Triton, Pajero Sport có chế độ 2 cầu không khoá vi sai. Chế độ 2 cầu mà bác nói là 2 cầu khoá vi sai Trung tâm nên khoá moment truyền xuống 4 bánh luôn. Chế độ này chỉ đi chậm vượt địa hình khó, đâu có chạy đường trường bác? Đường trường thì chỉ nên dùng cầu sau, hoặc 2 cầu không khoá visai khi đường trơn trượt thôi.
Mình khg nêu lại nguyên lý hoạt động của hệ thống AWD, vì trên mạng thông tin về ưu nhược điểm của cơ cấu này có rất nhiều. Mình chỉ tranh luận trên cơ sở là người đã sử dụng 1 chiếc xe được trang bị hệ thống AWD để phục vụ cho công việc hàng ngày.
Mình làm việc ở khu CN nên hay đi kiểm tra các công trình xây dựng hạ tầng, trong đó có hạng mục san lấp. Trong dàn xe của công ty chỉ có con santafe gold đời 2003 được trang bị cơ cấu 4WD đặc biệt con này có thể hoạt động theo cơ cấu AWD khi tắt chức năng 4WD, là đi được trên mặt bằng vừa mới san lấp. Mấy con Sup FWD khác lăng xăng đi vào, thế nào cũng phải dùng quyền trợ giúp.
Nếu ai hay đi du lịch ra Phan Thiết khám phá các đồi cát, thì mới thấy chiếc xe có hệ thống dẫn động AWD lợi hại như thế nào. Trong những trường hợp như thế này, thì những chủ xe FWD hay RWD chỉ đứng nhìn thằng AWD chinh phục đồi cát với ánh mắt thèm thuồng tiếc nuối.
Nếu ai đã sử dụng qua các loại xe FWD, RWD, AWD thì sẽ có chung một nhận xét, con xe AWD có khả năng tăng tốc khi đề pa tốt hơn 2 kiểu truyền động kia. Có thể hệ thống AWD của Mazda chưa siêu bằng AWD của Subaru, Audi, Mẹc... nhưng kết luận như bác thì mình chưa phục.
Đúng là không phải AWD nào cũng như nhau. Ngay cả cái đơn giản nhất là ABS thì cũng không phải tất cả đều như nhau. Hihi, nhiều bác cứ lấy thông số ra để soi thôi
bác hổng quá, e tranh luận bác cũng k hiểu đâuMình khg nêu lại nguyên lý hoạt động của hệ thống AWD, vì trên mạng thông tin về ưu nhược điểm của cơ cấu này có rất nhiều. Mình chỉ tranh luận trên cơ sở là người đã sử dụng 1 chiếc xe được trang bị hệ thống AWD để phục vụ cho công việc hàng ngày.
Mình làm việc ở khu CN nên hay đi kiểm tra các công trình xây dựng hạ tầng, trong đó có hạng mục san lấp. Trong dàn xe của công ty chỉ có con santafe gold đời 2003 được trang bị cơ cấu 4WD đặc biệt con này có thể hoạt động theo cơ cấu AWD khi tắt chức năng 4WD, là đi được trên mặt bằng vừa mới san lấp. Mấy con Sup FWD khác lăng xăng đi vào, thế nào cũng phải dùng quyền trợ giúp.
Nếu ai hay đi du lịch ra Phan Thiết khám phá các đồi cát, thì mới thấy chiếc xe có hệ thống dẫn động AWD lợi hại như thế nào. Trong những trường hợp như thế này, thì những chủ xe FWD hay RWD chỉ đứng nhìn thằng AWD chinh phục đồi cát với ánh mắt thèm thuồng tiếc nuối.
Nếu ai đã sử dụng qua các loại xe FWD, RWD, AWD thì sẽ có chung một nhận xét, con xe AWD có khả năng tăng tốc khi đề pa tốt hơn 2 kiểu truyền động kia. Có thể hệ thống AWD của Mazda chưa siêu bằng AWD của Subaru, Audi, Mẹc... nhưng kết luận như bác thì mình chưa phục.
Bác hiểu vấn đề rất lơ mơ, thậm chí là bị ngược đời. E tin bác sẽ k thể chọn được con xe đúng với mục đích bác dùng
Ok anh, mình là dân cơ khí nhưng khg chuyên ngành về oto nên kiến thức về nó chủ yếu nhờ anh GG và kiểm nghiệm thực tế. Mình chỉ mong anh khai sáng, nếu cơ cấu AWD là cùi bắp thì các dòng xe sang của Đức như Mecedes, Audi trang bị công nghệ 4Matic, Quattro trên một số dòng xe sang của họ để làm gì, chẳng lẽ chỉ để lùa gà mấy ông gà về công nghệ thôi sao?bác hổng quá, e tranh luận bác cũng k hiểu đâu
Bác hiểu vấn đề rất lơ mơ, thậm chí là bị ngược đời. E tin bác sẽ k thể chọn được con xe đúng với mục đích bác dùng
Bác chia sẽ kiến thức cho anh em biết vớibác hổng quá, e tranh luận bác cũng k hiểu đâu
Bác hiểu vấn đề rất lơ mơ, thậm chí là bị ngược đời. E tin bác sẽ k thể chọn được con xe đúng với mục đích bác dùng
- Em xếp hạng khả năng vượt địa hình của các hệ dẫn động cho bác xem nhé:
E là chuyên gia, chỉ có người ta trích nguồn của em chứ e ít trích nguồn người khác
