Vào gara mà gặp thánh vật này, hoặc đám đệ do hắn đào tạo thì từ một triệu chứng nhỏ bỏn phải upsale lên cho mình thay cả tá đồ.
không phải lốc lạnh của các xe Đức nó chạy đều đều khi máy nổ. Khác với xe Nhật là đóng - ngắt
Và có tuổi thọ tùy theo tuổi thọ vận hành của xe hay sao ?
Nó cũng giống cục nóng máy lạnh điều hòa,
Đến tuổi thì hư chẳng phải sao ?
Không.
Cái "lốc lạnh" nó hư/hỏng, chắc chắn do tác động từ bên ngoài.
Có thể vô tình hoặc hữu ý, các lần sửa chữa trước đây đã dùng phụ tubgf, linh kiện hay kỹ thuật...không đúng.
Ví dụ: seal đướng dây lạnh là loại seal đặc biệt, không như các loại seal khác. Các loại seal khác chỉ kháng nhiệt (lên đến 700 độ C), và kháng dầu/nhớt. Seal máy lạnh vừa kháng nhiệt (700 độ C), vừa kháng dầu/nhớt, đồng thời nó còn kháng ...HÀN (lạnh). Các loại seal thường sẽ bị biến dạng khi máy lạnh sinh HÀN, từ đấy gây rò rỉ hệ thống lạnh, và "lốc lạnh" bị locked/chết/hỏng.
Hình ảnh Seal kháng HÀN, đặc điểm là màu Tím (phải dùng đúng loại seal này cho 2 đầu ống Cao/Thấp áp của máy lạnh) gọi là seal: HNBR.
Seal nayf rẻ lắm anh @Rameses ơi, Lazada bán 108K cho 225 cái. Tôi đi ăn tối 1 bữa bằng tiền 1/2 cái xe oto anh đang đi, tôi không lùa anh 108K đồng đâu.
Attachments
Anh nói mình mới nghiệm ra,
Chiếc Mer mình chạy, đang còn bảo hành, hư lốc lạnh 3 lần sau mỗi 1 năm.
tức mình, bán xe.
Lexus RX350, chạy được gần 3 năm, lại hư lốc lạnh, phải thay.
BMW 320i, chạy 5 năm, tèo, hết lạnh, lại phải thay lốc và dàn lạnh.
Audi A5 chạy 8 năm, tèo , hết lạnh. Phải thay lốc.
Thợ chỉ kiểm tra thấy dàn lạnh không xì Ga, không rò rỉ
Thì quyết bệnh thay lốc.
Có cách khác để chuẩn đoán bệnh chuyên sâu chăng ?
Chứ thường là test dàn và thay lốc hoặc dàn lạnh.
Toàn chính hãng chuẩn đoán và thay.
Thì chắc chắc phụ tùng và ron riếc là chính hãng rồi
Mà oải nhất là thay Dàn Lạnh khi bị lủng.
Tháo banh xe.
Style của thánh và đồng bọn là dọa người ta chít mẹ ra rồi muốn múa gì, bán gì thì múa. Có cái ron hay cái gì gì nữa cũng cùng 1 logic à. Ai lại đi tin mấy anh car dealership.
Cách kiểm tra ht lạnh oto cũng không có gì ghê gớm, tiêu chuẩn thì như nhau, tùy đặc thù mỗi hãng nó khác tí ti
Các xe sau này hầu hết xài lốc đĩa nghiêng điều khiển bằng van từ, nên khi chẩn đoán lốc hư cần phải kiểm tra tình trạng dầu cực kỳ kỹ.
Mer (curoa luôn kéo, lốc chỉ điều khiển bằng van từ) nếu hư lốc thì phải kiểm tra kỹ tình trạng dầu lạnh, nếu phát hiện có mạt kim loại dù là nhỏ nhất thì phải thay hết hệ thống, nếu còn bảo hành hãng sẽ thay cho mình hết.
BMW(curoa kéo, lốc đóng ngắt cuộn dây kết hợp điều khiển van từ, dễ chịu hơn Mer) sau 5 năm thay lôc và dàn là bình thường, dĩ nhiên có những xe đi 10 năm cũng chưa hư. Tương tự Audi
