TOYOTA làm màu tình trạng bia kèm lạc

[Knsvn]

Chuẩn ko cần chỉnh, đợi ế thì năn nỉ gãy lưỡi lúc đó bố cũng ko thèm mua nhoé

Đợi xe về ngập kho là đã năn nỉ dồi. Chính sách đại lý cũng dở. Như con phò ẹc pho lờ chưa bao giờ ko có lạc. Giờ tới lũ mẹc thì S với GLS. Đến sợ.
anh còn làm phò ko? Thấy con ever mới ngon ghê

 

[LOG]

Đại lý mua xe của nhà máy ko được trả giá, nhà máy bán giá sao đại lý mua lại vậy, xe chưa về đến kho đã thanh toán đủ cho nhà máy.
Về đến đại lý một mớ chi phí, chưa kể xe bán ế phải giảm giá bán, thâm chí dưới giá vốn
Thị trường do cung cầu quyết định từng thời điểm, đại lý cũng là kinh doanh tối ưu hoá lợi nhuận từng thời điểm dựa trên nhu cầu cung và cầu.
Một chiếc xe margin tầm 5.5%, ví dụ cái xe giá niêm yết 1 tỷ lợi nhuận gộp đại lý tầm 55 củ. Bình thường bán 100 xe/tháng giảm giá nầy nọ lãi gộp bình quân còn 25 củ thì ln gộp tầm 2.5 tỷ kham một mớ cp như mặt bằng, lãi vay, khấu hao, lương bổng… chưa kể mấy tháng đóng cửa vì dịch thì đại lý cũng gồng mình ra chịu chi phí.
Giờ nguồn cung sụt giảm, thì việc gia tăng thêm lợi nhuận trên từng xe để tối ưu hoá lãi gộp thì cũng bình thường trong kinh doanh, bất cưa ngành nghề nào cũng vậy thôi chẳng riêng gì xe khi theo qui luật cung và cầu.
Quan trọng làm sao cho đàng quàng, phải thoả thuận trước, thuận mua vừa bán thì xáp tới thôi.

Chuẩn, mấy anh đòi kinh tế thị trường nhưng mua xe lại đòi giá nhà máy đề xuất.

Bảo khôn thì lại ko dám nhận

 

[Osin]

Có điều em cảm nhận là ....giá chưa thuế cùng một chiếc xe, nhưng ở VN còn đắt hơn xe đã có thuế và lăn bánh ở nước ngoài mới là chuyện khó hiểu và bất hợp lý
Thà là chưa thuế, giá như nhau (sai biệt không nhiều lắm), thì tuỳ vào luật thuế của xã hội quốc gia thì có thể đồng ý .

 

[Knsvn]

Chuẩn, mấy anh đòi kinh tế thị trường nhưng mua xe lại đòi giá nhà máy đề xuất.

Bảo khôn thì lại ko dám nhận

Đúng ra phải đòi thấp hơn giá nhà máy. Nhỉ?

 

[LOG]

Có điều em cảm nhận là ....giá chưa thuế cùng một chiếc xe, nhưng ở VN còn đắt hơn xe đã có thuế và lăn bánh ở nước ngoài mới là chuyện khó hiểu và bất hợp lý
Thà là chưa thuế, giá như nhau (sai biệt không nhiều lắm), thì tuỳ vào luật thuế của xã hội quốc gia thì có thể đồng ý .

A ở NN nên ít biết về thuế của VN, do vậy nói thuế chung chung là chưa chính xác

 

[Xe dap]

Đợi xe về ngập kho là đã năn nỉ dồi. Chính sách đại lý cũng dở. Như con phò ẹc pho lờ chưa bao giờ ko có lạc. Giờ tới lũ mẹc thì S với GLS. Đến sợ.
anh còn làm phò ko? Thấy con ever mới ngon ghê

Phò Explorer có thời giảm giảm giá 300 củ bác

 

[Osin]

A ở NN nên ít biết về thuế của VN, do vậy nói thuế chung chung là chưa chính xác

Ý của em ở đây là xe "chưa thuế" với xe "đã có thuế" đó bác ạ, chứ xứ nào lại không có thuế.
Thí dụ món đồ đó 10$ chưa thuế, ở nước ngoài thí dụ thêm thuế là 12$, ở VN chính sách thuế có thể đến 30$, cái nầy em hiểu

Cùng một thí dụ trên mà chưa thuế đã lên 15$, tức là món đồ có thuế 12$ < món đồ chưa thuế 15$ đó bác Cái bất cập và chưa hiểu là thế.

 

[LOG]

Ý của em ở đây là xe "chưa thuế" với xe "đã có thuế" đó bác ạ, chứ xứ nào lại không có thuế.
Thí dụ món đồ đó 10$ chưa thuế, ở nước ngoài thí dụ thêm thuế là 12$, ở VN chính sách thuế có thể đến 30$, cái nầy em hiểu

Cùng một thí dụ trên mà chưa thuế đã lên 15$, tức là món đồ có thuế 12$ < món đồ chưa thuế 15$ đó bác Cái bất cập và chưa hiểu là thế.

Nếu a hiểu chưa thuế ở VN là giá nhập khẩu thì nó còn rẻ hơn nhiều xe chưa thuế ở dealers mỹ

Về giá trị trung bình, trong tháng vừa qua, Indonesia là quốc gia cũng cấp xe hơi giá thấp nhất vào Việt Nam với mức giá chỉ khoảng 12,5 nghìn USD (tương đương 287 triệu đồng), tiếp đến là Thái Lan với mức giá trung bình của ô tô nhập khẩu từ thị trường này ở mức 18,2 nghìn USD (tương đương 418 triệu đồng).

 

[Xe dap]

Ý của em ở đây là xe "chưa thuế" với xe "đã có thuế" đó bác ạ, chứ xứ nào lại không có thuế.
Thí dụ món đồ đó 10$ chưa thuế, ở nước ngoài thí dụ thêm thuế là 12$, ở VN chính sách thuế có thể đến 30$, cái nầy em hiểu

Cùng một thí dụ trên mà chưa thuế đã lên 15$, tức là món đồ có thuế 12$ < món đồ chưa thuế 15$ đó bác Cái bất cập và chưa hiểu là thế.

Ở VN cái xe xuất xưởng từ nhà máy thì nhà máy phải đóng thuế: Nhập khẩu, tiêu thụ đặt biệt, Vat. Đến đại lý thì bán cho khách hàng thì khách phải đóng thêm phần thuế, phí để ra biển số xe chạy được, thêm tầm 12% nữa tuỳ tỉnh, và có mua thêm bảo hiểm hay ko

 

[Osin]

Nếu a hiểu chưa thuế ở VN là giá nhập khẩu thì nó còn rẻ hơn nhiều xe chưa thuế ở dealers mỹ

Ở VN cái xe xuất xưởng từ nhà máy thì nhà máy phải đóng thuế: Nhập khẩu, tiêu thụ đặt biệt, Vat. Đến đại lý thì bán cho khách hàng thì khách phải đóng thêm phần thuế, phí để ra biển số xe chạy được, thêm tầm 12% nữa tuỳ tỉnh, và có mua thêm bảo hiểm hay ko

Cám ơn 2 bác,
Ở Mỹ thì tuỳ vào tiểu bang, ở EU thì tuỳ vào quốc gia.
Và dỉ nhiên khi hoàn thành bất cứ món đồ gì đều có thuế trong đó (điện, nước, vật tư, nhiên liệu, nhân công, nhập ...), và sau khi thành giá thì người mua sẽ chịu thuế cuối cùng

Ngay cả bảo hiểm trước khi đến tay người dùng là điều hiển nhiên

Do đó điều em thắc mắc là trước khi đến tay người dùng thì món đồ đó vẩn rẽ hơn VN mình, ngay cả chưa tính thuế (đừng nói đến thêm thuế cuối cùng vào) nói về mãng xe cộ (và có thể BĐS)

Em không bàn đến thuế tiêu thụ đặc biệt như các bác bàn ở trên, vì tiêu thụ đặc biệt là người tiêu dùng phải trã, tức là khâu cuối cùng

Em không tính kiểu % trên tiền lương đầu người trung bình ...là chuyện khác, Đồng ý ở VN tô phở 50K vnđ mà ở nước ngoài có thể là 15$, rất bình thường so với thu nhập

Xăng cũng vậy ở VN 25K/L so với 50K/L thì dỉ nhiên không so sánh được qua thu nhập đầu người. Thắc mắc của em là xe đã có thuế và lăn bánh ở nước ngoài còn rẽ hơn xe chưa đánh thuế như ở VN mà thôi. ý là thế ... Cám ơn các bác nhiều