RE: Tình hình sẽ thế nào khi các hãng xe giảm giá
Em xin góp chút đỉnh cho vui nhà vui cửa:
-Cho rằng anh chị em OS đại diện cho người tiêu dung xe hơi, một sự thật là đa số các bác trên OS hiện nay đang sử dụng xe của …các liên doanh trong nước lắp ráp, nghĩa là trong 10 năm qua các bác vẫn mua xe của các lien doanh mặc dù ít nhiều các bác biết là giá bán xe không phù hợp.
-10 năm bảo hộ các nhà lắp ráp xe trong nước, nn muốn VN có một nền công nghiệp xe hơi nhưng thực tế không đạt được như vậy, đó cũng chỉ là một trong vô vàn “phép thử” chưa thành công của nn mà thôi.
-Tuy nhiên nếu nn không bảo hộ trong 10 năm qua, thì hiện nay ta không thể tự hào là phần lớn xe chay trên đường là Made in VN, cũng như một mớ nhà máy lắp ráp, xưởng sửa chữa và đội ngũ nhân viên, công nhân được đào tạo bài bản theo các tiêu chuẩn của các hang xe lớn trên thế giới, chưa kể một số chi tiết ( Chủ yếu là đồ nhựa, dây điện…) hoàn toàn sản xuất trong nước. Thôi thì không nhiều thì ít ta cũng có chút đỉnh gì đó nhờ vào chính sách bảo hộ của nn chứ không đến nỗi là chẳng có cái gì.
-Bây giờ vào chơi trong WTO, người ta không cho chơi trò bảo hộ như vậy nữa. Thế là phải dần dần giảm thuế cho xe nhập tràn vào, nhà sản xuất trong nước trước giờ vẫn sống được bằng doanh số nhỏ, ăn lời nhiều bây giờ bắt đầu thấy khổ, đã có những chiến dịch clear stock rầm rộ mà người tiêu dung được lợi không ít như đợt clear stock của Jolie hay Magnus, cũng đã có chàng tí hon cuốn gói ra đi như Daihatsu.
-Nhưng với một đại gia như To thì còn quá sớm để phải giảm giá clear stock hay tính bài chuồn khỏi thị trường béo bở hơn 80 triệu dân này, tuy nhiên họ không khỏi phải tự mình đặt câu hỏi: “Tình hình sẽ như thế nào nếu “các” nhà xs giảm giá xe lúc này?”
…..(Phù, nghỉ chút tí nữa 8 tiếp)
Em xin góp chút đỉnh cho vui nhà vui cửa:
-Cho rằng anh chị em OS đại diện cho người tiêu dung xe hơi, một sự thật là đa số các bác trên OS hiện nay đang sử dụng xe của …các liên doanh trong nước lắp ráp, nghĩa là trong 10 năm qua các bác vẫn mua xe của các lien doanh mặc dù ít nhiều các bác biết là giá bán xe không phù hợp.
-10 năm bảo hộ các nhà lắp ráp xe trong nước, nn muốn VN có một nền công nghiệp xe hơi nhưng thực tế không đạt được như vậy, đó cũng chỉ là một trong vô vàn “phép thử” chưa thành công của nn mà thôi.
-Tuy nhiên nếu nn không bảo hộ trong 10 năm qua, thì hiện nay ta không thể tự hào là phần lớn xe chay trên đường là Made in VN, cũng như một mớ nhà máy lắp ráp, xưởng sửa chữa và đội ngũ nhân viên, công nhân được đào tạo bài bản theo các tiêu chuẩn của các hang xe lớn trên thế giới, chưa kể một số chi tiết ( Chủ yếu là đồ nhựa, dây điện…) hoàn toàn sản xuất trong nước. Thôi thì không nhiều thì ít ta cũng có chút đỉnh gì đó nhờ vào chính sách bảo hộ của nn chứ không đến nỗi là chẳng có cái gì.
-Bây giờ vào chơi trong WTO, người ta không cho chơi trò bảo hộ như vậy nữa. Thế là phải dần dần giảm thuế cho xe nhập tràn vào, nhà sản xuất trong nước trước giờ vẫn sống được bằng doanh số nhỏ, ăn lời nhiều bây giờ bắt đầu thấy khổ, đã có những chiến dịch clear stock rầm rộ mà người tiêu dung được lợi không ít như đợt clear stock của Jolie hay Magnus, cũng đã có chàng tí hon cuốn gói ra đi như Daihatsu.
-Nhưng với một đại gia như To thì còn quá sớm để phải giảm giá clear stock hay tính bài chuồn khỏi thị trường béo bở hơn 80 triệu dân này, tuy nhiên họ không khỏi phải tự mình đặt câu hỏi: “Tình hình sẽ như thế nào nếu “các” nhà xs giảm giá xe lúc này?”
…..(Phù, nghỉ chút tí nữa 8 tiếp)
RE: Tình hình sẽ thế nào khi các hãng xe giảm giá
@GD_TMV: Bác nói connan77 võ đoán là áp đặt cho người ta. VN ko dùng từ vận động hành lang mà đang tồn tại những hoạt động tương tự như vậy. Chỉ e là mấy sư phụ bề trên ăn dày nên bây giờ "há miệng mắc quai" . không dám mạnh miệng mạnh tay buộc các bác LD giảm gía được.
RE: Tình hình sẽ thế nào khi các hãng xe giảm giá
pác Satana à...pác có thấy thằng Vios giá ko hợp lý ko...sự thật nó thế....em là em kết Toyota...nhưng lẩn này thì quá bực......vì nó coi thường Vịêt nam ta quá.....trong khi các Cụ BTC kêu la ầm ỉ là giảm giá......thì nó đi tăng lên cho nó cao.....Coi thường rồi...
pác Satana à...pác có thấy thằng Vios giá ko hợp lý ko...sự thật nó thế....em là em kết Toyota...nhưng lẩn này thì quá bực......vì nó coi thường Vịêt nam ta quá.....trong khi các Cụ BTC kêu la ầm ỉ là giảm giá......thì nó đi tăng lên cho nó cao.....Coi thường rồi...
RE: Tình hình sẽ thế nào khi các hãng xe giảm giá
Chào các bác,
Thấy các bác tranh luận xôm tụ quá, em cũng xin ném vài viên gạch vào hội nghị cái.
Em ít học nên ăn nói suy nghĩ có thể đụng chạm tới các bác ở đây, vậy em xin phép thất lễ một chút.
Các bác cứ kêu gọi, kêu gào, mong đợi Vảmá giảm giá xe. Thậm chí còn kêu gọi tẩy chay Vảmá nữa chứ.
Nhưng để hai bên hùng biện và phản biện hiểu rõ nhau. Em xin mạn phép làm rõ vài vấn đề như sau.
Giả sử giá xe LD và giá xe nhập khẩu có cơ cấu giá như sau:
Xe LD: Bộ LK CKD + thuế NK CKD + Chi phí SX-KD-XXX + thuế XYZ
xe NK: Bộ LK CKD + thuế NK xe + Chi phí SX-KD-XXX + thuế XYZ
Giả sử (lại giả sử), chi phí lắp ráp, kinh doanh quảng cáo,.... ở VN và ở Mỹ, Nhật, Châu Âu, cũng như các nước khác như nhau (cái này không thể như nhau được vì ở VN giá nhân công rẻ hơn nhiều).
Em không biết thuế suất nhập khẩu của bộ link kiện CKD là bao nhiêu.
Cái này phải tham khảo bác GD_TMV.
Theo em được biết thì nó vào khoảng tối đa là 30% (http://www.vnexpress.net/Vietnam/Oto-Xe-may/2005/07/3B9E041D/)
Nếu để giá xe NK & LD tương đương nhau (cứ cho là vậy đi vì xe LD rẻ hơn xe NK chẳng bao nhiêu lại bị cắt option), thì giá bộ link kiện từ cty mẹ phải tăng và ta có phương trình như sau
với GCKDNK: Giá bộ LK CKD nhập khẩu
GCKDG : Giá bộ LK CKD gốc từ cty mẹ
GCKDNKx30% = GCKDGx70%
==> GCKDNK = 7/3 x GCKDG
Vậy Các cty mẹ hưởng lợi tới hơn gấp đôi trên một chiếc xe LD. Vậy thì tại sao phải giảm giá vì ráp một chiếc tại VN thì lãi là giá trị hơn một chiếc xe đó.
Em xin thay mặt bác GD_TMV giải thích lý do tại sao Vảmá luôn tìm mọi cách để giữ giá xe cao vì...ngu sao giảm....
Xin kính chào thân ái và đoàn kết
Chào các bác,
Thấy các bác tranh luận xôm tụ quá, em cũng xin ném vài viên gạch vào hội nghị cái.
Em ít học nên ăn nói suy nghĩ có thể đụng chạm tới các bác ở đây, vậy em xin phép thất lễ một chút.
Các bác cứ kêu gọi, kêu gào, mong đợi Vảmá giảm giá xe. Thậm chí còn kêu gọi tẩy chay Vảmá nữa chứ.
Nhưng để hai bên hùng biện và phản biện hiểu rõ nhau. Em xin mạn phép làm rõ vài vấn đề như sau.
Giả sử giá xe LD và giá xe nhập khẩu có cơ cấu giá như sau:
Xe LD: Bộ LK CKD + thuế NK CKD + Chi phí SX-KD-XXX + thuế XYZ
xe NK: Bộ LK CKD + thuế NK xe + Chi phí SX-KD-XXX + thuế XYZ
Giả sử (lại giả sử), chi phí lắp ráp, kinh doanh quảng cáo,.... ở VN và ở Mỹ, Nhật, Châu Âu, cũng như các nước khác như nhau (cái này không thể như nhau được vì ở VN giá nhân công rẻ hơn nhiều).
Em không biết thuế suất nhập khẩu của bộ link kiện CKD là bao nhiêu.
Cái này phải tham khảo bác GD_TMV.
Theo em được biết thì nó vào khoảng tối đa là 30% (http://www.vnexpress.net/Vietnam/Oto-Xe-may/2005/07/3B9E041D/)
Nếu để giá xe NK & LD tương đương nhau (cứ cho là vậy đi vì xe LD rẻ hơn xe NK chẳng bao nhiêu lại bị cắt option), thì giá bộ link kiện từ cty mẹ phải tăng và ta có phương trình như sau
với GCKDNK: Giá bộ LK CKD nhập khẩu
GCKDG : Giá bộ LK CKD gốc từ cty mẹ
GCKDNKx30% = GCKDGx70%
==> GCKDNK = 7/3 x GCKDG
Vậy Các cty mẹ hưởng lợi tới hơn gấp đôi trên một chiếc xe LD. Vậy thì tại sao phải giảm giá vì ráp một chiếc tại VN thì lãi là giá trị hơn một chiếc xe đó.
Em xin thay mặt bác GD_TMV giải thích lý do tại sao Vảmá luôn tìm mọi cách để giữ giá xe cao vì...ngu sao giảm....
Xin kính chào thân ái và đoàn kết
RE: Tình hình sẽ thế nào khi các hãng xe giảm giá
Dear các Bác
Hôm qua, đọc topic này, em bực quá có xả 1 tí stress... nhưng "được" dọn rùi, Em xin lỗi Bác Mod nhé. em sẽ rút kinhnghiệm và cố gắng kiềm chế....
Em thấy Vios 2007 giảm giá bây giờ (đến hết quý 1/2008) là chuyện hoan tưởng vì những lý do sau:
- Xe mới ra, giảm giá ngay là công nhận sự thất bại
- Sáp tới mùa tết sẽ hút hàng, dại gì giảm giá??? Tranhthủ kiếm chác đã
- Sau tết, ko giảm ngay nhưng sẽ có vài chiêu khuyến mãi... tặng kèm... gì đó....
Vì vậy: câu trả lời cho topic này là: đừng giả vờ hỏi vớ vẩn... cái "ngu" ở đây là bác GD-TMV lộ ra sự hoang mang (công bố là bán 180 xe/tháng, nhưng "thích" bán 1,800 xe/tháng) ... Như vậy, sẽ có 1 số người vẫn mua (vì cần xe) nhưng số còn lại sẽ chờ giảm giá hoặc chờ xe khác ra...Cái dở của anh GD-TMV là không biết "đoán" thị trường nên đang mò... Còn anh em Ó thì đừng hy vọng vào việc Vios giảm giá trong 6 tháng tới. Còn phân tích chi phí, lời lãi,.. chẳng trả lời được câu hỏi này. nếu là các Bác, còn "ăn dày" được thì cò "ăn" tiếp không?
Dear các Bác
Hôm qua, đọc topic này, em bực quá có xả 1 tí stress... nhưng "được" dọn rùi, Em xin lỗi Bác Mod nhé. em sẽ rút kinhnghiệm và cố gắng kiềm chế....
Em thấy Vios 2007 giảm giá bây giờ (đến hết quý 1/2008) là chuyện hoan tưởng vì những lý do sau:
- Xe mới ra, giảm giá ngay là công nhận sự thất bại
- Sáp tới mùa tết sẽ hút hàng, dại gì giảm giá??? Tranhthủ kiếm chác đã
- Sau tết, ko giảm ngay nhưng sẽ có vài chiêu khuyến mãi... tặng kèm... gì đó....
Vì vậy: câu trả lời cho topic này là: đừng giả vờ hỏi vớ vẩn... cái "ngu" ở đây là bác GD-TMV lộ ra sự hoang mang (công bố là bán 180 xe/tháng, nhưng "thích" bán 1,800 xe/tháng) ... Như vậy, sẽ có 1 số người vẫn mua (vì cần xe) nhưng số còn lại sẽ chờ giảm giá hoặc chờ xe khác ra...Cái dở của anh GD-TMV là không biết "đoán" thị trường nên đang mò... Còn anh em Ó thì đừng hy vọng vào việc Vios giảm giá trong 6 tháng tới. Còn phân tích chi phí, lời lãi,.. chẳng trả lời được câu hỏi này. nếu là các Bác, còn "ăn dày" được thì cò "ăn" tiếp không?
