Thảo Luận Chung Tay lái cứng

[JBL.WWE]

Tay lái cứng về mặt kĩ thuật : cỡ Russ Swift lái Subaru hôm nọ hay "bèo" hơn cỡ F1racer đi lùi ko đụng cọc.

Tay lái cứng về mặt hành vi lái xe:
- Lái xe lịch sự ,không nóng vội, phóng nhanh, vượt ẩu, điều khiển xe dưới nồng độ rượu cho phép, sử dụng tín hiệu cảnh báo hợp lý...
- Xử lý, phán đoán tình huống GT tốt, lái xe nhẹ nhàng vào số hợp lý, tiết kiệm nhiên liệu, hiểu biết về xe và sửa chữa những hư hỏng vặt
-  Hạ kính khi lùi để nghe tiếng động và cảnh báo, lùi chậm, cần thiết thì thò đầu ra mà, quan trọng là KHÔNG SỢ QUÊ như các bác đã nói.

Tóm lại, cũng như bác nào đã từng nói : phía trước (sau) tay lái là sự sống.
----

Tay lái em còn non lắm, đi xe nhạc mở đì đùng , bia rượu vào thì thích tốc độ...

 

[S09]

TAY LÁI bị CỨNG ... sao lái được Bác ạ?

Theo nhận thức của em (tay ngang thôi ạ) thì nếu Bác muốn nói tới TRÌNH ĐỘ lái xe thì nên cân nhắc dùng một số cụm từ đánh giá sau:
- TAY LÁI KINH NGHIỆM (từng trải)

: đã LÁI qua nhiều loại địa hình, thời tiết, HIỂU về tình trạng an toàn, an ninh của từng loại cung đường địa hình đó. Mặc dù Đã hoặc chưa có sự cố qua các cung đường địa hình đó nhưng đã XỬ LÝ TỐT , thoát hiểm hiệu quả cao (KỂ CẢ VỚI XXX). DỰ TÍNH ĐƯỢC THỜI GIAN khi đi đâu? làm gì? đi theo đường nào? mấy giờ sẽ đến đâu? ăn chỗ nào ngon rẻ? ngủ chỗ nào sạch có dịch vụ tốt? cần đem theo dụng cụ phương tiện gì? BIẾT VỀ XE, để giải quyết xử lý một số sự cố nhỏ thông thường, biết kêu ai ở đâu hỗ trợ khi cần. THẠO VỀ ĐƯỜNG, biết khoảng cách gần nhất có thể đi đến nơi. Biết để lựa chọn hành trình qua tuyến nào? Biết khu nào có cua, dốc, phà, cầu, rừng, trạm K/soát, trường học, quán ăn ... biết mật độ xe lưu thông từng khoảng thời gian... ĐỐI VỚI KHÁCH trên xe phải biết lái PHỤC VỤ (kể cả với gia đình, bạn bè hay khách hàng) theo sở thích nhu cầu của khách (có giới hạn Pháp luật và an toàn), biết giải thích thuyết phục, biết động viên an ủi khách trên xe. Đối với BẢN THÂN phải biết học hỏi kinh nghiệm anh em ĐB là ACE trong OS. LÁI phải bình tĩnh kềm chế và xử lý tình huống linh hoạt. TỰ KIỂM SOÁT hoặc từ chối (khi bị mời uống rượu bia, hay bị yêu cầu lái xe vi phạm pháp luật) kể cả khi được mời cùng ăn cơm với khách khi bối cảnh không phù hợp.
- TAY LÁI LỤA :

lái xe lả lướt, nhanh đẹp nhưng an toàn. Khách cần nhanh- có nhanh; khách cần chậm-có chậm. Nhưng không làm hành khách đi cùng đung đưa, chúi đầu vật vã, nín thở, toát mồ hôi, nổi da gà ...ít phanh gấp. Chưa từng gây tai nạn hoặc liên quan tai nạn.
- TAY LÁI ĐIÊU LUYỆN :

điều khiển thành thạo được nhiều loại xe, chạy trên mọi địa hình, có thứ hạng cao trong offroad hay các cuộc thi tài khác.
............ và nhiều khái niệm khác nữa Kính mời các cụ nén đá ạ!
Theo em: "NHANH QUÁ cũng CHẾT; CHẬM QUÁ cũng CHẾT; BIẾT thì SỐNG" ạ!

các ý của bác rất đúng, chỉ cầu mong mọi bác tài đều là tay lái lụa hết. Cái quan trọng nhất là nên lái xe bằng cái đầu lạnh, đừng để cảm xúc lấn át, rất nguy. Có như thế thì an toàn luôn là bạn.
bàn thêm về cái câu cuối của bác: thời nay nó có thay đổi xíu, em nói rộng hơn kg chỉ chuyện lái xe bác nhé: Dại chết, khôn cũng chết, biết vẫn chết, chỉ có số chưa chết là chưa chết mà thôi. Cuối cùng thì sống xong rồi . . . chết.
Do đó hãy vui với cuộc sống.

 

[Ha Sonata]

TAY LÁI bị CỨNG ... sao lái được Bác ạ?

Theo nhận thức của em (tay ngang thôi ạ) thì nếu Bác muốn nói tới TRÌNH ĐỘ lái xe thì nên cân nhắc dùng một số cụm từ đánh giá sau:
- TAY LÁI KINH NGHIỆM (từng trải)

: đã LÁI qua nhiều loại địa hình, thời tiết, HIỂU về tình trạng an toàn, an ninh của từng loại cung đường địa hình đó. Mặc dù Đã hoặc chưa có sự cố qua các cung đường địa hình đó nhưng đã XỬ LÝ TỐT , thoát hiểm hiệu quả cao (KỂ CẢ VỚI XXX). DỰ TÍNH ĐƯỢC THỜI GIAN khi đi đâu? làm gì? đi theo đường nào? mấy giờ sẽ đến đâu? ăn chỗ nào ngon rẻ? ngủ chỗ nào sạch có dịch vụ tốt? cần đem theo dụng cụ phương tiện gì? BIẾT VỀ XE, để giải quyết xử lý một số sự cố nhỏ thông thường, biết kêu ai ở đâu hỗ trợ khi cần. THẠO VỀ ĐƯỜNG, biết khoảng cách gần nhất có thể đi đến nơi. Biết để lựa chọn hành trình qua tuyến nào? Biết khu nào có cua, dốc, phà, cầu, rừng, trạm K/soát, trường học, quán ăn ... biết mật độ xe lưu thông từng khoảng thời gian... ĐỐI VỚI KHÁCH trên xe phải biết lái PHỤC VỤ (kể cả với gia đình, bạn bè hay khách hàng) theo sở thích nhu cầu của khách (có giới hạn Pháp luật và an toàn), biết giải thích thuyết phục, biết động viên an ủi khách trên xe. Đối với BẢN THÂN phải biết học hỏi kinh nghiệm anh em ĐB là ACE trong OS. LÁI phải bình tĩnh kềm chế và xử lý tình huống linh hoạt. TỰ KIỂM SOÁT hoặc từ chối (khi bị mời uống rượu bia, hay bị yêu cầu lái xe vi phạm pháp luật) kể cả khi được mời cùng ăn cơm với khách khi bối cảnh không phù hợp.
- TAY LÁI LỤA :

lái xe lả lướt, nhanh đẹp nhưng an toàn. Khách cần nhanh- có nhanh; khách cần chậm-có chậm. Nhưng không làm hành khách đi cùng đung đưa, chúi đầu vật vã, nín thở, toát mồ hôi, nổi da gà ...ít phanh gấp. Chưa từng gây tai nạn hoặc liên quan tai nạn.
- TAY LÁI ĐIÊU LUYỆN :

điều khiển thành thạo được nhiều loại xe, chạy trên mọi địa hình, có thứ hạng cao trong offroad hay các cuộc thi tài khác.
............ và nhiều khái niệm khác nữa Kính mời các cụ nén đá ạ!
Theo em: "NHANH QUÁ cũng CHẾT; CHẬM QUÁ cũng CHẾT; BIẾT thì SỐNG" ạ!

các ý của bác rất đúng, chỉ cầu mong mọi bác tài đều là tay lái lụa hết. Cái quan trọng nhất là nên lái xe bằng cái đầu lạnh, đừng để cảm xúc lấn át, rất nguy. Có như thế thì an toàn luôn là bạn.
bàn thêm về cái câu cuối của bác: thời nay nó có thay đổi xíu, em nói rộng hơn kg chỉ chuyện lái xe bác nhé: Dại chết, khôn cũng chết, biết vẫn chết, chỉ có số chưa chết là chưa chết mà thôi. Cuối cùng thì sống xong rồi . . . chết.
Do đó hãy vui với cuộc sống.

khà khà ... Bác nói rộng rồi, vẫn .... ĐÚNG