Tai nạn bất ngờ kiểu này biết đường nào mà né. Mỗi ngày gần 30 người chết vì tai nạn, nếu Đ & NN thương dân, giảm thuế để đa số có thể mua được ô tô thì đâu đến nỗi này. Giá như 80% đi ô tô thay vì xe máy thì chắc chắn số người chết mỗi ngày giảm rất nhiều.
Xin nói thẳng là với mức thuế 200% đánh vào ô tô như hiện nay, các ngài đang giết ít nhất phân nửa con số 30 người mỗi ngày đó.
Theo mình thì nên thông cảm cho các nhà kinh tế vĩ mô, đừng vì suy nghĩ cá nhân mà chỉ trích chính sách như thế (sau khi học bài kinh tế vĩ mô mình mới thấy - có thể các pác nói lý thuyết quá):
- Hầu như gần 100% linh kiện ôtô là nhập khẩu, do đó, nếu giảm thuế thì lượng ôtô sẽ tăng đột biến (giả sử tăng gấp 3 khi giảm 200% thuế kia) thì lượng linh kiện ôtô nhập tăng gấp 3.
- Với industry sales bây giờ tầm 200k xe du lịch 1 năm với giá nhập linh kiện khoảng 15k USD 1 xe thì tương 3 tỷ đô bốc hơi cho việc nhập khẩu linh kiện ôtô. Điều này đang tạo cán cân cân bằng xuất nhập khẩu của Việt Nam ở mức tương đối ổn những năm gần đây (3 năm trước Việt Nam đang là nước nhập siêu)
- Giả sử giảm thuế để ôtô tăng lên cấp 3 lần (chỉ tính riêng mảng xe du lịch) thì Việt Nam phải tăng nhập siêu thêm 6 tỷ USD. Như thế thì tiền USD ở đâu để chi trả cho lượng USD "chảy" ra nước ngoài này để cân đối lại cán cân thương mại? Các phương án:
+ Tăng thuế các mặt hàng khác để hạn chế + Giảm nah65p khẩu các mặt hàng nhu yếu phẩm
+ Tăng cường xuất thô tài nguyên (bán đồ nhà) để thu lại ngoại tệ
Với viễn cảnh như thế mình nghĩ Việt Nam mình sẽ có thêm nhiều người chết vì đói và thiếu các nhu cầu cơ bản, hoặc nền kinh tế sẽ mất cân đối (nó chắc thiệt hại nhiều hơn việc chết do tai nạn => mà cái này có thể giải quyết bằng ý thức của chính các bạn)
Dễ hiểu hơn thì nó giống như nhà bạn đi làm 1 tháng 10tr mà tiêu xài 20tr vậy đó. Khi đó chỉ có giảm ăn (nhu cầu thiết yếu) hoặc 'bán đồ nhà"
Một vài ngu ý xin đừng ném đá.