Anh thấy cao tốc kẹt xe cả cây số có bị phạt khi không xả trạm không?
Nghị định này hợp lý nhưng kg thể thực hiện vào lúc này.
Chưa hiểu ý bác.Sao bác lại không nhường?
Trên XLHN và nhiều đường khác, nhà nước phân tốc độ theo loại xe.
Bác chạy hết tốc độ cho phép đối với xe bác nhưng những xe khác đã quá đâu.
Mà nếu họ quá thì đã có nhà nước phạt. Bác có thay được nhà nước không
Có làn phân loại xe mà.
Bác cho ví dụ trường hợp cụ thể đi.
Mức phạt 400-600K là quá nhẹ. Điều quan trọng hơn nữa là phải có cơ chế phát hiện và xử phạt chứ đừng có luật mà không phạt được về lâu sinh ra lờn luật.
Điểm b, khoản 2 "trừ trường hợp . . . " không có nghĩa suy ra là khi mình chạy tốc độ tối đa thì không cần nhường hay đi về bên phải. Ở đây chưa nói đến văn hóa giao thông. Chúng ta không thể đoán và cũng không thể có khả năng xác định là xe phía sau đang chạy quá tốc độ tối đa được (và do vậy là mình không vi phạm quy tắc phải đi về bên phải để nhường đường). Ví dụ cao tốc cho max 120 km/h, nhưng nếu mình đạp ga đến 119 km/h thì vẫn chưa max, và xe sau chạy 120 km/h vẫn không quá tốc độ và vẫn nhanh hơn xe mình. Do đó, về lý thuyết mình vẫn phải chạy về lane phải và nhường đường. Nói chung cái chênh lệch tốc độ nhỏ nhoi này rất khó xác định trừ những trường hợp xe chỉ chạy tầm từ 60-100 km/h, trong khi lane phải trống mà không chuyển vào, vẫn chạy trên lane trái mãi (như rất nhiều xe tải, container, xe công suất yếu hay lái mới thích bám làn trái). Quan trọng vẫn là văn hóa tham gia giao thông. Cần xử phạt thật nhiều tình huống bám làn trái để dần hình thành văn hóa giao thông tốt như các nước phương Tây.
Điểm b, khoản 2 "trừ trường hợp . . . " không có nghĩa suy ra là khi mình chạy tốc độ tối đa thì không cần nhường hay đi về bên phải. Ở đây chưa nói đến văn hóa giao thông. Chúng ta không thể đoán và cũng không thể có khả năng xác định là xe phía sau đang chạy quá tốc độ tối đa được (và do vậy là mình không vi phạm quy tắc phải đi về bên phải để nhường đường). Ví dụ cao tốc cho max 120 km/h, nhưng nếu mình đạp ga đến 119 km/h thì vẫn chưa max, và xe sau chạy 120 km/h vẫn không quá tốc độ và vẫn nhanh hơn xe mình. Do đó, về lý thuyết mình vẫn phải chạy về lane phải và nhường đường. Nói chung cái chênh lệch tốc độ nhỏ nhoi này rất khó xác định trừ những trường hợp xe chỉ chạy tầm từ 60-100 km/h, trong khi lane phải trống mà không chuyển vào, vẫn chạy trên lane trái mãi (như rất nhiều xe tải, container, xe công suất yếu hay lái mới thích bám làn trái). Quan trọng vẫn là văn hóa tham gia giao thông. Cần xử phạt thật nhiều tình huống bám làn trái để dần hình thành văn hóa giao thông tốt như các nước phương Tây.
Chỉnh sửa cuối:
Nói thật, nói đi phải nói lại và cũng là trăn trở. Luật của Mình nó chả thiếu, thậm chí còn nhiều hơn người ta nhưng...Hành Pháp mới khổ... Có quá nhiều lý do mà chán ...chả thèm.nói. Cái này nó đòi đk cái kia, rồi chồng chéo loằng ngoằng dây điện thoại. Từ cái vỉa hè mưu sinh cho người nghèo, cái đèn GT, cái biển báo đến cái cao tốc..vv..vv...cứ loạn cả lên.. Cái gì cũng có mà cái nào ra cái nào. Khổ khi Hành Pháp lắm.
Sẽ có nhiều người đặt câu hỏi...Khi nào, Chúng Ta mới bắt kịp kẻ khác?! Câu Trả lời nó nằm ở ngay đây nhưng xa tầm với lắm_Nó thuộc về cấu trúc thượng tầng Chế độ XH và cơ quan NN của nó.
Mình ví dụ, chỉ xét GT, muốn đưa vào khuôn khổ ( Tất nhiên là step by step) thì toàn dân xe 4b sẽ dễ dàng hơn rất nhiều, dễ lái, dễ quản lý, dễ phạt...vv..vv.. Nhưng làm sao toàn dân đủ giàu mà mua 4b???_Khi đến cái cầu cho trẻ em đi học còn ko có, chúng còn phải đu dây hay ôm phao qua sông, Khi mà còn nhiều nơi nghèo khổ đến ko dám nhìn. Nông thôn chênh lệch xa đô thị...
Các Bạn có 1T mua con xe là chê lên chê xuống, xin thưa Nó là 1 giấc mơ còn quá xa vời với đại đa số người dân VN đấy ...kể cả với Mình ngay ở Mỹ thì đó vẫn là vấn đề (gần 50k usd đấy, ko nhỏ đâu)...
Khổ lắm các Bạn, cho nên đc đi xe 4b ở VN là Cha thiên hạ rồi, có tí va chạm hao tài tí thì thôi giải quyết cho qua đi!
Sẽ có nhiều người đặt câu hỏi...Khi nào, Chúng Ta mới bắt kịp kẻ khác?! Câu Trả lời nó nằm ở ngay đây nhưng xa tầm với lắm_Nó thuộc về cấu trúc thượng tầng Chế độ XH và cơ quan NN của nó.
Mình ví dụ, chỉ xét GT, muốn đưa vào khuôn khổ ( Tất nhiên là step by step) thì toàn dân xe 4b sẽ dễ dàng hơn rất nhiều, dễ lái, dễ quản lý, dễ phạt...vv..vv.. Nhưng làm sao toàn dân đủ giàu mà mua 4b???_Khi đến cái cầu cho trẻ em đi học còn ko có, chúng còn phải đu dây hay ôm phao qua sông, Khi mà còn nhiều nơi nghèo khổ đến ko dám nhìn. Nông thôn chênh lệch xa đô thị...
Các Bạn có 1T mua con xe là chê lên chê xuống, xin thưa Nó là 1 giấc mơ còn quá xa vời với đại đa số người dân VN đấy ...kể cả với Mình ngay ở Mỹ thì đó vẫn là vấn đề (gần 50k usd đấy, ko nhỏ đâu)...
Khổ lắm các Bạn, cho nên đc đi xe 4b ở VN là Cha thiên hạ rồi, có tí va chạm hao tài tí thì thôi giải quyết cho qua đi!
