Dầu phanh hầu như không bao giờ bi sôi vì nó đâu trực tiếp tiếp xúc với thắng đâu., bó phanh là do cupen thắng chai hay dúng chất lương nên trả về kém.
Khi mình dùng hàng ngoài, mình phải chấp nhận một sô giảm chát lượng nhất định.
Khi mình dùng hàng ngoài, mình phải chấp nhận một sô giảm chát lượng nhất định.
Nói chung là lời giải thích của hãng (hãng nào cũng vậy, mặt hàng nào cũng vậy) chỉ để nghe cho vui thôi bác ạ.
Cuối cùng là mình phải lựa chọn trong những thứ đang có và đánh đổi cái này để lấy cái khác thôi.
Bọn hãng thì đương nhiên là phải tìm mọi cách để làm hài lòng khách hàng với chi phí thấp nhất, nhưng cái mục tiêu đó khó quá nên thường là làm ko được
Đúng ko vậy bác, em vẫn nghe nói nhiều xe mất thắng vì thắng quá nhiều làm dầu sôi lẫn bọt khí, lúc đó tác dụng của dầu ko còn tốt nữa.....
1 là bác @nguoigiuxe nếu bác ấy ko làm thì e biết 1 bác nữa ah,e đang coi làm cho zinger nè bác,ko biết thóc thế nào để e ghé bác ấy tư vấn rồi rủ vài bác làm chơi
Nguyên nhân làm sôi dầu phanh là do không giải nhiệt tốt trong quá trình phanh, các pác tham khảo thêm: http://otohz.com/nhung-nguy-hiem-khi-khong-thay-dau-phanh-trong-thoi-gian-dai-2.html
hoặc http://isuzuvn.com/detail-news-view-1-74-78_nhung-nguy-co-khi-luoi-thay-dau-phanh.html
bản thân thiết kế thắng đĩa giúp tản nhiệt tốt hơn nhiều so với thắng trống nên nguy cơ sôi dầu phanh cũng thấp hơn.
Nó đây bác
Bác tìm hiểu vè thắng dĩa, thắng trống đi. Thắng Dĩa khả năng sôi dầu thắng cao hơn thắng trống, vì nó làm việc nặng nề hơn.
Bác kêu em so sánh chắc muốn em hết sống với Fan Toy rồi!
Riêng động cơ thì PS G vọt hơn Prado, có lẽ do xác nhẹ hơn.
E nghĩ họ thay 2 thắng đĩa sau bằng tang tống để hạ giá thành, chứ không có vụ tang tống an toàn hơn. Nếu họ nói tang tống an toàn hơn, thay mẹ hết 4 bánh đi.
