Ra nghị định xong lại phải chắp vá bằng cách này, cách kia. Giờ người dân (không cố ý phạm lỗi) còn phải tốn thời gian, công sức, tiền bạc để lên cơ quan nghe đối chất và tìm cách chứng minh mình vô tội nữa.
Ừ, thì hình ảnh đã đẹp hơn. Và đổi lại là kẹt xe trầm trọng hơn một cách đột biến. Sắp tới đây sẽ tác động mạnh lên kinh tế, xã hội, vì giao thông đường bộ vốn là xương sống của ngành vận tải VN rồi. Thảo nào có bác dự báo năm nay CPI sẽ tăng vọt từ 15% lên 20%. Cuối cùng thì dân đen vẫn phải ngậm miệng mà chịu khổ chứ ý kiến cũng chả tác dụng gì. Cái gì các bác làm cũng luôn đúng và có lý do để giải thích chứ không bao giờ lắng nghe tiếng lòng của dân chúng ... Từ vụ nồng độ cồn 0 tuyệt đối, tới thời gian lái xe, giờ tới chuyện này.
Cũng không hiểu nổi vì sao các bác lại lấy kinh nghiệm từ các nước phát triển để áp dụng. Trong khi hạ tầng của họ đã rất tốt, còn ta thì chưa. Như ở tp.HCM, quy mô đường bộ hiện nay mới chỉ 2-3km trong 1km2 đô thị, so với tiêu chuẩn của VN (chưa nói của thế giới) là 10km ... Rồi nước họ có phạt người dân với mức tiền cao hơn thu nhập hằng tháng không? Mấy bác có nghĩ, đóng phạt xong rồi về cả tháng đó nhà người ta phải ăn cháo trắng không? Chưa kể, mức phạt cao quá, người ta không có tiền đóng, phải bỏ luôn xe thì các bác lại đòi xử lý nặng hơn.
Sau 2 năm dịch, 2 năm suy thoái kinh tế. Giờ lại tiếp đến bằng những chuyện thế này ...
Quy định là do ai đó ban hành, nhưng người dân mới là những người trực tiếp trải nghiệm và chịu tác động của chúng. Nên ý kiến của họ cần được lắng nghe và xem xét một cách thấu đáo.
