Chào các Bác,
Mình cảm thấy đủ những thông tin về Pajero Sport nên hko6ng thêm nữa . Đôi khi mình hăng quá có gì các Bác bỏ qua .
Mình thấy Pajero Sport có những đặc tính mình cho là quan trọng nhất:
- Trọng tâm cực thấp, dẩn đến êm ái và an toàn ở tốc độ cao.
Những ưu thế khác mà hiện nay các hiệu xe khác chưa có mà điều kiện việt nam rất cần.
- Khả năng lội nước tốt.
- Hệ thống chống trượt điện tử-kết hợp cực mạnh.
- Khung sườn có dộ cứng vững hơn hẳn - an toàn.
- Động cơ DI-D vượt trội, êm và cực bền.
Trọng tâm thấp.
Trọng tâm thấp xe chạy tốc độ cao không bị sàn, lắc bồng bềnh. An toàn khi đánh lái nguy hiểm - không bị lật.Thiết kế này rất độc đáo (so sánh TL cho phép 30 độ).
Độ nghiên 45 độ của PS tương đương với một chiếc sedan thường, Có thể sử dụng như một xe business trong giao tiếp mà có thể đi bất cứ nơi đâu.
Hệ thống chống trượt mạnh.
Chức năng chống trượt điện tử kết hợp với LSP. Ở chế độ số mạnh, hệ thống chống trượt điện tử kích hoạt hệ thống - khiến xe chạy dể dàng trên những đường đá tảng, hang lỗ, sa mạc, bãi biển , nước- lầy hệ thống kết hợp tạo Lực kéo mạnh hơn chống trượt vi sai đơn thuần (LPS) rất nhiều.
Khung sườn cứng vững
Cơ Cấu khung-sườn chịu lực RISE của Mit chịu được những va chạm mạnh. Khung xe nặng hơn Ford Everest 50Kg To Fo 100kg . Đồng nghĩa với độ an toàn va chạm cao.
Khả năng lội nước tốt.
Pajero Sport được thiết kế hữu hiệu để lội nước, hình dạng mũi của xe giúp ép nước đi xuống, không sóng tung lên, mà tạo một bức tường bảo vệ. Ngay đàn anh Pajero cũng không có thiết kế này. Các Bác xem clip giới thiệu của Mit
Động cơ DI-D bền êm. ([Pajero Sport dự định Động cơ DI_D 2.5 Động cơ Common Rail DI-D
Động cơ này giống hệt động cơ gắn trên Santa Fe
Đối với dòng xe SUV bán ra thị trường MIT thường có khuynh hướng tăng dung tích nhưng vẫn giữ công suất . Mục đích động cơ làm việc nhẹ nhàng hơn tăng bền, ít run. Động cơ Mit thường bền hơn các động cơ khác. Theo số liệu thống kê so sánh
Sửa chữa lần đầu Ford E 5-yr/90 000km PS 5-yr/100 000km To Fo 5-yr/90 000km
Đặc tính động lực của DI-D
Động cơ DI-D có nhiều đặc tính vượt trội về lực và công suất. Lực DI-D đạt cực đại ở vòng quay rất thấp và kéo dài gần đến tốc độ cực đại- kéo theo công suất của DI-D kéo dài hơn giúp xe đạt vận tốc top speed cao mà không cần tăng công suất máy.
So sánh Tốc độ giữa Động cơ tương đương Dù trọng lượng của PS nặng hơn:
Trọng lượng không tải FORD E MITSUBISHI PS TOYOTA Fo
2005 2055 1955
Công suất 115kW @ 3200rpm 120kW @ 3500rpm 120kW @ 3400rpm
Top Speed Km/h 170 178 160
(4x2)
Chú ý là động cơ PS bền hơn 100 /90
Hộp số 2 cầu của Mit đáp ứng mọi sự lựa chọn từ địa hình đến tiết kiệm
Cuối cùng là nội thất da sang trọng, full option
Như lời của Mit khi giới thiệu : Mit thắng 12 giải đấu gian khổ Paris - Dakar và áp dụng kiến thức vào chiếc Pajero Sport này. Chiếc xe rất đáng để mọi người xem xét và cân nhắc.
Last edited by a moderator:
Về box Toy đi nha! bác đang đi RX á!Fernando Alonso nói:Íu quásport3.5 nói:
@truong: nhờ bác tranh luận mà em biết thêm được tí chút
Như vậy có thể suy ra PS thiết kế thiên về cxho dân offroad, các bác nhà ta lại chuẩn bị hao tiền nữa rồi.
Bác truong ơi ở trên bác lấy bản máy 3.2 của PAJS hay sao ấy chứ. Bản 2.5 thì chỉ có 102kw thôi mà.
Hôm em đi xem ở Motor show ngoài này thì bản PAJS trưng bày là bản 2.5 thôi, speed cực đại là 156km/h, công suất cũng như momen thì không bằng FE đời mới bây giờ
Còn Fortuner 3.0 thì em nghĩ bác đưa thông số nhầm sang con 2.7 máy xăng. Con máy xăng thì đúng là max 160, nhưng con máy dầu 3.0 max nó là 176 cơ
http://www.autoinfoz.com/Toyota/cars/Toyota_Fortuner/Toyota_Fortuner_3_0_Diesel-specification.html
Mit năm sau mới ra PAJS (kể cả bản 3.2) em nghĩ là quá chậm vì FE chắc cũng sắp ra thế hệ mới với máy TDCi dùng chung với Ranger công suất cực khủng 200hp, mơmen 470NM
Hôm em đi xem ở Motor show ngoài này thì bản PAJS trưng bày là bản 2.5 thôi, speed cực đại là 156km/h, công suất cũng như momen thì không bằng FE đời mới bây giờ
Còn Fortuner 3.0 thì em nghĩ bác đưa thông số nhầm sang con 2.7 máy xăng. Con máy xăng thì đúng là max 160, nhưng con máy dầu 3.0 max nó là 176 cơ
http://www.autoinfoz.com/Toyota/cars/Toyota_Fortuner/Toyota_Fortuner_3_0_Diesel-specification.html
Mit năm sau mới ra PAJS (kể cả bản 3.2) em nghĩ là quá chậm vì FE chắc cũng sắp ra thế hệ mới với máy TDCi dùng chung với Ranger công suất cực khủng 200hp, mơmen 470NM
Last edited by a moderator:
Có những điểm vượt trội mà các xe khác chưa khắc phục được trong thời gian gần.GL1600 nói:
Trọng tâm thấp
Đây là ưu điểm thật sự và không dể vượt qua. Vì trọng tâm cao, các xe bạn đưa lên dù gắn động cơ mạnh hơn cũng không vào cua gấp được. Còn khi chạy bình thương thì bị cảm giác bồng bềnh. Máy mạnh khi cần đi nhanh có thể tăng tốc, nhưng đến 120km/h sẽ không dám chạy đâu.
Khung gầm chắc chắn.
Các xe trên có thể có kế hoạch tăng công suất, nhưng chưa có kế hoạch gia cố khung gầm tăng an toàn, mà điều này cũng kéo theo nhiều thứ, không dể.
Khả năng lội nước.
Bạn xem clip để xem ảnh hưỡng của Lazang - mặt nạ, và Cản trước hoạt động thế nào khi chay và bị nước tạt, bạn có thể độ xe bạn tương tự. Còn thiết kế Đông cơ chiu nước ngập thì mình không biết.
Ngoài ra Mitsubishi tuyên bố là xe này nhiều mục đích , trong đó có nhắm đến là thiết kế khá mềm mại so với một chiếc SUV làm việc như một chiếc xe giao dịch, và nội thất tốt.
Ai cũng phải chờ đến khi nó sx cả, bạn cũng thế mình cũng thế..
Và các xe tương tự phải rớt giá là điều chắc chắn.
Đến lúc đó bạn có thể vẫn mua Fo vì nó còn 36-38 k vẫn mua FE vì nó giảm đáng kể và yêu Ford, nhưng nhiều người chỉ mua PS vì cần thực sự những đặc tính trên của PS.
Cám ơn bạn về trang web.
Last edited by a moderator:
