Thắng dĩa hay tang trống đều có ưu và nhược điểm hết chứ ko có cái nào hơn cái nào đâu nhé mấy bác. ( em ko nói nhiều hay giải thích dài dòng - các Bác đi xe máy cũng hiểu rõ cơ cấu làm việc của thắng dĩa và thắng đùm rồi).
Thắng dĩa hay tang trống đều có ưu và nhược điểm hết chứ ko có cái nào hơn cái nào đâu nhé mấy bác. ( em ko nói nhiều hay giải thích dài dòng - các Bác đi xe máy cũng hiểu rõ cơ cấu làm việc của thắng dĩa và thắng đùm rồi).
kêt cấu phù hợp nhất là trước dĩa sau thăng. Nó xuất hiện mọi nơi từ xe máy đến ô tô.
Vậy tại sao bản 1 cầu ko 4 thắng đĩa, tại sao những đời trước 4 đĩa.. Tại sao inova lại thắng đùm nó đi off doát à? Mọi giải thích kỹ thuật ở đây ko thuyết phục đâu
Thật ra VSM đã nghiên cứu kĩ vấn đề này rồi , do ko ảnh hưởng nhiều đến tính năng ưu việt của xe nên họ mới làm , nhưng suy cho cùng vẫn là mục tiêu hạ giá bán ....
Bác seabrea đã nói chuyện với em nhiều lần về offroad rồi và tác dụng của cát cho phá đồ. Nên em mới đặt câu hỏi đó đó bácTrường à.
Nói chung tranh cải cho vui thôi chứ chỉ có hãng mới hiểu tại sao nó vậy. Giống bình thơ, nhiều lúc nhà thơ chưa chắc nghĩ như vậy nhưng người bình hay cực.... Thôi em ko dám vớ ps nên đi ra cho nước nó trong.
kết cấu dia - dia thường các bộ phận
Dĩa Dĩa Trống (Trống cấu tạo đơn giản dùng đê thắng tay)
kết cấu Dĩa Trống, Trống này tinh vi hơn.
chênh lêch chi phí nếu tính kỹ sẽ bằng ít hơn 2 bộ dĩa. Gia này các bac hoàn toàn có thể tra ra được, nó không đáng bao nhiêu đâu.
Dĩa Dĩa Trống (Trống cấu tạo đơn giản dùng đê thắng tay)
kết cấu Dĩa Trống, Trống này tinh vi hơn.
chênh lêch chi phí nếu tính kỹ sẽ bằng ít hơn 2 bộ dĩa. Gia này các bac hoàn toàn có thể tra ra được, nó không đáng bao nhiêu đâu.
