Mô hình kinh doanh sẽ như kiểu thuê pin, thuê bình ga, cũ mới không cần biết, cứ lắp vào là đầy, subscription kiểu điện thoại, bao tiêu được bao nhiêu bình một tháng hoặc bao nhiêu km, extra trả thêm, đại loại vậy.
Phức tạp khi đem so với xe máy.
Anh không hiểu ý rồi. Thị trường Mỹ không có nhu cầu swap pin Tesla dù công nghệ ready. Tesla nó swap bằng robot luôn.
Swap tại các điểm swap pin, không phải ở nhà. Ghé vô, swap 5 phút, chạy tiếp. Chuyện cũ mới đã còm ở còm trên.
1 phần thôi, do sau này tesla phải bổ sung 1 tấm titan gầm bảo vệ pin nữa. Nhưng a nói đúng chỗ nhu cầu, bởi vậy mình mới nói vấn đề ko phải về công nghệ. Vấn đề là làm sao để swap đáp ứng đc nhu cầu của ng dân thôi (chứ ko phải ko có nhu cầu).
Cuối cùng sẽ là vậy. Cứ phải đâu đó 5 năm sau, xe nhiều rồi, trạm nhiều rồi thì nó vận hành như vậy thôi. Bình bao nhiêu điện tính tiền bấy nhiêu
Thậm chí để đảm bảo , thoải mái nó để cho pin luôn luôn mới , hoặc giới hạn số lần sạc đối với pin lưu thông, quá số lần sạc chuyển qua dạng thuê, bán pin cũ , hoặc thâu lại tái chế,...
Tesla nó không có nhu cầu swap pin thật vì như nói đa số dân Mỹ tự sạc ở nhà và happy với super charger rồi.
lol, tesla model s là xe sang kiểu mec S, rất ít ng xài so với tổng dân số, ko thể thấy behavior của họ ra làm chuẩn đc.
