Tim hieu them ve fortuner G

[F1]

Đọc đến trang 4 tui xin có nhận xét thế này:
-Thực sự bài của bác 75kw và bác adco là có tính xây dựng và đáng để các bác khác tham khảo khi quyết định mua xe mới. Hoan hô 2 bác !!!
- Còn 1 vài bài khác thì tui đọc cũng thấy tức dù tui ko chạy FT (ko biết người khác đọc thì thấy sao). Tui thấy bác nào mua được xe trong thời buổi khủng hoảng này cũng đều đáng trân trọng (dù xe Nhật, xe Hàn, TQ hay xe cũ...) và các ý kiến nêu trên diễn đàn này đều với mục đích học hỏi, tìm hiểu và rút kinh nghiệm chung. Đây là diễn đàn chung để mọi người yêu xe bình luận về ôtô chứ ko phải để khoe xe xịn hay dỏm, đắt hay rẻ, giàu hay nghèo, đề cao mình hơn ngưòi khác mua xe này, chạy xe kia v.v.... Tui rất mong diễn đàn này xứng đáng để những người yêu xe chúng ta trao đổi học tập, làm giàu kinh nghiệm khi lái xe và cả khi mua xe.
Bức xúc nên có vài ý kiến nhỏ. Cảm ơn các bác đã đọc.

 

[SUV7Seats]

@F1: Bài nào đáng đọc thì đọc còn không đáng thì cứ xem như không có bác ạ, bác tinh ý nhỉ. Bài viết có tính xây dựng và khách quan thì em hoan nghênh hai tay.

 

[o0oheocojo0o]

Chào các bác!
Tôi đang phân vân không biết fortuner G có intecooler hay không, bác nào biết xin thông tin giúp. Xin cảm ơn.

vào xylanh, bác mở capo lên xem

Cả FV và FG đều không có intercooler bác ah.

 

[madata]

Chào các bác!
Tôi đang phân vân không biết fortuner G có intecooler hay không, bác nào biết xin thông tin giúp. Xin cảm ơn.

vào xylanh, bác mở capo lên xem

Cả FV và FG đều không có intercooler bác ah.

Lợi ích của nó là gì vậy Bác ?

 

[Casper]

Em tìm trên net đây:
http://www.freeengineinfo.com/intercooler-1.htm

Intercoolers have been used on turbocharged and supercharged engines for quite some time now. When used on a supercharged engine they are often called aftercoolers. Turbos are the most common usage for intercoolers though. Any engine that uses an air compressing device such as superchargers and turbos can benefit from intercoolers. When the air gets compressed it can heat up dramatically, up to 300 degrees F. This dramatically reduces the compressed air density and limits the maximum boost. The high intake temperatures can increase the chance of detonation in the engine, causing major engine damage. An intercooler can fix this problem.

Hic, tiếng Anh em không rành lắm

 

[G.stone]

Ford Everest 2009 sử dụng động cơ Diesel 2.5L -TDCi (Turbo Direct Common - Rail Injection), công suất cực đại 143 mã lực tại vòng tua 3.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 330 Nm tại 1.800 vòng/phút. Mọi thông số đều cao hơn FT G.
Công nghệ của Ford hơn Toy?

 

[cowardsp]

Ford Everest 2009 sử dụng động cơ Diesel 2.5L -TDCi (Turbo Direct Common - Rail Injection), công suất cực đại 143 mã lực tại vòng tua 3.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 330 Nm tại 1.800 vòng/phút. Mọi thông số đều cao hơn FT G.
Công nghệ của Ford hơn Toy?

ko phải hơn mà là chúng ta đang dùng sãn phẩm hạn bét, hết thời của TOY.. còn loại cao cấp thì TOY chưa muốn đưa qua VN.

 

[FORTUNER 2009]

Ford Everest 2009 sử dụng động cơ Diesel 2.5L -TDCi (Turbo Direct Common - Rail Injection), công suất cực đại 143 mã lực tại vòng tua 3.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 330 Nm tại 1.800 vòng/phút. Mọi thông số đều cao hơn FT G.
Công nghệ của Ford hơn Toy?

Nói thế chẳng qua Pac biết một mà chưa biết 10. So sánh như Pac là quá khập khiễng. Động cơ Diesel ra đời từ lâu lắm rồi nếu Toyota muốn tăng công suất, moment xoắn thì quá dễ bọn Trung Quốc nó làm còn được chẳng khó gì cả đâu !!!. Cơ bản với công suất này thì suất tiêu hao nhiên liệu nó sẽ thấp hơn... và phù hợp với tiêu chí của Toyota là xe bền và tiết kiệm. Còn Ford Everest 2009 sử dụng động cơ Diesel 2.5L -TDCi thật ra công nghệ chẳng có gì cả tất cả chỉ là hoạt động Marketing nhưng đi kèm với những thông số đấy lại là xe không bền, hao nhiên liệu nếu đi so sánh với FT G, cái khó mà các hãng đang muốn là xe phải bền, tốt và tiết kiệm nhiên liệu thì Fortuner G đang có thì tội gì Toyota phải thay đổi.

Pác chờ một thời gian sau sẽ thấy tôi nói không sai số lương xe FT G bán được sẽ đứng đầu dòng xe SUV tại thị trường Việt Nam như nó đã từng làm tại thị trường Thái lan

 

[madata]

Ford Everest 2009 sử dụng động cơ Diesel 2.5L -TDCi (Turbo Direct Common - Rail Injection), công suất cực đại 143 mã lực tại vòng tua 3.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 330 Nm tại 1.800 vòng/phút. Mọi thông số đều cao hơn FT G.
Công nghệ của Ford hơn Toy?

Nói thế chẳng qua Pac biết một mà chưa biết 10. So sánh như Pac là quá khập khiễng. Động cơ Diesel ra đời từ lâu lắm rồi nếu Toyota muốn tăng công suất, moment xoắn thì quá dễ bọn Trung Quốc nó làm còn được chẳng khó gì cả đâu !!!. Cơ bản với công suất này thì suất tiêu hao nhiên liệu nó sẽ thấp hơn... và phù hợp với tiêu chí của Toyota là xe bền và tiết kiệm. Còn Ford Everest 2009 sử dụng động cơ Diesel 2.5L -TDCi thật ra công nghệ chẳng có gì cả tất cả chỉ là hoạt động Marketing nhưng đi kèm với những thông số đấy lại là xe không bền, hao nhiên liệu nếu đi so sánh với FT G, cái khó mà các hãng đang muốn là xe phải bền, tốt và tiết kiệm nhiên liệu thì Fortuner G đang có thì tội gì Toyota phải thay đổi.

Pác chờ một thời gian sau sẽ thấy tôi nói không sai số lương xe FT G bán được sẽ đứng đầu dòng xe SUV tại thị trường Việt Nam như nó đã từng làm tại thị trường Thái lan

Bác FT09 đang đi FT G hả, Bác chia sẻ em nó ăn uống thực tế như thế nào ae biết với

 

[grandis_catsamat]

Ford Everest 2009 sử dụng động cơ Diesel 2.5L -TDCi (Turbo Direct Common - Rail Injection), công suất cực đại 143 mã lực tại vòng tua 3.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 330 Nm tại 1.800 vòng/phút. Mọi thông số đều cao hơn FT G.
Công nghệ của Ford hơn Toy?

ko phải hơn mà là chúng ta đang dùng sãn phẩm hạn bét, hết thời của TOY.. còn loại cao cấp thì TOY chưa muốn đưa qua VN.

Việt Nam chúng ta là bãi rác công nghiệp ,à bon toyota đem rác vào VN mà còn bán lấy tiền giá cao mà dân ta vẫn mua ầm ầm mới đau cháu chứ.