Cảnh Báo [Video] Xe đầu kéo mất lái đâm xe máy kinh hoàng ở Phú Mỹ Hưng
Matiz22
Matiz22 confirmed
Hạng D
19/5/15
1.544
1.764
113
31
Oxygen nói:
Theo mình thì nên thông cảm cho các nhà kinh tế vĩ mô, đừng vì suy nghĩ cá nhân mà chỉ trích chính sách như thế (sau khi học bài kinh tế vĩ mô mình mới thấy - có thể các pác nói lý thuyết quá):
- Hầu như gần 100% linh kiện ôtô là nhập khẩu, do đó, nếu giảm thuế thì lượng ôtô sẽ tăng đột biến (giả sử tăng gấp 3 khi giảm 200% thuế kia) thì lượng linh kiện ôtô nhập tăng gấp 3.
- Với industry sales bây giờ tầm 200k xe du lịch 1 năm với giá nhập linh kiện khoảng 15k USD 1 xe thì tương 3 tỷ đô bốc hơi cho việc nhập khẩu linh kiện ôtô. Điều này đang tạo cán cân cân bằng xuất nhập khẩu của Việt Nam ở mức tương đối ổn những năm gần đây (3 năm trước Việt Nam đang là nước nhập siêu)
- Giả sử giảm thuế để ôtô tăng lên cấp 3 lần (chỉ tính riêng mảng xe du lịch) thì Việt Nam phải tăng nhập siêu thêm 6 tỷ USD. Như thế thì tiền USD ở đâu để chi trả cho lượng USD "chảy" ra nước ngoài này để cân đối lại cán cân thương mại? Các phương án:
+ Tăng thuế các mặt hàng khác để hạn chế + Giảm nah65p khẩu các mặt hàng nhu yếu phẩm
+ Tăng cường xuất thô tài nguyên (bán đồ nhà) để thu lại ngoại tệ

Với viễn cảnh như thế mình nghĩ Việt Nam mình sẽ có thêm nhiều người chết vì đói và thiếu các nhu cầu cơ bản, hoặc nền kinh tế sẽ mất cân đối (nó chắc thiệt hại nhiều hơn việc chết do tai nạn => mà cái này có thể giải quyết bằng ý thức của chính các bạn)

Dễ hiểu hơn thì nó giống như nhà bạn đi làm 1 tháng 10tr mà tiêu xài 20tr vậy đó. Khi đó chỉ có giảm ăn (nhu cầu thiết yếu) hoặc 'bán đồ nhà"

Một vài ngu ý xin đừng ném đá.
Click to expand...
Bác nghĩ thằng oto nó làm mất cân bằng cán cân xuất nhập à?
Ngoại tệ đã có Tập Cận Than lo rồi, chi phí đào Than lên còn nhiều hơn doanh thu bán nhưng vẫn cố mà bán đấy thôi, bác cứ làm như oto nó to lắm ấy :D
 
  • Like
Reactions: owennguyen09
N
naquan confirmed
Hạng C
22/8/14
724
1.433
93
Oxygen nói:
Theo mình thì nên thông cảm cho các nhà kinh tế vĩ mô, đừng vì suy nghĩ cá nhân mà chỉ trích chính sách như thế (sau khi học bài kinh tế vĩ mô mình mới thấy - có thể các pác nói lý thuyết quá):
- Hầu như gần 100% linh kiện ôtô là nhập khẩu, do đó, nếu giảm thuế thì lượng ôtô sẽ tăng đột biến (giả sử tăng gấp 3 khi giảm 200% thuế kia) thì lượng linh kiện ôtô nhập tăng gấp 3.
- Với industry sales bây giờ tầm 200k xe du lịch 1 năm với giá nhập linh kiện khoảng 15k USD 1 xe thì tương 3 tỷ đô bốc hơi cho việc nhập khẩu linh kiện ôtô. Điều này đang tạo cán cân cân bằng xuất nhập khẩu của Việt Nam ở mức tương đối ổn những năm gần đây (3 năm trước Việt Nam đang là nước nhập siêu)
- Giả sử giảm thuế để ôtô tăng lên cấp 3 lần (chỉ tính riêng mảng xe du lịch) thì Việt Nam phải tăng nhập siêu thêm 6 tỷ USD. Như thế thì tiền USD ở đâu để chi trả cho lượng USD "chảy" ra nước ngoài này để cân đối lại cán cân thương mại? Các phương án:
+ Tăng thuế các mặt hàng khác để hạn chế + Giảm nah65p khẩu các mặt hàng nhu yếu phẩm
+ Tăng cường xuất thô tài nguyên (bán đồ nhà) để thu lại ngoại tệ

Với viễn cảnh như thế mình nghĩ Việt Nam mình sẽ có thêm nhiều người chết vì đói và thiếu các nhu cầu cơ bản, hoặc nền kinh tế sẽ mất cân đối (nó chắc thiệt hại nhiều hơn việc chết do tai nạn => mà cái này có thể giải quyết bằng ý thức của chính các bạn)

Dễ hiểu hơn thì nó giống như nhà bạn đi làm 1 tháng 10tr mà tiêu xài 20tr vậy đó. Khi đó chỉ có giảm ăn (nhu cầu thiết yếu) hoặc 'bán đồ nhà"

Một vài ngu ý xin đừng ném đá.
Click to expand...
- Hầu như gần 100% linh kiện ôtô là nhập khẩu, do đó, nếu giảm thuế thì lượng ôtô sẽ tăng đột biến (giả sử tăng gấp 3 khi giảm 200% thuế kia) thì lượng linh kiện ôtô nhập tăng gấp 3.
Mình đồng ý là hiện tại đa số linh kiện đều phải nhập nhưng vì sao? là vì thị trường quá nhỏ, nếu thị trường đủ lớn người ta sẽ sản xuất ở Vietnam, không chắc là 100% nhưng tỷ lệ nội địa hóa sẽ cao hơn, không chừng sẽ xuất khẩu để bù lại những cái phải nhập.

- Giả sử giảm thuế để ôtô tăng lên cấp 3 lần (chỉ tính riêng mảng xe du lịch) thì Việt Nam phải tăng nhập siêu thêm 6 tỷ USD. Như thế thì tiền USD ở đâu để chi trả cho lượng USD "chảy" ra nước ngoài này để cân đối lại cán cân thương mại? Các phương án:
+ Tăng thuế các mặt hàng khác để hạn chế + Giảm nah65p khẩu các mặt hàng nhu yếu phẩm
+ Tăng cường xuất thô tài nguyên (bán đồ nhà) để thu lại ngoại tệ
Đây là vấn đề nhập siêu, vấn đề này trầm kha nhiều năm nay chứ đâu phải chờ giảm thuế ô tô đâu? nhưng tại sao các viễn cảnh người chết đói hay thiếu nhu yếu phẩm không xảy ra?? Theo mình nghĩ nhập siêu chả có gì phải lo cả vì theo cơ chế thị trường, nhập siêu làm USD khan hiếm, mà khan hiếm thì tăng giá. Mà USD tăng giá thì giá hàng nhập khẩu tăng theo trong đó có ô tô, lúc này ô tô mắc lên thì sẽ làm giảm nhập khẩu.
Mà cho dù NN có hết sạch USD đi nữa thì vẫn không lo chết đói vì lương thực thiết yếu (gạo) hay nhu yếu phẩm mình tự sản xuất được phần lớn.

Thuế càng cao càng làm thị trường méo mó, cứ để nó tự nhiên, thị trường tự điều chỉnh. Mình không tin rằng với sức sáng tạo, chăm chỉ của người Việt lại không làm ra được chiếc xe giá rẽ được, vấn đề là hãy để thị trường tự phát triển chứ có 200k chiếc/năm là quá thấp (đối với thị trường ô tô) thì mãn đời chả làm được cái gì cả. Kinh tế thị trường thì miễn có lời, có cơ hội sẽ có người nhảy vô làm.
Mình vẫn thấy NN có cố gắng giải quyết những vấn đề về ô tô nhưng đi hết thất bại này đến thất bại khác, chẳng biết đến bao giờ họ mới làm được.
 
B
brightsea2001 confirmed
Hạng D
31/3/14
1.355
1.012
113
Oxygen nói:
Theo mình thì nên thông cảm cho các nhà kinh tế vĩ mô, đừng vì suy nghĩ cá nhân mà chỉ trích chính sách như thế (sau khi học bài kinh tế vĩ mô mình mới thấy - có thể các pác nói lý thuyết quá):
- Hầu như gần 100% linh kiện ôtô là nhập khẩu, do đó, nếu giảm thuế thì lượng ôtô sẽ tăng đột biến (giả sử tăng gấp 3 khi giảm 200% thuế kia) thì lượng linh kiện ôtô nhập tăng gấp 3.
- Với industry sales bây giờ tầm 200k xe du lịch 1 năm với giá nhập linh kiện khoảng 15k USD 1 xe thì tương 3 tỷ đô bốc hơi cho việc nhập khẩu linh kiện ôtô. Điều này đang tạo cán cân cân bằng xuất nhập khẩu của Việt Nam ở mức tương đối ổn những năm gần đây (3 năm trước Việt Nam đang là nước nhập siêu)
- Giả sử giảm thuế để ôtô tăng lên cấp 3 lần (chỉ tính riêng mảng xe du lịch) thì Việt Nam phải tăng nhập siêu thêm 6 tỷ USD. Như thế thì tiền USD ở đâu để chi trả cho lượng USD "chảy" ra nước ngoài này để cân đối lại cán cân thương mại? Các phương án:
+ Tăng thuế các mặt hàng khác để hạn chế + Giảm nah65p khẩu các mặt hàng nhu yếu phẩm
+ Tăng cường xuất thô tài nguyên (bán đồ nhà) để thu lại ngoại tệ

Với viễn cảnh như thế mình nghĩ Việt Nam mình sẽ có thêm nhiều người chết vì đói và thiếu các nhu cầu cơ bản, hoặc nền kinh tế sẽ mất cân đối (nó chắc thiệt hại nhiều hơn việc chết do tai nạn => mà cái này có thể giải quyết bằng ý thức của chính các bạn)

Dễ hiểu hơn thì nó giống như nhà bạn đi làm 1 tháng 10tr mà tiêu xài 20tr vậy đó. Khi đó chỉ có giảm ăn (nhu cầu thiết yếu) hoặc 'bán đồ nhà"

Một vài ngu ý xin đừng ném đá.
Click to expand...

Nói chung là bác quan tâm đến cán cân thương mại và không muốn Việt Nam nhập siêu. Em không hiểu sao Mỹ nó nhập siêu từ năm 1989 tới giờ sao nó không chết đi. Em dốt kinh tế vi mô, bác giải thích giùm em.
https://www.census.gov/foreign-trade/balance/c0004.html
 
  • Like
Reactions: nta139
bluegate
bluegate
Hạng B1
19/3/14
83
79
18
LIGHT8888 nói:
clip 3 thấy thằg cont nó né con camry đen cắt mặt, nên nó đánh lái vào làn đường đang chờ đèn.
xe của bạn nam áo đen nhanh chân thoát được
Đầu kéo Mỹ chạy ko tốc độ kinh dị lắm
Click to expand...
Bác nhìn tin thật. Đúng là ông camry đen là một trong những nguyên nhân...
 
You must log in or register to reply here.

Tư vấn mua bán Ôtô

E-Gara - Bệnh Viện Ôtô

Du lịch

Bất động sản

Trên đường thiên lý