GLA chỉ là hackback thôi. Ở VN mình có subaru levorg, Thỉnh thoảng bắt gặp accord touring. Còn toytota corolla với camry form này thì toàn đời 92 trở về trước. Hốm trước e gom đủ lúa thì con BMW 520d đã theo bác nào zô hội bmw os mất rồi...!
Form này đúng thật đẹp quá, Venza có được xếp chung vào phân khúc này không bác nhỉ?
Đang sd venza nhưng thực sự ko biết nó thuộc phân khúc nào luôn. Crossover cũng ko, wagon cũng ko, touring cũng ko, suv thì lại càng ko phải. Lúc nào mình cũng nghĩ nó la bản sienna 5 chỗ!
Em thì nghĩ khác chút bác ợ, người VN mua Vios thật ra để kinh doanh là chính, phần lớn họ chọn Vios là do họ nghĩ theo trào lưu sau này bán lại ít mất giá, đây là sai lầm tai hại. Chứ nếu mua xe phục vụ gia đình và an toàn e nghĩ ngta chọn Cerato an toàn, chắc chắn hơn.
Chúng ta hay đôi co xe Nhật Bản và xe Hàn, nhg thật sự chỉ là Toyota và Hyundai, Kia. Tại sao chỉ là Toyota? Vì đã ăn sâu vào tiềm thức người Việt Nam, thật ra chưa chắc Toyota đã ngon. Vì ngoài Toyota thì còn Mazda, Mitsubishi, Subaru,. Tuy nhiên doanh số vẫn ko bằng Toyota, chẳng lẽ mình đánh giá các xe trên ko bằng Toyota? E là khập khiễng ko?
Lại nâng cao quan điểm của mình, xe Vios bán cho cá nhân không kinh doanh chẳng hề ít. Người ta mua Vios cũng như Toyota là mua sự tin tưởng, mà niềm tin về thương hiệu không phải ngày một ngày hai mà có. Cerato chỉ phù hợp với nhóm người trẻ, "tiền ít nhưng thích hít dầu thơm", không phải ai cũng thích đâu.
Ở VN thì doanh số phụ thuộc nhiều yếu tố, em không bàn.
Em và cả bác kia đang bàn doanh số RAV4 bên thị trường Mỹ, bên đấy thì chắc chắn xe bán nhiều là xe tốt nhất trong phân khúc của nó rồi, cấm cãi được.
Còn ở VN, số xe Vios bán ra với mục đích kinh doanh nhiều thật, nhưng số xe Vios sử dụng gia đình cũng nhiều nốt, Cerato thì thực sự là xe ổn trong tầm giá, nhưng nó lại rẻ quá so với xe hạng C nên em cứ cảm giác nó ôi ôi thế nào ấy, em vẫn không thể tin được trên đời này tồn tại khái niệm NGON-BỔ-RẺ, không ai cho không ai cái gì, ai cũng quan tâm túi tiền của mình kể cả hãng xe kể cả khách hàng, nên ở VN mà người đi xe Hàn hay chê xe Nhật em thấy giống kiểu “tiền ít mà muốn hít mùi thơm” vậy đó, không đủ tiền mua xe Nhật nhiều option, nên đành mua xe Hàn nhiều option nhưng giá lại ngang xe Nhật bản base ít option. Nói gì thì nói cũng nhờ xe Hàn mà bọn Nhật mới bớt “chơi trên đầu” dân mình như ngày trước. Tóm lại cuộc chiến Nhật-Hàn và doanh số - chất lượng sẽ không bao giờ có hồi kết. Cho nên lần tới có đổi xe em sẽ chọn xe made in VN - VINFAST cho khỏi lăn tăn Nhật-Hàn
Chuẩn, đi Toyota thì rất nhẹ cái đầu, sáng ra đề máy là chạy tối về quăng đó, tới kì mang lên hãng bảo dưỡng bảo trì, xe đi hàng ngày và trong nhiều năm nên cần nhất chỉ có vậy.
Bác nói vậy hơi chủ quan, doanh số k có ý nghĩa nếu khác phân khúc. Còn cùng phân khúc thì nói lên nhiều điều đấy bác ạ, nhất là ở Mỹ thì càng nói lên nhiều điều.
Còn ở VN thì chả nói lên điều gì
Đắng lòng cho mấy chiếc xe đã cỏ mà còn bán không được nhiều há bác. Kiểu Tucson cùng phần khúc RAV-4 định giá thấp hơn 10%, Santafe định vị lớn hơn mà giá chỉ hơn được vài trăm đô mà bán không ra đám ôn gì há bác.
Thế bác đang chạy xe sang hay siêu sang nào? Và lỡ là xe cỏ thì xe cỏ đứng đầu với xe cỏ ngửi khói bác chọn che nào?
