List trạm sạc đang bảo trì và dự kiến hoạt động ở Vin Central Park và Bason thực chất là đang giăng dây do không có đủ hồ sơ (nhất là thẩm duyệt và nghiệm thu pccc) theo yêu cầu của cư dân và các Ban quản trị.
Hi mannhiều anh đến giờ vẫn éo hiểu một vấn đề logic:
1. nếu chỉ đơn thuần là ac thì nhiệm vụ cái trụ chỉ là đảm bảo ổn định điện thế và có một cái đầu cắm tương thích. phần nặng nhất nằm ở mạch Ac to dc ở xe
2. chỉ khi là thuần DC thì nó mới xuyên qua toàn bộ hệ thống converter trong xe và đi thẳng vào mạch sạc.
Với số 1 nó rất rất đơn giản. cách duy nhất chỉ là ổn định điện thế, có thể nhiều port cùbg 1 nguồn thì khó chứ 1 nguồn 1 port vấn đề là siêu đơn giản, trong tổng giá tiền 1k usd của 1 trụ sạc AC 80% đi vào chi phí râu ria chip màn hình show ra sạc bao nhiêu bao lâu hơn là thuần túy vụ sạc. Nếu ở nhà hoặc sạc free chi phí này éo cần phải care.
Với số 2 phải chờ vf8 vì e34 gần như éo đụng đến vụ sạc thuần DC.
Nói túm lại, vấn đề nằm thuần ở chỗ VF làm ăn như con C nên éo gắn được vô những chỗ mà các xe đang sử dụng để đậu. Và vấn đề đó nó ko khó
Nhiều anh nghĩ vf8 nó giải quyết vấn đề nhưng end up nó éo giải quyết gì cả nếu ko nói tệ hơn. muốn đi chỗ chơi khác ngoài range cỡ Nha Trang nó vẫn cần ít nhất 1 chỗ sạc trên đường. Và nếu capacity lớn hơn nó còn cần 1 chỗ charge real DC éo phải đám AC nữa nạc nữa mỡ mà VF đang build. Nhiều anh vẫn cố tình quên Capa lớn thì nguồn sạc cũng phải lớn@condao
Đọc xong chạ hiệu dì luôn
Em ra Vũng Tàu hay tắm ở cái bãi có 3 trụ sạc của Vin .. nhưng thấy chỉ đúng 1 trụ là có điện .. mà chưa thấy cái xe điện nào vô xạc
Đại ý đang cơn say:
1/ chê toàn bộ trạm sạc của VF là giả cầy, theo VF công bố trạm sạc của VF có 3 loại trụ ( cổng sạc)
AC (240V) 11kW
DC (400V) 30kW
DC (400V) 60kW
. trụ sạc AC (tyle 2) là loại trụ sạc đơn giản rẻ tiền nhất đưa trực tiếp nguồn điên xoay chiều từ lưới qua bộ chuyển đổi trong xe và nạp vào bộ pin xe, do bộ chuyển đổi điện trên xe không thể thiết kế công suất lớn nên tốc độ sạc chậm, trụ sạc này chỉ nhanh hơn bộ dây sạc theo xe 7kW khoảng 1,5 lần ( 11kW/7kW)
. Sạc nhanh (tyle 3) DC 30 & 60kW, dùng nguồn cao thế 400V qua bộ chuyển đổi công suất lớn gắn luôn trong trụ bơm, đồng điện ra là đồng DC công suất cao đi trực tiếp vào bộ pin nên tốc độ sạc nhanh hơn, thật ra trụ sạc DC mà chỉ có công suất 30-60kW là quá bé nên cũng chỉ là DC giả cầy của VF. Các trụ sạc nhanh DC là phải hàng trăm kW trở lên mới phát huy tính hiệu quả của sạc nhanh.
2/ Nhưng do hiện giờ xe điện VF đã ra là VF34 , VF8 dùng pin có khoảng trên 200-400V nên có làm sạc nhanh xịn cũng chả dùng được, để sạc nhanh DC có công suất trên 100kW thì bản thân cục pin theo xe phải lên level cao hơn tử 600-900V thì mới tương thích với trạm sạc công suất lớn!
Thêm vụ bảo mật. Có ngày tay tin tặc nào đó truy cập vào chiếm quyền điều khiển tống tiền chắc là vui. Coi phim Mỹ thấy nhiều, nay báo đăng. Testla bị cấm chạy một số thời điểm ở TQ.
Giấc mơ xe điện Trung Quốc: 'Máy nghe trộm 4 bánh'
Những chiếc ôtô điện với hệ thống định vị tinh vi liên quan đến quyền riêng tư của người dùng, nhưng có phải mối đe dọa an ninh quốc gia?
vnexpress.net
