Nó nằm bên kia con mương thu nước của đường, chẳng qua một vài đoạn mương hơi cạn nên nhìn như nhô hẳn ra ngoài đường thôi, nên làm thêm dãy cọc tiêu phân định rõ mương thì ổn thôi .
Việc để cọc tiêu bằng bê tông lại càng nguy hiểm hơn, tại những vị trí này nên sử dụng hộ lan mềm, để giảm nguy hiểm khi có va chạm ví dụ như
Mấy ảnh đang tính trồng cây trụ như vậy kê thêm được bao nhiêu sắt/thép/gạch/cát/đá. Chứ kiểu truyền thống giá nó lồ lộ không khai được.Cán bộ các sở - ban - ngành đang mục sở thị cái cột đèn cứ như là thấy đĩa bay vậy
View attachment 3070262
Chạy đâu vô trong lề, đã có rãnh thoát nước và lề đường mấy anh lủi vô đó làm gì
đứng chụp cho có tụ chứ "sống chết mặc bay" thôi
Cán bộ các sở - ban - ngành đang mục sở thị cái cột đèn cứ như thầy bói xem voi vậy
View attachment 3070262
Trong đa số trường hợp chạy đàng hoàng, ko va chạm gì thì chắc ổn, ko vấn đề.... nhưng chạy ẩu, đua, ngáo đá có va chạm mà đâm phải trụ này thì mức độ gây thương tích sẽ ngon cơm hơn. Ko lẽ mấy ảnh đã tính luôn việc này... mày chạy vậy có chết cũng đáng 
.
.
Chẳng qua là lần này bị soi nên dân tình mới thấy để la làng... Chứ cái kiểu chân cột đèn này nó đã có từ bao năm nay dọc theo con lươn hầm chui ngã ba Vũng Tàu rồi. Anh nào đi hướng XLHN rẽ vào QL51 sẽ thấy... Trời tối ông nào xui xui là ăn cột đèn ngay.
thiết kế mấy cái công cộng thì phải tính tới tình huống xấu, chứ lý tưởng hết thì nói làm gì nữa anh ơi ...
Giả sử có phương tiện đi trên đường gặp tai nạn rồi văng ra vệ đường. Có mấy cái cục bê tông đó thì hậu quả nó sẽ khác với không có ...
Chứ nghĩ thế thì cũng như việc người ta bị tai nạn do chạy xe va phải ổ gà trên đường vậy. Do lái xe không chịu né ổ gà nên mới tai nạn chứ lỗi đâu phải do cái ổ gà??
