ối trời......gây tai nạn hay không là do người lái!!!!lái xe mà cứ suy nghĩ vu vơ hoặc mắt thì bận ngắm mấy em đang uốn éo bên lề thì có đi máy bay cũng rớt nữa chớ nói chi ôtô!!!lái xe thì phải tập trung......tập trung cao độ đến trời sập cũng kệ như vậy mới là lái xe!!!!
Atonio nói:
Câu hỏi hay, khi đạp nhầm chân ga với chân thắng thì xe AT và MT đều tác hại như nhau.
Nhưng tôi hiểu như thế này : khi nói đạp nhầm chân ga thay vì chân thắng, có nghĩa là người lái MUỐN THẮNG. Đối với xe MT, muốn thắng thường sử dụng 2 chân cho côn và thắng còn với AT thì chỉ có 1 chân
Từ đó, xe MT là an toàn hơn AT vì có chân côn giúp cách ly động cơ
Cách đặt vấn đề của bác sẽ đúng nếu người lái MT không sử dụng côn. Thí dụ khi người lái MT để chân ngoài côn, khi hoảng hốt đạp không trúng côn. (nhưng chân để trên côn hoài thì mỏi và làm hạị phần ly hợp)
Nói tóm lại, phải tập phản xạ cho quen trên xe mình điều khiển. Khi gặp xe lạ, thì nên "rô đai' 2 cái chân của mình
lái AT chả ai lái 2 chân? mà đạp cả 2 chân bác ơi, cho nên cái lập luận bác đưa ra khá buồn cười khiến em hỏi ngược là bác có đi số AT không mà kết luận vậy?vovtphcm nói:
việc cuống lên gí chân ga nó hình thành từ thói quen đi xe máy, khi mà cái chân phải luôn để trên bàn phanh.. chứ chả liên quan quái gì tới AT hay MT ở đây hết á
Cái MT và AT không quan trọng, quan trọng là người lái ý thức được tốc độ xe như thế nào (tỉnh) trong quá trình lái. Với lại những người mới chạy xe AT nên dành thời gian để học làm quen với xe. Với em thì xe nào cũng thế, em luôn dành thời gian để làm quen xe, như là: chạy khoảng 10 km đầu với tốc độ 30km/h, sau đó tăng ga dần, vừa chạy vừa nghe ngóng xem thử máy móc phản ứng như thế nào. Thấy ổn mới tăng ga.
Còn bác nào phê phán AT thì xem lại đi, vì sao thị trường Bắc Mỹ và Châu Âu 80% xe bán ra sử dụng hộp số AT. Đi AT người lái không phải bận tâm nhiều vào những vấn đế ngoài chuyên môn mà chỉ việc xử lý vấn đề LÁI. Quá tiện và an toàn.
Còn bác nào phê phán AT thì xem lại đi, vì sao thị trường Bắc Mỹ và Châu Âu 80% xe bán ra sử dụng hộp số AT. Đi AT người lái không phải bận tâm nhiều vào những vấn đế ngoài chuyên môn mà chỉ việc xử lý vấn đề LÁI. Quá tiện và an toàn.
một lần e cho đứa bạn tập lái, e ngồi bên cạnh,
Tập cả ngày không sao, đến cú chót quay đầu về, không hiểu sao nó nhằm thẳng lề đường đạp ga, e cũng ớ ra mất mấy giây mới kịp giật cần số từ 3 về 0 móp nhẹ, tróc sơn khoảng = bàn tay. hôm đó mà số AT, không giật được ra thì chắc là móp nặng
Tập cả ngày không sao, đến cú chót quay đầu về, không hiểu sao nó nhằm thẳng lề đường đạp ga, e cũng ớ ra mất mấy giây mới kịp giật cần số từ 3 về 0 móp nhẹ, tróc sơn khoảng = bàn tay. hôm đó mà số AT, không giật được ra thì chắc là móp nặng
Khi lái thành thạo (nhiều giờ bay, quen xe) thì không thể nào nhầm chân được. Theo em thì nguyên nhân cơ bản ở đây là động tác chân không đúng kỹ thuật thôi. Người mới lái hoặc không quen xe thường rút giò lại rồi chuyển sang bàn đạp phanh-> tốn thêm thời gian, dễ đạp trượt chỗ và nếu đạp trúng ga là mang họa luôn.
Bản thân em cũng lái kiểu này cả năm trời, sau đi xe tuyến mới thấy các tài xế "quan tài bay" để gót chân cố định 1 chỗ ngay đối diện chân phanh, và xoay mũi chân sang phải khi cần nhấn ga. Đi kiểu này thì đạp phanh dễ hơn đạp ga nhiều, ngược lại đạp ga sẽ khó khăn hơn do xa nhượng chân, nên chẳng bao giờ có thể nhấn tẹt ga được. Đỡ hao xăng và đỡ nguy hiểm.
Giờ thì phản xạ đã thành bản năng, bất cứ điều gì xảy ra mà cần phản ứng nhanh là trả thẳng bàn chân phải đạp xuống phanh cái đã, còn côn tính sau, vì chân trái cũng đang nghỉ trên sàn chứ có đặt trên bàn côn đâu. Chạy AT thì chân trái nghỉ hưu luôn.
Bản thân em cũng lái kiểu này cả năm trời, sau đi xe tuyến mới thấy các tài xế "quan tài bay" để gót chân cố định 1 chỗ ngay đối diện chân phanh, và xoay mũi chân sang phải khi cần nhấn ga. Đi kiểu này thì đạp phanh dễ hơn đạp ga nhiều, ngược lại đạp ga sẽ khó khăn hơn do xa nhượng chân, nên chẳng bao giờ có thể nhấn tẹt ga được. Đỡ hao xăng và đỡ nguy hiểm.
Giờ thì phản xạ đã thành bản năng, bất cứ điều gì xảy ra mà cần phản ứng nhanh là trả thẳng bàn chân phải đạp xuống phanh cái đã, còn côn tính sau, vì chân trái cũng đang nghỉ trên sàn chứ có đặt trên bàn côn đâu. Chạy AT thì chân trái nghỉ hưu luôn.
Em thì đi tay ga mấy năm rồi nên không bị vụ phản xạ dí chân phải. Nhưng mấy bữa dợt thi sa hình, cứ 1 chân côn 1 chân thắng riết lại quen muốn dừng lại là dí chân phải xuống. Hic... Em phải tập lại bài "xoay gót", cũng tạm tạm, nhưng bàn chân ngắn quá, với với riết mỏi ghê các bác ạ. Thêm nữa, bỏ xe xuống đi bộ hình như thành chữ bát!!!
Last edited by a moderator:
