sorry bác, mình ko phải là người ngồi học rồi nói đc như bạn, trên cơ sở mình là người thợ hàng ngày phải thay dầu và kinh nghiệm trong nghề mình nói, có thể ko hợp với cái lý của bác 1 phần mình cũng hiểu. Cứ cho là mình sai đi, ok mình chấp nhận. Chỉ hỏi bạn 1 câu với những thằng thợ ờ ít học như mình khi tra dầu đc chỉ đinh nó chỉ ghi ví dụ SN 0-20 mà nó ko ghi độ nhớt thì mình biết nói thế nào? Sao biết đc nó hợp với cái xe ko? Mong bác giải thik?
Đối với 1 dòng xe bao giờ người ta cũng đưa ra 2 thông số: SAE & API để chọn nhớt. Như trên bác đưa ra phẩm cấp API là SN, vậy muốn biết nó có phù hợp hay không bác phải xem trong user manual chứ không được đoán chừng.
đúng vậy đó bác, 2 thông số sae và api là cơ sở làm gốc đê nói chuyện với khách. Thưc chất mình đi làm nó có hẳn 1 quyển sách tra dầu cho từng xe, SAE, API, mức dầu thay nếu chỉ thay dầu, mức dầu thay khi thay có lọc dầu. Bây giờ nhìn vô đây mà tư vấn cho khách mua chứ ko có chỉ số đô nhớt đâu. Và mình có thể khẳng định là mình tư vấn tốt về dầu đặc biệt là xe của Nhật. Vì hàng ngày mình thay đến ko biết bao nhiêu con, còn nếu thik kể sâu hơn về dầu mình cũng ok
Vậy em hỏi bác điều khác biệt cơ bản giữa nhờn dùng cho động cơ xăng và động cơ diesel là gì ạ, mấy hôm nay đang cãi nhau mà tìm chưa ra tài liệu.
câu hỏi rất hay và đánh giá đc đẳng cấp của thợ. Không liên quan nhưng e xin đánh sang hệ thống nhiên liệu 1 chút, nhiên liệu cho diasel là dầu nhẹ. Trong nhiên liệu này bao gồm lượng lưu huỳh và lúc nhiên liệu cháy thì sẽ phát sinh ra lượng axit mạnh gây ăn mòn bên trong động cơ. Chính vì để trung hoà cái axit này mà trong thành phần dầu có chứa nhiều chất phụ gia là kiềm.
ディーゼルエンジンは燃料が軽油です。軽油の中には「硫黄分」が含まれており、燃焼時に「硫黄酸化物」を生成して、エンジン内部を腐食させる「強い酸」（硫酸）となります。ディーゼル専用油には、この酸を化学的に中和させる「アルカリ分」が添加剤として多めに加えられています。」
OK. Bác cũng chịu khó tìm hiểu nhưng vấn đề bác nêu trên em chưa thông. Dầu chỉ số SAE thấp (xW-30) người ta hay gọi là dầu mỏng, dầu này có tác dụng bảo vệ động cơ tức thì, nghĩa là ngay khi bắt đầu khởi động. Những loại này thường là synthetic nên VI rất cao, do đó nó cũng rất ít bị biến đổi tính chất khi ở môi trường nhiệt độ cao. Em nghĩ nó khác với những gì bác viết!
Chỉnh sửa cuối:
Dầu qui định của nhà máy thường rất thấp (rẻ) ví dụ Mit chỉ qui định SAE 20W-50 SD
trong khi dãy sử dụng là 0W-30...
Nếu bác tra sách chung thì e rằng trong sách chung sẽ hướng dẩn là 20W-50 SD, trong khi hiện nay nhớt khuyên dùng của Mit là 5W 30 SM (cho máy xăng).
Lúc trước có lần đến chuyên gia dầu nhớt Shell, họ chỉ tư vấn đến 15W 40 cho xe Mit và rất tự tin về điều này..
Như thế, thực tế có khoảng cách giữa hướng dẫn của nhà máy và của các chuyên gia hãng nhớt.
Nên đó cũng là lý do của topic này.
Cũng theo bác chuyên gia này, chất lượng nhớt, ngoài các chỉ tiêu thông dụng, có thể liệt kê trên có hai vấn đề khác không được nêu là
- chất lượng nguyên liệu nền để chế tạo nhớt, các loại nhớt danh tiếng đều dùng nguyên liệu nền tốt, nên giá cao; trong khi các hãng nhỏ dùng nguyên liệu bình thường, nên giá rẻ, dù các chỉ số có thể như nhau, thậm chí hơn.
- Độ bền (độ giảm chất lượng) là cấp chât lượng thật sự còn lại khi xe chạy một thời gian hay lưu kho một thời gian dài, ở đánh giá này Shell ở mức độ bền hơn rất nhiều hãng khác mà mình đã chay thử.
Trước đây ở box ngoài có bác synthetic viết rất hay, nhưng nay tìm lại không biết vì sao lại bị mất., kiến thức về dầu nhớt rất bao la.
Bác hoangdi không phải là người thường, hy vọng có dịp cafe với bác.
Không ngon bằng nhớt ngoại đâu bác Cường ơi mà giá cả cũng chẳng chênh lệch là bao và ngân sách chi tiêu cho nhớt xe hằng năm cũng không nhiều.
