Vay sup bắp nào bien thien bac em mới Nge lan đau Tien supap bien thien
van biến thien thi e Nge nhieu roài . Bác nói rỏ hơn dc ko a
van biến thien thi e Nge nhieu roài . Bác nói rỏ hơn dc ko a
Supap biến thiên là loại mở sớm/ trể, cao/ thấp theo tốc độ máy. Ở VN là Mivec Vtec VVTi.
Supap không biến thiên là loại động cơ có supap mở độ cao cố định, cam mở cố dịnh, không sớm không trể.Xe gắn máy, Jolie, Zinger...thuộc loại này.
Bắt đầu ở tốc độ trung bình trở lên,do lực cản đường ống, thời gian nạp ít dần do quay nhanh..lượng không khí vào được giảm đi.
Để khắc phục, người ta độ chế nhiều loại lọc để giảm lực cản đường ống để lượng không khí vào nhiều hơn KN là một ví dụ. Các động cơ như trên nên dùng.
Các hãng thì đi con đường chính thống là thiết kế:
- Mở supap cao hơn, sớm hơn và lâu hơn để tăng lượng nạp ở tốc độ cao (Mivec Vitec...)
-Mở supap sớm hơn, đóng sớm hơn (tương tự như đánh lửa sớm) để giảm lực cản.(VVTi).
Đối với động cơ xăng, tỉ số nén , áp lực nén, lượng nạp tối đa không được hay không thể vượt quá mức giới hạn vì nó sẽ gây kích nổ. Lúc kích nổ, vừa hại máy, vừa giảm công suất, không được gì.
Đối với các động cơ supap biến thiên, nó đã điều chỉnh lượng nạp tối ưu, thêm nữa là có hại, nên không cần KN và các loại độ chế để tăng nạp khác.
Tóm lại là với các động cơ xăng loại supap biến thiên, gắn KN không có lợi gì, ngòai việc cảm giác động cơ quay lớn hơn ở ga thấp/ giống như điều chỉnh ga lơn hơn mà thôi.
Khi đạp 90 95% ga, KN sẽ tương đương với đạp 100% khi không gắn KN,
và khi đạp 100% KN sẽ không tăng được công suất nữa mà sẽ gây rốc máy, hại máy.KN không làm tăng được công suất lớn nhất của động cơ xăng.
Túm lại K&N là Kệ (mẹ) Nó phải hok mí bác? Thik thì gắn hok thik thì thôi.
Xước lòng xylanh vì bị lupbê máy thì em có thấy nhiều.., chứ xước vì bụi cỡ 10micromet thì em chưa thấy bao giờ ! , nó chỉ làm cho cylanh, piston bóng thêm thui ..kk . Vì khi bị đốt cháy nó mịn còn hơn bột xoáy nữa ..!!! Thấy xước được mới lọa .
Biết thế ko đọc diễn đàn này kiểu điếc ko sợ súng. Mới qua vụ xì giờ lại đến vụ xước.
Thoi kệ, sau này chắt mình sử dụng xe bị xước ráng chịu.
Thoi kệ, sau này chắt mình sử dụng xe bị xước ráng chịu.
chừng nào xướt chắc bán 8 kiếp rồi bác ơiBiết thế ko đọc diễn đàn này kiểu điếc ko sợ súng. Mới qua vụ xì giờ lại đến vụ xước.
Thoi kệ, sau này chắt mình sử dụng xe bị xước ráng chịu.
thì bởi vậy có nhiều người lên phát biều tào lao nói ko có căn cứ hay chứng minhXước lòng xylanh vì bị lupbê máy thì em có thấy nhiều.., chứ xước vì bụi cỡ 10micromet thì em chưa thấy bao giờ ! , nó chỉ làm cho cylanh, piston bóng thêm thui ..kk . Vì khi bị đốt cháy nó mịn còn hơn bột xoáy nữa ..!!! Thấy xước được mới lọa .
