Gần như mọi người ở đây đang tranh luận theo những gì ngòi bút của báo chí nó viết ra. Em thấy TH là tập đoàn to mà xử lý những tình huống như thế này được xem là dở ẹt.
Quan trọng là dịch vụ chăm sóc khách hàng của TOY nó làm có phần tốt hơn anh Hải đó bác. Nên rất hiếm khi khách bảo dưỡng phàn nàn lắm.
Em từng là sale ở TH 2 năm và hiện đang làm ở TOY, thì đây là sự khác biệt lớn nhất giữa TOY và anh Hải đấy.
Quan trọng là cách cho và nhận, bác có tiền bác quảng ra như kiểu bố thí thì người có liêm sỉ không bao giờ nhận. Ở đây TH NA ban đầu cũng lầy lắm ạ hoàn toàn đổ lỗi và thách thức KH,sau bác T căng lên nó mới nhún nhưng còn giữ thể diện bằng giọng hỗ trợ ( giọng xxx tuýt còi nhưng không ăn bẩn đc thì giở giọng nhận nghĩa " lần này nhắc nhở, cho đi". Là bác, bác có nhận " hỗ trợ" không? Không lẽ nhận để rồi mình sẽ bị nó rêu rao: "rạch mặt ăn vạ" à.
Nói như bác thì vứt mịa nó xe đi, xe để đi khi mưa mà nước tạt lên ca bô đã bị hút vào động cơ thì đi thế nào, bác lật nắp ca bô lên xịt nước vào máy lúc rửa xe ( máy ngưng) cả giờ xong gỡ lọc gió ra xem có tý nước nào không. Còn xe thuỷ kích do lao xuống nước ( hút nhiều nc vô đọng cơ) thì nó gãy tay biên ngay chứ không vậy
Hahaha... cái ý kiến này hay à nha...hahaha... hay chứ không cùn như ý tưởng đốt xe à nha. Kiếm 1 chỗ mặt tiền đông người qua lại rồi xây cái bệ thật cao để em nó lên trưng bày chơi... kakaka... ai đúng ai sai cho bà con cùng luận... kakaka...Nếu bác chủ không đồng ý thì thôi mang xe về xây cho nó cái tượng đài cao đặt nó lên trên và ghi " Xe bị lỗi không dùng được chỉ để trưng "
. Riết chắc mua xe tăng Nga ngố chạy cho ăn chắc quá.Nói thêm với bạn thế này, xe tôi mua của TH, vì tôi có tí "điên nặng" nên lúc mang xe về mở nắp máy tôi lấy tay tay lắc lắc cái cọc bình ắc quy, thấy nó lỏng lẹt nên tự vặn lại. Sau này đi bảo dưỡng có lần tôi kiểm tra lại cũng bị như vậy. Thử hỏi nếu tôi không làm vậy mà đề vài phát thì có phải tèo cái bình không và có phải xe nào cũng bị không? Một lần khác tôi vận hành một cái máy có giá trị khá lớn và nhập từ bển, chạy được vài lần khì khói bay ra khét lẹt, khoang vùng thì biết được khu vực bị cháy nhưng tới đó thì chịu không biết cái nào bị cháy vì nó nằm trong hộp kín rồi. Chụp hình gửi qua hãng bảo tao xác định nó cháy trong cái này này. Họ bảo phải gửi người qua tìm nguyên nhân với chi phí khá đắt. Tôi bảo người của các bạn sang thì sẽ làm gì, họ bảo cũng tháo gỡ đo đạt một số chi tiết bên trong. Tôi bảo nếu làm thế thì tôi làm được và anh kỹ sư của họ làm việc với tôi trước đây cũng xác nhận là tôi có khả năng. Thế là họ hướng dẫn để tháo ra kiểm tra thì phát hiện bo mạch bị cháy vì nó được cài đặt để chạy 110V chứ không phải 230V. Sau đó báo lại hãng thì họ bảo tại tụi mày làm bậy bạ nên mới cháy. Tôi gửi lại họ bảo lúc hỏng tôi còn không biết tháo cái hộp bên ngoài ra như thế nào thì sao làm được cái gì bên trong? Sau đó họ đồng ý đền cái khác nhưng thòng thêm câu mày thấy đồ của tao tốt không, 110V mà mày vận hành 220V mãi mới bị cháy. Quay lại cái xe, ngày giờ và địa điểm tai nạn chắc chắn các bên đã xác định rõ, nếu vậy thì điều kiện vận hành lúc đó cũng được xác định. Nếu anh chủ xe chạy vào vũng nước sâu hơn cho phép thì việc quá đơn giản là ảnh phải chịu vì cái này đã được khuyến cáo trong hướng dẫn sử dụng. Còn nếu xe bị vô nước buồng đốt vì có xe chạy ngược chiều làm văng nước lên thì hãng cũng phải nói rõ là khả năng xe này bị xe ngược chiều chạy văng nước lên làm hỏng chứ chổ này không có vũng nước sâu. Còn nếu không có cả 2 nguyên nhân trên thì nguyên nhân có thể là xe này khi chạy nước tự văng vào đường hút gió. Nếu ai đã từng tham gia vào việc tố tụng sẽ thấy thẩm phán nhân danh phiên toà có quyền đưa ra bản án theo quan điểm cá nhân nên đôi khi cũng có thiên lệch.
Bản thân thì tôi chỉ muốn có công bố nguyên nhân tại sao nước vào buồng đốt, tôi không loại trừ lỗi của anh chủ xe hay lỗi của nhà sản xuất. Tuy nhiên, theo quan điểm cá nhân của tôi, cái này là khủng hoảng nên TH nên có điều tra và công bố dù anh chủ xe không yêu cầu
Em gắng đọc hết bài của bác, ko biết bác có đọc hết bài trang 1. Và những cmment của em ko, em xin nói đôi điều nưa thôi ạ:
1. Bác lấy xe máy, bác chạy ngoài mưa, hoặc bác lội nước ngập, hoặc bác lấy vòi nước xịt xe, hoặc bác đem đi ra ngoài rửa xe.
1.1. Bác đem xe đó đi hỏi chuyên gia, đố ngta xe bác vì sao nó ướt. Coi thử các chuyên gia đó nói gi??? Họ có bảo bác là họ chỉ biết xe bác ướt, còn vì sao ướt, thì chỉ có bác mới biết, phải vậy ko ạ?
2. Ở đây ko có nói j đến tòa, em dân đen, ko cao đến thế. Ở đây chỉ đề cập đến giám định thứ 3. Vì sợ tiếng thiên vị, cửa sau, nên TH đã chấp nhận cho khách hàng tự thuê giám định. Quá rõ ràng..
3. Chuyện cái máy bác giá trị lớn, em ko biết cao bao nhiêu. Và bển của bác là ở đâu? Nhưng bác kể ra, em chỉ cho bác mấy vấn đề:
3.1. Máy nhập về, trên thân vỏ máy luôn có in thông tin. Máy càng mắc, trên vài chục triệu thì các thông tin đều đc dập nổi từ điện thế, cường độ Ampe, công suất, nhiệt độ tối đa, tối thiểu. Em ko hiểu vì sao một cái giá trị lớn mà laij làm ẩu như thế. Do bên cug cấp ẩu, ko tin cậy, hay là do bên sử dụng? Có hướng dẫn sử dụng kèm theo ko?
3.2. Bác biết một cáu bo mạch giá bao nhiêu ko? Cho dù họ thay bác cái bo khác thì ngta vẫn có thể hồi chế lại linh kiện trên bo. Mà bác ko miêu tả là bo bác cháy rụi hay chỉ là 1 khu vực?
Theo em biết, nếu nhầm điện áp, gây cháy bo, thường chỉ bị ngay cục nguồn, đen lắm mới lan đến các linh kiên va khu vực khác. Bởi vì bo mạch, nhất là bi của các thiết bị giá cao luôn có hai bộ phận nhận điện vào, một là nguồn, biến áp, tụ, ...., hai là một bộ phận ngắt mạch chủ động, hoặc thụ động như cầu chì, aptomat nhằm tránh tình trạng quá tải, đoản mạch, đảo mạch, hoặc các trường hợp như mất điện, có điện đột ngột (những lúc như vậy, cường độ dòng điện sẽ cao hơn rất nhiều lần, có khả năng nổ tung cả thiết bị. Em bị nổ một khu ổ điện vì bị đóng điện đột ngột). Như vậy giá trị của một bo mạch ko còn cao như bác nghĩ.
3.3. Em là dân kỹ thuật, còn là kỹ thuật cao. Các thiết bị của em đc nhập nguyên kiện từ Mỹ, Đức, Nhật, Đan Mạch, Sing, ... thậm chí là từ Trung Quốc cũng có. Một bộ kit cơ quan em mua về đều có giá từ 8 tỏi đến 20 tỏi. Mỗi bộ phận riêng lẻ của kit, nhẹ nhàng cũng từ 200tr đến 2 tỏi. Và cho dù một cái thiết bị nhỏ nhỏ, chỉ có giá tầm 30-80tr, thì trên thân máy cũng in các thông số cơ bản cho sự hoạt động của thiết bị như em đã nói ở trên. Chưa kể là luôn có hướng dẫn sử dụng. Và luôn phải có thói quen đọc kỹ hướng dẫn sử dụng trước khi dùng. Cho nên giá trị lớn em không hiểu lớn đến mức nào mà ngay các thông tin như trên ko thấy bác đề cập đến. Nếu có hdsd thì lỗi hoàn toàn là do bác.
* Vấn đề còn lại là bác nên đọc lại những comment trên này đi ạ. Có một bác kỹ thuật với hơn 30 năm trong nghề xe đã giải thích rõ ràng nguyên nhân gây gãy tay biên.
Và cũng như em đã nói, nếu lỗi kỹ thuật của sản xuất thì đã có hội BT50 bị thủy kích ko rõ nguyên nhân, giống như hội cá vàng mazda 3 vậy. Bởi vì các tài đi xe lâu năm, hoặc có chút kiến thức, kinh nghiệm đều biết lỗi thủy kích này.
Và cuối cùng là các bên phải có thiện chí: chủ xe, TH, giám định 3, bảo hiểm.
*** Có một vấn đề ko biết bác có đọc bài trang 1 ko??? Hội otofun đã tham gia vào vấn đề này, nhất là otofun Nghệ An, nhưng chủ xe ko có thiện chí.
Một vài thành viên chúng ta ở đây chỉ là nghe, đọc (có nhiều ng còn chả đọc bài, chỉ thấy tit là nhảy vào chém gió), chả ai thấy rõ bằng hội otofun Nghệ An, là một bên trong vụ này. Ai dám bảo otofun ko đáng tin cậy??? (Ăn gạch ko bị tệ đâu
) hehe).
