Thì VIn nói đúng rồi có sai đâu anh. Giờ Vinmart đổi tên thành Winmart thì làm sao anh sạc pin ở đó được nếu nó k phải Vinmart
Nói hàm hồ quá bác. VINMART thời điểm hiện tại vẫn cho sạc 30p, có chỗ vẫn đổi pin. Nhưng hầu hết mọi người mang xe về nhà sạc. E nói thật Vin còn ko tin thì chả cái gì ở VN đáng tin. Kể cả những lời bàn luận vô căn cứ của bác luôb.
Em đang thắc mắc là tại sao Vin ko làm xe hybrid đi nhỉ,rồi dần dần đến xe điện.Ở Việt Nam xe lai xăng điện là tối ưu nhất ở thời điểm hiện tại mà.Hay Vin có nhiều tiền quá nhảy hẳn 2 bước cho nhanh.Em nghĩ xe điện là canh bạc cuối của Vin,bán Vinmart,ko làm hãng bay.Nếu Vinfast tương lại ko sáng lạng,rất có thể Vingroup sẽ chỉ còn trong lịch sử.Vì em đọc thấy báo cáo tài chính của Vin đang nợ ngắn hạn vs dài hạn cả chục nghìn tỉ lận
Ngưỡng mộ 1 người hâm mộ Vin như bác quá. Nhưng bà con trong OS chắc kg ai như bác
Em đây bác. Bác trên không dùng xe máy điện Vinfast mà chủ yếu là suy đoán thôi. Vinfast đã thất hứa với công nghệ đi kèm Klara A1 đời đầu nhưng em cũng đoán được từ trước vì người quen em làm ở đội phát triển phần mềm. Tuy nhiên em vẫn mua vì p/p tốt. Còn giờ thì Vinfast chơi chiêu khác rồi, mở luôn chi nhánh xe điện ở 63 tỉnh thành trong cùng ngày 28/03 vừa rồi. Em nghĩ giờ chỉ còn một vấn đề lo lắng là Vinfast có phá sản hay không, chứ sản phẩm Vinfast đang quá ngon trong tầm giá. Hi vọng vinhome nuôi nổi cu em Vinfast.
Bác đã làm đúng đó, vì rủi ro cao thì lợi nhuận càng lớn, muốn ăn chắc mặc bền thì không nên làm chuột bạch.
Xe hybrid sẽ bao gồm thành phần của xe xăng và xe điện, sản xuất phức tạp thôi rồi và bảo trì bảo dưỡng cũng vậy. Từ xăng là lên điện luôn, bỏ đi khoảng 70-80% chi phí bảo trì vì sẽ không có nhớt máy, lọc nhớt, nước làm mát, cao su chân máy, cu roa, ... Dở dở ương ương là căng lắm bác.
Đầu tư máy phát điện chuẩn bị cứu hộ xe điện thôi, thời cơ tới rồi.
