Em thì thấy lốp bơm mềm sẽ dễ bị nóng hơn khi di chuyển với tốc độ cao.nqkhanhn nói:
Lý do là khi lốp mềm thì sẽ bị biến dạng nhiều hơn. Điểm biến dạng liên tục thay đổi bị bánh xe lăn (vị trí biến dạng nhiều nhất là bên dưới, gần vị trí tiếp xúc mặt đường), và khi bánh xe quay nhanh thì bề mặt lốp co giãn nhanh hơn sẽ làm lốp nóng hơn. Ngoài ra, lốp mềm còn làm tăng diện tích tiếp xúc với mặt đường --> tăng ma sát (có thể nhận biết bằng việc cảm giác xe chạy ì hơn). Vì vậy, việc giảm áp suất lốp để an toàn hơn trên đường cao tốc theo mình là không có cơ sở.
Các bác tham khảo: <span style=""color: #ff0000;"">drdoxe.vn/Home/uploads/advise/1254979833.nv.pdf[style="color: #000000;"] (Các bác vui lòng copy và paste vào thanh address vì em chưa post được link trực tiếp)</span>[/style]
http://drdoxe.vn/Home/uploads/advise/1254979833.nv.pdf
@ mexhonmevo Bài này của bác Ocelot chứ !
Hy vọng Bác Ocelot gia nhập Mit với chúng ta vốn hiện còn rất mỏng.
@ mexhonmevo Bài này của bác Ocelot chứ !
Hy vọng Bác Ocelot gia nhập Mit với chúng ta vốn hiện còn rất mỏng.
Last edited by a moderator:
Hay quá,em la lính mới nên chưa biết.Cho em gia nhập hội MIT với.Em ở BRVT đang sài Zinger.Mong được giao lưu với các Bác.
Sẵn các pác cho e hỏi: chỗ để vỏ socua của Zinger có cần mua xich khóa lại cho chắc ăn ko vậy? (lính mới các pác ném ít thôi nha)
