Đồng quan điểm với bác này - Nên thu hút dư luận như vụ TN giữa 2 đoàn PKL vừa rồi … Cứ im ỉm hoài thì phần thiệt vẫn luôn thuộc về các bác tài 4 bánh mà lỗi thì lại do người khác gây ra !
Có nhiều nơi em thấy cũng xây cầu vượt rồi mà chả mấy ai đi. Bằng chứng là những ai thường xuyên di chuyển từ Q2 vào trung tâm thành phố trên đường Điện Biên Phủ, ngay trước cổng trường Đại Học Hutech thì thôi rất đông sinh viên (phải nói già cái đầu có ăn có học về ATGT) còn thiếu ý thức cứ băng ngang qua đường cho thuận tiện trong khi mật độ xe lưu thông tuyến đường này luôn đông đúc và tốc độ xe quy định là 50 km/h thế mà chúng nó cứ ngang nhiên băng qua băng lại. Trong khi từ hướng trường Hutech chỉ cần đi bộ ra nói thật chưa tới 5p (vì em cũng từng là SV trường) là có cầu vượt dành cho người đi bộ mà chúng nó có thèm đi đâu, vốn dĩ ý thức do bản thân còn luật pháp chỉ là 1 phần can thiệp. Ngay cả đường Phạm Văn Đồng mới mở xây cũng cả đống cầu vượt để đó chứ đang di chuyển là cứ thấy 1 bà mẹ dắt đứa nhỏ bất chấp 4-5 làn xe mà băng băng qua đường.
Đề nghị dựng panô trước cổng trường " Băng qua đường không đúng nơi qui định, bị xe tông sẽ không được bồi thường" để cho chúng nó cân nhắc trước khi qua đường.
"Băng qua đường k đúng quy định là người ít học".
"Tịch thu quần áo, giày dép, phương tiện, tài sản mang theo của người qua đường sai quy định".
Đường Điện Biên Phủ và XL Hà Nội em cũng thắng kịt sàn mấy lần vì các anh hùng núp này rồi.
Nhưng đáp lại là một ánh mắt lườm đầy oán hận và một câu xanh rờn: "Biết lái xe không?".
Nhưng đáp lại là một ánh mắt lườm đầy oán hận và một câu xanh rờn: "Biết lái xe không?".
Em thì nghĩ là vẫn có chỗ băng qua đường nhưng vấn đề ở đây là người dân họ không chịu đi xa, nhà họ ở bên này thì họ muốn qua bên kia đường liền kia.
Như ở thành phố có bao nhiêu cây cầu vượt mà mấy người chịu đi đâu, cứ toàn băng qua đường cho nó nhanh, leo cầu thang mệt
Trước tiên nên tôn trọng luật đã.
Dân VN thì có xây cầu và hầm đi bộ cũng éo đi vì theo quan điểm người VN nó éo tiện. Tiện có nghĩa là cầu vượt phải ngay trước mặt nhà, phải đủ rộng để mang xe đạp, trâu và cày ...... phải ít bậc thang ..... và mỗi nhà một cầu vượt.
Nói tóm lại là luật nên cho phép miễn trừ hoàn toàn trách nhiệm, không phải bồi thường bất cứ 1$ nào khi đúng luật và còn yêu cầu bên sai bồi thường (cả khi chết) thì dân mới sợ, sợ không dám chết luôn.
Em chưa hiểu quan điểm của bác giải thích, theo em trong TH của bác chủ thớt :
1. Trách nhiệm bồi thường do nguồn nguy hiểm cao độ gây ra cũng nằm trong phần trách nhiệm bồi thường thiệt hại ngoài hợp đồng --> vì vậy phải căn cứ vào các điều kiện mới xác định có trách nhiệm bồi thường hay không --> nếu không xác định đủ các điều kiện thì sao biết họ có trách nhiệm --> luật DS hay HS đều có quy định điều kiện, yếu tố cấu thành cụ thể để áp dụng chứ không phải đơn giản là muốn áp dụng điều nào cho hành vi nào cũng được và rồi cho là luật quy định như vậy.
2. Đối với nội dung trách nhiệm bồi thường do nguồn nguy hiểm cao độ gây ra (điều 623) --> người chủ, người quản lý nguồn nguy hiểm cao độ chịu trách đối với hậu quả mà nguồn nguy hiểm cao độ tự gây ra do người chủ, người quản lý, sử dụng không tuân thủ đúng các quy định về quản lý, sử dụng, ... và việc gây thiệt hại này không phải do tác động của con người --> với TH bác chủ thớt nêu thì ôtô này là nguồn nguy hiểm cao độ nhưng tự bản thân nó không gây ra hậu quả (chết người) và đang được con người tác động khi sự việc xảy ra --> nếu người sử dụng có lỗi thì sẽ áp dụng điều khác thực hiện trách nhiệm --> không áp dụng điều này cho TH này .
3. Lỗi cố ý và vô ý được xác định tại điều 623 như : ôtô được pháp luật quy định là nguồn nguy hiểm cao độ và người sử dụng (chủ, điều khiển, ..) ôtô biết điều này. Ôtô dừng đậu ở trên đường có nguy cơ tự di chuyển, người sử dụng ôtô biết điều này nhưng không sử dụng các biện pháp bảo vệ để ôtô không tự di chuyển được. Sau khi người sử dụng rời khỏi ôtô, ôtô tự di chuyển gây thiệt hại cho người khác thì :
- Nếu người sử dụng khi dừng đậu ôtô thấy có người ở xung quanh ôtô mà vẫn không sử dụng các biện pháp bảo vệ thì là lỗi cố ý --> biết trước khả năng hậu quả xảy ra do hành vi của mình.
- Nếu người sử dụng khi dừng đậu ôtô không thấy có người ở xung quanh ôtô mà không sử dụng các biện pháp bảo vệ, hoặc có thấy những người xung quanh nhưng sử dụng biện pháp bảo vệ chưa triệt để thì là lỗi vô ý --> không biết trước hậu quả xảy ra do hành vi của mình.
- Còn nếu người sử dụng ôtô tác động vào ôtô làm cho nó di chuyển mà gây thiệt hại cho người khác thì không áp dụng điều này mà căn cứ vào hành vi cụ thể để áp dụng các điều khác theo luật định : điều khiển phương tiện, sử dụng phương tiện, ... gây thiệt hại
