ABS không chỉ cảm giác lục khục ở giò thắng mà còn nghe tiếng nổ như liên thanh của bơm + bố thắng nữa. Ai nghe lần đầu cũng giật mình ghê gớm.
ABS không chỉ cảm giác lục khục ở giò thắng mà còn nghe tiếng nổ như liên thanh của bơm + bố thắng nữa. Ai nghe lần đầu cũng giật mình ghê gớm.
Kinh nghiệm của bác rất chính xác. Đối với hệ thống thắng dầu trợ lực có servor dầu. Khi đạp phát đầu tiên thì cần thắng lún sâu hơn, buông ra đạp thêm phát nữa thì phát sau nó cạn hơn rất nhiều + chắc chân hơn. Na ná như nguyên lý nạp nhồi.
Phát đầu đạp luôn sâu hơn tí là do thiết kế, để khi mình gác chân hay rà thắng nó không bị dính thắng chúi nhủi.
Không biết trên các dòng xe sang như thế nào? Vì việc trang bị ABS trên các xe này rất hoàn hảo đến từng bánh xe …. Và rất chi ly. Nhưng theo em biết :
ABS giúp tăng khả năng làm chủ tay lái khi thắng ( giảm nguy cơ mất an toàn )
- Trong điều kiện mặt đường tốt, vỏ xe tốt thì giữa xe có ABS và ko ABS thì quãng đường thắng ko chênh lệch nhiều.
- Nhưng nếu mặt đường trơn trợt, gồ ghề, vỏ xe mòn …. Thì quãng đường phanh của xe có ABS sẽ dài hơn ( nhưng an toàn hơn )
ABS không giúp giảm thời gian thắng mà chỉ tăng tính an toàn.
Ps: Hiện nay để giảm thời gian phanh trên các ABS thường có hỗ trợ EBD và BAS, còn đơn thuần chỉ có ABS như trên 1 số xe cỏ thì … chỉ có vậy thôi.
ABS giúp tăng khả năng làm chủ tay lái khi thắng ( giảm nguy cơ mất an toàn )
- Trong điều kiện mặt đường tốt, vỏ xe tốt thì giữa xe có ABS và ko ABS thì quãng đường thắng ko chênh lệch nhiều.
- Nhưng nếu mặt đường trơn trợt, gồ ghề, vỏ xe mòn …. Thì quãng đường phanh của xe có ABS sẽ dài hơn ( nhưng an toàn hơn )
ABS không giúp giảm thời gian thắng mà chỉ tăng tính an toàn.
Ps: Hiện nay để giảm thời gian phanh trên các ABS thường có hỗ trợ EBD và BAS, còn đơn thuần chỉ có ABS như trên 1 số xe cỏ thì … chỉ có vậy thôi.
Chỉnh sửa cuối:
em thử cảm giác abs hơn chục loại xe rồi, nhưng chủ yếu là trong bãi test của sân bay 
đạp phát hết sàn thì nó ko dừng hẳn phải trườn trườn 1 tẹo nữa, thắng thì nó giật lục cục lạch cạch, xe dừng hẳn thì người sẽ giựt 1 phát theo quán tính cái ót đập vô cái gối đầu, test chừng 1 tiếng là thấy đau đầu lun
đạp phát hết sàn thì nó ko dừng hẳn phải trườn trườn 1 tẹo nữa, thắng thì nó giật lục cục lạch cạch, xe dừng hẳn thì người sẽ giựt 1 phát theo quán tính cái ót đập vô cái gối đầu, test chừng 1 tiếng là thấy đau đầu lun
thắng tay vô tác dụng bác ơi, để D, xe bò trớn, kéo thằng tay ko ăn thua, xe ko dừng mà nó cứ bò bò tới ý là chưa dậm ga gì hết, thử trên bim, ford thì thắng tay ăn hơn xíu, kéo phát xe dừng nhưng đệm nhẹ ga tí xíu là xe trườn lên hà
Xe em xó ABS, EBD và BA. Nhờ 3 món này mà đợt rồi em đi QL14 trời mưa thoát nạn mấy lần. Có lần 1 bánh trái lọt hố nước (trời tối + mưa nên không thấy), 1 bánh phải lọt vào ổ đá dăm. Đạp thắng gấp. Cảm giác chân chưa kịp đạp sâu thì cái thắng nó lo nó đạp dùm hay sao đó, chắc là BA hoạt động. Tiếp tục là chân thắng lục cục lục cục liên tục. Lúc đó hơi hoảng, đánh lái 1 chút với suy nghĩ phản xạ né cái bẫy nguy hiểm (nhưng thực tế lọt vào mất còn đâu!). Xong nghĩ trong đầu thôi rồi, lần này xe xoay vòng rồi (vì đường QL14 đang làm sình đất đỏ không). Vậy mà bánh xe giống như được ghìm lại riêng từng bánh và xe vẫn chạy thẳng.
Lần đầu tiên trong đời em trải nghiệm được mấy cái món đó nó quan trọng ra sao. Ơn trời mua con xe cùi nhưng có được mấy cái đó.
Lần đầu tiên trong đời em trải nghiệm được mấy cái món đó nó quan trọng ra sao. Ơn trời mua con xe cùi nhưng có được mấy cái đó.
Tùy trường hợp bác ạ, không phải cứ thẳng khẩn cấp thì có ABS là dừng nhanh hơn đâu ạ...
