Tỉ số truyền cho từng cấp số của Raptor với Everest có thể khác nhau bác.
Nên vấn đề tốc độ nào ở số nào không quan trọng bằng quá trình vận hành của nó.
Nói như vậy để minh họa rằng hộp số nhiều số thật sự không hề dư thừa như một số người nghĩ.
Nên vấn đề tốc độ nào ở số nào không quan trọng bằng quá trình vận hành của nó.
Nói như vậy để minh họa rằng hộp số nhiều số thật sự không hề dư thừa như một số người nghĩ.
Ai thích trải nghiệm công nghệ mới của Ford thì cứ bỏ hơn 1 tỷ 5 để thử Everest 1 lần cho thoả niềm đam mê.
Riêng Fortuner khỏi giới thiệu gì cả vì động cơ lần này bóc từ con “chúa tể bán tải” Hilux nổi tiếng lỳ và bền nhất ở châu Á lẫn châu Mỹ.
Còn lại chỉ là quyết định của các bậc phụ huynh thôi. Chỉ cần nhìn dịch vụ bán hàng và độ tuổi khách hàng của dòng xe này cũng như mức giá thì cũng biết doanh số ntn rồi, Ford còn phải lo nhập Ranger và Explorer để bán, rãnh đâu mà quan tâm tới Everest, sân chơi vẫn cứ là của Fortuner
Riêng Fortuner khỏi giới thiệu gì cả vì động cơ lần này bóc từ con “chúa tể bán tải” Hilux nổi tiếng lỳ và bền nhất ở châu Á lẫn châu Mỹ.
Còn lại chỉ là quyết định của các bậc phụ huynh thôi. Chỉ cần nhìn dịch vụ bán hàng và độ tuổi khách hàng của dòng xe này cũng như mức giá thì cũng biết doanh số ntn rồi, Ford còn phải lo nhập Ranger và Explorer để bán, rãnh đâu mà quan tâm tới Everest, sân chơi vẫn cứ là của Fortuner
Nếu bác lái nhiều thì em nghĩ sẽ không điên đâu, FE nhắm vào xe gia đình và cá nhân tự lái, mà đối tượng khách hàng này khó hơn rất nhiều so với dịch vụ hoặc là ngồi sau có tài. Em đang đi WT và xài gần hết công nghệ, nên sau này có đổi xe thì em cũng xác định phải như vậy.
Về chất lượng của phụ kiện thì em đánh giá cao Ford nhất so với các hãng xe bình dân: loa Sony bình dân như mà thuộc dạng có thương hiệu và tốt, camera de thử các xe bình dân thì em thấy không xe nào qua con WT của em,...
Trai em ngồi thử 1 lần rồi và quyết định không bao giờ đến với em nó, vì em thuộc dạng tổ lái chứ không phải VIP ngồi sau.
Bác phán vậy tội em FT quá, bản mới nhất đã có 7 túi khí, cân bằng điện tử rồi, hộp số cũng 6 cấp rồi, giá vẫn chát. Nhưng em FE ngoài thêm mấy cái option mới và xét về độ ngon thì hơn FT nhưng giá cũng chát không kém. Vì vậy lợi thế vẫn thuộc về FT. Em này bản cao nhất rẻ hơn FT từ 150 - 200 và không bán "bia kèm lạc" thì cháy hàng, còn hiện nay chỉ có ai yêu Ford thì mới mua thôi. Chờ Santa FE
Theo em biết, cảnh báo lệch làn theo xe nó sẽ có can thiệp vào vô lăng luôn để giữ xe đi đúng làn chứ không đơn thuần cảnh báo như cam hành trình đâu bác. Có clip review chiếc Ranger 3.2 có thử tính năng này.
Ý em là "nhìn" cơ, chứ còn thực tế thì em cũng đoán được nó chắc cỡ nào. Có ông anh chạy chiếc phò tủn số sàn đậu xe quên kéo thắng tay, nó trôi vào cái cột nhà mà tòe loe hết phần đít.
Bạn đọc thì đọc có đầu có đuôi để hiểu vì sao người ta ko thích hàng ghế của trail. Vip viếc cái gì, bạn phát biểu thấy nó ngô nga ngô nghê.
Đúng rồi bác. Nhưng mà mấy ai dùng đâu bác. Vì nó giật lắm. Xe nó sẽ ko êm do đương mình ko thẳng. Em đã ngồi thử rồi bác nhé !
Và quan trọng là những tình huống khẩn cấp thì là do mình xử lý chứ không phải nghe cái cánh báo nào cả
