Anh nói đúng mà. Dân mua xe điện thời điểm này thực sự là dự tiền và thời gian mà chứ dân đen làm lụng xml có ai rãnh háng đi xài cái con xe khổ dâm đó đâu
Tiền điện rẻ hơn xăng rồi nên ko cần phải nhọc nhằn tính đâu anh
tại sao không nếu điều này khả thi? đã là xe điện thì phải tận dụng tính năng này chứ.
Nó chỉ như anh tiết kiệm điện thôi, vì nếu sạc buổi tối thì không có tận dụng ưu điểm điện mặt trời, mà giờ ko hòa lưới được nữa phải đầu tư hệ pin khác coi như sạc pin 2 lần
Hình như 250 có rồi nhưng chưa có xe để sạc, 150kw thì có nhiều ngoài HN nhưng cũng phải VF8-9 mới phát huy hết công suất sạc này
nhiều anh đến giờ vẫn éo hiểu một vấn đề logic:
1. nếu chỉ đơn thuần là ac thì nhiệm vụ cái trụ chỉ là đảm bảo ổn định điện thế và có một cái đầu cắm tương thích. phần nặng nhất nằm ở mạch Ac to dc ở xe
2. chỉ khi là thuần DC thì nó mới xuyên qua toàn bộ hệ thống converter trong xe và đi thẳng vào mạch sạc.
Với số 1 nó rất rất đơn giản. cách duy nhất chỉ là ổn định điện thế, có thể nhiều port cùbg 1 nguồn thì khó chứ 1 nguồn 1 port vấn đề là siêu đơn giản, trong tổng giá tiền 1k usd của 1 trụ sạc AC 80% đi vào chi phí râu ria chip màn hình show ra sạc bao nhiêu bao lâu hơn là thuần túy vụ sạc. Nếu ở nhà hoặc sạc free chi phí này éo cần phải care.
Với số 2 phải chờ vf8 vì e34 gần như éo đụng đến vụ sạc thuần DC.
Nói túm lại, vấn đề nằm thuần ở chỗ VF làm ăn như con C nên éo gắn được vô những chỗ mà các xe đang sử dụng để đậu. Và vấn đề đó nó ko khó
Nhiều anh nghĩ vf8 nó giải quyết vấn đề nhưng end up nó éo giải quyết gì cả nếu ko nói tệ hơn. muốn đi chỗ chơi khác ngoài range cỡ Nha Trang nó vẫn cần ít nhất 1 chỗ sạc trên đường. Và nếu capacity lớn hơn nó còn cần 1 chỗ charge real DC éo phải đám AC nữa nạc nữa mỡ mà VF đang build. Nhiều anh vẫn cố tình quên Capa lớn thì nguồn sạc cũng phải lớn
@condao
1. nếu chỉ đơn thuần là ac thì nhiệm vụ cái trụ chỉ là đảm bảo ổn định điện thế và có một cái đầu cắm tương thích. phần nặng nhất nằm ở mạch Ac to dc ở xe
2. chỉ khi là thuần DC thì nó mới xuyên qua toàn bộ hệ thống converter trong xe và đi thẳng vào mạch sạc.
Với số 1 nó rất rất đơn giản. cách duy nhất chỉ là ổn định điện thế, có thể nhiều port cùbg 1 nguồn thì khó chứ 1 nguồn 1 port vấn đề là siêu đơn giản, trong tổng giá tiền 1k usd của 1 trụ sạc AC 80% đi vào chi phí râu ria chip màn hình show ra sạc bao nhiêu bao lâu hơn là thuần túy vụ sạc. Nếu ở nhà hoặc sạc free chi phí này éo cần phải care.
Với số 2 phải chờ vf8 vì e34 gần như éo đụng đến vụ sạc thuần DC.
Nói túm lại, vấn đề nằm thuần ở chỗ VF làm ăn như con C nên éo gắn được vô những chỗ mà các xe đang sử dụng để đậu. Và vấn đề đó nó ko khó
Nhiều anh nghĩ vf8 nó giải quyết vấn đề nhưng end up nó éo giải quyết gì cả nếu ko nói tệ hơn. muốn đi chỗ chơi khác ngoài range cỡ Nha Trang nó vẫn cần ít nhất 1 chỗ sạc trên đường. Và nếu capacity lớn hơn nó còn cần 1 chỗ charge real DC éo phải đám AC nữa nạc nữa mỡ mà VF đang build. Nhiều anh vẫn cố tình quên Capa lớn thì nguồn sạc cũng phải lớn
@condao
Em xem thấy băng ghế hàng 3 bị nhược điểm từ Lux SA rồi là người đứng từ phía sau để mở bằng 3 này rất khó khăn. Giờ VF9 nó vẫn ko cải tiến cái này.
