hay mua bản thường vì hybrid mắc hơn bản thường một số tiền không nhỏ, chạy một chiếc xe bao nhiêu năm trở lên thì hybrid có lợi hơn, nếu chạy 5 năm lại thích đổi xe thì không nên mua hybrid.v.v... chứ đâu có lải nhải những thứ như anh matiz kia đâu. Người ta nói "làm tớ thằng khôn còn hơn làm thầy thằng dại" nhưng em thấy "làm thầy thằng dại còn hơn làm thầy thằng cứ nghĩ mình khôn".
E k quan tâm đến hãng công bố, e đang tố nó lừa đảo lại đi tin nó sao? Bác bị làm sao đấy?
Nếu minh bạch thì test cho thiên hạ xem đi, có dám k?
E nhắc lại bài toán rất đơn giản:
- Cung đường trường, chạy tương đối đều ga, k thốc ga phang gấp.
- Cung đường phố, thích chạy kiểu gì thì chạy. Dừng nổ máy nạp pin rồi chạy một mạch, hoặc thốc ga phanh gấp liên tục để nạp pin, hoặc kết hợp dừng đèn đỏ thốc ga phanh gấp...
Kết quả: trong phố xấp xỉ 4l/100km, hoặc trong phố nhỏ hơn đường trường, e nhắc lại là chỉ cần đáp ứng một trong 2 điều kiện thôi nhé, thì bác đến chặt đầu e, e để sẵn dao đây rồi.
Thay vì tốn thời gian đi cà khịa, anh nên dùng để tìm tòi có thêm kiến thức
Chỉnh sửa cuối:
Xe hybrid dùng động cơ chu trình Atkinson không phải Otto như bản thuần xăng, hiệu suất đốt cao hơn nhưng công suất đầu ra trên mỗi chu kỳ lại thấp hơn, nên khi pin hư thì xe không chạy được.
Có lẽ bạn còn quay lại đây để đọc bài này. Nên cho dù bị lỗ vì có thể bị bạn mắng thì mình cũng viết cho bạn vài dòng, hi vọng ngoài bạn ra còn nhiều người khác được biết.
Thứ nhất là công nghệ hybrid này của Toyota không có mục tiêu giúp bạn chạy xe hoàn toàn bằng điện một quãng đường xa. Kiểm tra thực tế CROSS chạy chừng 1-2km với tốc độ 25km/h là động cơ xăng đã hoạt động rồi (xem video của Thái Lớn Toyota trên youtube). Động cơ xăng hoạt động sẽ có 2 tác dụng là vừa sạc cho pin vừa kết hợp động cơ kiện kéo xe đi. Hệ thống không bao giờ để pin đầy và cũng không bao giờ để pin cạn, nguyên tắc này liên quan đến bản chất của pin là dùng trong khoảng 20%-80% sẽ bền pin nhất. Hơn nữa sạc đầy pin thì lúc bạn phanh không nhận được năng lượng thu về nhờ vào phanh bằng động cơ.
Việc tiết kiệm sẽ đến từ 2 hạng mục chính sau :
- Thu hồi nhiên liệu từ việc giảm tốc, nhất là lúc chạy có trớn, xuống đèo, và dừng đèn đỏ
- Hiệu suất của động cơ điện cao hơn rất nhiều động cơ xăng, nên nếu dùng 1 động cơ xăng để sản xuất điện chạy cho động cơ điện thì nhiên liệu tiêu thụ vẫn thấp hơn dùng một động cơ xăng có công suất tương đương.
Có tiền thì nên mua dùng vì động cơ êm lại tiết kiệm, giảm ô nhiễm môi trường cho con cháu về sau! Ai nói gì kệ chờ đến hỏng lâu lắm 
đễ cái đầu tính toán làm ăn có tiền mua xe nữa
đễ cái đầu tính toán làm ăn có tiền mua xe nữa
Động cơ xăng hiệu suất tầm 30-40%, động cơ điện hiệu suất tầm 90-95%. Dùng động cơ xăng sản xuất điện rồi dùng điện đó chạy động cơ điện mà nói tiết kiệm hơn dùng động cơ xăng thì biết kiến thức của bạn ở tầm vũ trụ rồi.
Trên thế giới, Nisan đã từng có kiểu xe như vậy đấy bác. Nó tiết kiệm hơn xe xăng thường nhưng lúc đó thời thế chưa đến và công nghệ cũng chưa đủ.
Cái nữa, hãy đi tìm xem với chu trình askison thì điều kiện nào nó nâng hiệu suất lên cao nhất.
