Xe m6 của em khi bd lần đầu 1000k, 5000k km, Mazda BR thay nhớt này cho em.
Hiện tượng mất cân bằng động gây ra moment tác động lên trục quay của chi tiết. Lực sinh ra moment này là lực ly tâm nên nó phụ thuộc nhiều (bình phương) vào tốc độ vòng quay của chi tiết bánh xe. Với tốc độ dài 90Kmh thì mình nghĩ là đã đáng để phải quan tâm đến hiện tượng này rồi đó bạn mình (thông thường người ta hay chọn mốc 300vg/ph với chi tiết có độ lớn vừa phải, khoảng 6 tấc phủ bì thì nên đưa đi cân bằng động).tiền công là: tháo + lắp bánh + bỏ vô máy test;
cho nên nếu bánh nó cân sẳn thì vẫn bị tính tiền y chang;
có 1 số lý do mà em không thèm cân luôn:
- chạy loanh quanh tầm ~90km/h
- cân hay không thì em thấy nó ít ảnh hưởng đến độ mòn vỏ / gây xỉa lái; tốc độ thấp thì em nghỉ là không nhận ra được khác biệt (cũng có thể em gà - cảm giác kém)
- ăn đinh khá thường xuyên - xe em hiện tại hình như còn 1-2 đinh trong đó - không bị đi hơi nhé - chạy mãi hình như nó mất luôn cả chân. => vá thì sẽ lại mất cân bằng; tiệm đa số là máy dỏm làm vừa mất thời gian mà 99% là cũng chả được gì.
- đường xấu; vd Mỹ Phước - Tân Vạn, sóng trâu tè le; ....
View attachment 614089
hình cái hàn thử biểu và cái thanh < 0W-20 > cho biết dùng dầu 0W-20 trong tầm nhiệt độ ngoài trời -30 cho đến +40 độ C
ví dụ điển hình Honda Odyssey 2008 dùng 5W20 , Chevrolet HHR 2006 dùng 5W30 đó là trên "nắp nhớt" ghi vậy
Buồn cười là cái thớt này nó đi từ bánh xe giờ qua tới dầu động cơ
Nhìn cái hình nắp nhớt bạn mình lấy trên mạng nha, thấy cả 2 tay kìa, tay nào cầm sờ mát phône
thì hình minh họa để ai ko hỉu cái nắp nhớt ghi cái gì
Sáng nay mở nắp capo không thấy nó đề gì trên nắp nhớt bạn à, duy nhất dầu thắng là ghi rõ ràng, còn HDSD chỉ ghi dầu hộp số thôi.
