Nó có ý hết rồi đó bác. Khi bác bật công tắc, tất cả các đèn đều sáng lên để cho bác kiểm tra đó. Lý do người ta hạn chế báo kiểu nghịch vì yêu cầu người vận hành phải thường kiểm tra gây căng thẳng không cần thiết. Nếu bác Tâm có thiết kế đầy đủ hơn (có mạch sáng đèn khi bật công tắc, tắt đèn khi nổ máy) thì ta lại báo động kiểu ngược lại.
@xedaumalai : vậy bác xếp bác Tâm và tui vào nhóm kỹ sư trẻ hỉ. Cám ơn nhe
Mới năm tám mấy mà cha này đã hút thuốc, cặp kè rồi... hư sớm ghê
Mới qua Nga, ở nhà 1 mình buồn hiu, kê 2 cái loa S30 úp mặt vô, thò đầu vô giữa, nằm nghe nhạc, tập tà hút thuốc... sao mà nó ngon!
Phòng tui lúc đó tựa như cái điểm văn hóa của 12 thằng VN, tối tới là nó tập trung cả lũ, gầy vài bàn tiến lên với po-ke, thuốc hút như mấy cái đầu tàu... Ở dưới đất dòm lên cửa tò vò của phòng, thấy khói nó tuôn ra cuồn cuộn!
...
Một hôm đi học về, tí ta tí tởn tới sân ký túc xá thấy nguyên bầy người xúm đông xúm đỏ, dòm lên... thôi mẹ ơi, lửa cuồn cuộn phụt ra (cả khói!). Sữa, ca cao, keo dán... đồng hồ (đi buôn mừ... tới 600 cái lận!) nổ tưng trời! Nguyên 5 cái xe nó xịt chừng hơn 1 tiếng mới tắt!
...
Sau này mới dò ra là hớt ha hớt hãi đi học, gạt tàn mà xui thay là dập chưa... trọn, cái rèm cửa lất phất quơ vô cái gạt tàn!
Tập trung chiên môn " Tà tà độ xe":
Các KS thiết kế chế tạo động cơ và HT cảnh báo bằng đèn trên táp lô các lỗi xãy ra trong quá trình sử dụng thì đúng như bác Tphuc đã nói:
Trước khi nổ máy, "nó" kiểm tra tất cả bằng đèn báo. các đèn kiểm tra sẽ sáng vài giây. Thấy OK thì "nó" tắt và cho phép bác tái khởi động động cơ, nổ máy, vô số D (hay 1, 2, 3, 4, 5,... - số sàn) và lên đường.
Tuy nhiên ông già này (là tui) thấy mấy KS trẻ của Toyota và đại đa số các hãng xe trên TG không tính hoặc có tính, nhưng tính chưa hết, hoặc chưa đến tận cùng của vấn đề cảnh báo bằng đèn.
Hầu hết các xe hư hỏng không phải là lúc bật công tắc để nó báo hiệu xe hư hay không để kiểm tra, sửa chữa trước đưa xe vào vận hành.
Ví dụ khi bật công tắc đèn check engine sáng liên tục kể cả sau khi vừa nổ máy thì chủ xe biết là xe có vấn đề gì đó kô ổn cần kiểm tra.
Thế nhưng, thực tế cho thấy, nếu ngay khi khởi động động cơ, tất cả đều OK --> chạy.
Có 1 số trường hợp sau:
- Chạy 1 lúc sau thì bóng đèn check engine tèo: Xe đang chạy trên đường, bỗng dưng động cơ có vấn đề gì đó. Nhưng đo bóng đã tèo nên lái xe kô biết, vẫn chạy --> động cơ tèo !
- Đang chạy mà bị sút ống nước --> nước cạn dần --> kim đồng hồ có dâng cao, nhưng do kô có tín hiệu cảnh báo bằng âm thanh hay đèn nên ---> piston bị bó cứng --> máy bị grip pê --> động cơ tèo!
Nếu đèn báo nhớt bị tèo:
- Đang chạy mà bị sút ống dẫn dầu --> dầu cạn dần --> đèn báo kô sáng (do bóng tèo) --> động cơ tèo !
- ...
KL: Mấy KS trẻ của các hãng xe có tính đến trường hợp đang chạy mà bóng cảnh báo tèo không?
Vậy thì việc:
- Lắp mạch thuận: Có hư thì đèn mới sáng, nhưng lỡ như gặp led dỏm nó kô sáng thì MỆT XE !
- Lắp mạch nghịch: Có hư thì đèn mới tắt, nhưng lỡ như gặp led dỏm, đèn nó chết chứ xe kô có hư ---> mất thời gian dừng xe mò mẫm khắc phục ---> MỆT NGƯỜI !
Các KS thiết kế chế tạo động cơ và HT cảnh báo bằng đèn trên táp lô các lỗi xãy ra trong quá trình sử dụng thì đúng như bác Tphuc đã nói:
Trước khi nổ máy, "nó" kiểm tra tất cả bằng đèn báo. các đèn kiểm tra sẽ sáng vài giây. Thấy OK thì "nó" tắt và cho phép bác tái khởi động động cơ, nổ máy, vô số D (hay 1, 2, 3, 4, 5,... - số sàn) và lên đường.
Tuy nhiên ông già này (là tui) thấy mấy KS trẻ của Toyota và đại đa số các hãng xe trên TG không tính hoặc có tính, nhưng tính chưa hết, hoặc chưa đến tận cùng của vấn đề cảnh báo bằng đèn.
Hầu hết các xe hư hỏng không phải là lúc bật công tắc để nó báo hiệu xe hư hay không để kiểm tra, sửa chữa trước đưa xe vào vận hành.
Ví dụ khi bật công tắc đèn check engine sáng liên tục kể cả sau khi vừa nổ máy thì chủ xe biết là xe có vấn đề gì đó kô ổn cần kiểm tra.
Thế nhưng, thực tế cho thấy, nếu ngay khi khởi động động cơ, tất cả đều OK --> chạy.
Có 1 số trường hợp sau:
- Chạy 1 lúc sau thì bóng đèn check engine tèo: Xe đang chạy trên đường, bỗng dưng động cơ có vấn đề gì đó. Nhưng đo bóng đã tèo nên lái xe kô biết, vẫn chạy --> động cơ tèo !
- Đang chạy mà bị sút ống nước --> nước cạn dần --> kim đồng hồ có dâng cao, nhưng do kô có tín hiệu cảnh báo bằng âm thanh hay đèn nên ---> piston bị bó cứng --> máy bị grip pê --> động cơ tèo!
Nếu đèn báo nhớt bị tèo:
- Đang chạy mà bị sút ống dẫn dầu --> dầu cạn dần --> đèn báo kô sáng (do bóng tèo) --> động cơ tèo !
- ...
KL: Mấy KS trẻ của các hãng xe có tính đến trường hợp đang chạy mà bóng cảnh báo tèo không?
Vậy thì việc:
- Lắp mạch thuận: Có hư thì đèn mới sáng, nhưng lỡ như gặp led dỏm nó kô sáng thì MỆT XE !
- Lắp mạch nghịch: Có hư thì đèn mới tắt, nhưng lỡ như gặp led dỏm, đèn nó chết chứ xe kô có hư ---> mất thời gian dừng xe mò mẫm khắc phục ---> MỆT NGƯỜI !
Trên đồng hồ xe có rất nhiều đèn cảnh báo. Và các đèn này nguy cơ đứt bóng trong khi đang chạy là điều hoàn toàn có thể xảy ra.
Vậy nên em kính xin dùi bác Tâm đã độ xe thì nên độ cho tới bến lun:
Nên lắp thêm mạch cảnh báo bằng âm thanh để phòng khi bóng hoặc kim bị tèo:
Ví dụ như cài đặt âm thanh như sau:
1. Báo nhiệt: tít - tít - tít ... ( cứ 1 giây kêu 1 tiếng tít ngắn)
2. Báo nhớt máy: tít -- tít --- tít ... (cứ 2 giây kêu 1 tiếng tít ngắn)
3. Báo nhớt hộp số quá nhiệt : tít --- tít --- tít ... ( cứ 3 giây kêu 1 tiếng tít ngắn)
4. Báo sạc: tè - tè - tè ... (cứ 1 giây kêu 1 tiếng tè dài)
5. Báo sắp hết xăng: tè -- tè -- tè ... (cứ 2 giây kêu 1 tiếng tè dài)
6. Báo quá tốc độ 80km/h: tè --- tè --- tè ... (cứ 3 giây kêu 1 tiếng tè dài)
7. ...
Còn nếu để khỏi học thuộc tít tít tè tè nhức đầu, thì cài đặt cho nó báo bằng giọng nói lun. Ví dụ khi bị hụt nước két giải nhiệt nó sẽ báo:
" Bác Tâm ui, hết nước rùi bác Tâm ui, Hết nước rùi bác Tâm ui , ..;..."
Vậy nên em kính xin dùi bác Tâm đã độ xe thì nên độ cho tới bến lun:
Nên lắp thêm mạch cảnh báo bằng âm thanh để phòng khi bóng hoặc kim bị tèo:
Ví dụ như cài đặt âm thanh như sau:
1. Báo nhiệt: tít - tít - tít ... ( cứ 1 giây kêu 1 tiếng tít ngắn)
2. Báo nhớt máy: tít -- tít --- tít ... (cứ 2 giây kêu 1 tiếng tít ngắn)
3. Báo nhớt hộp số quá nhiệt : tít --- tít --- tít ... ( cứ 3 giây kêu 1 tiếng tít ngắn)
4. Báo sạc: tè - tè - tè ... (cứ 1 giây kêu 1 tiếng tè dài)
5. Báo sắp hết xăng: tè -- tè -- tè ... (cứ 2 giây kêu 1 tiếng tè dài)
6. Báo quá tốc độ 80km/h: tè --- tè --- tè ... (cứ 3 giây kêu 1 tiếng tè dài)
7. ...
Còn nếu để khỏi học thuộc tít tít tè tè nhức đầu, thì cài đặt cho nó báo bằng giọng nói lun. Ví dụ khi bị hụt nước két giải nhiệt nó sẽ báo:
" Bác Tâm ui, hết nước rùi bác Tâm ui, Hết nước rùi bác Tâm ui , ..;..."
Sao bác lại hót như zị?Giành hết phần khôn rồi cha!
Mà phải hát là: Ai cũng chọn cũng chọn việc nhẹ nhàng, gian khổ sẽ dành phần Tâm . . .
