Ở Bắc Giang có 1 NM Hàn Quốc đang lắp món này cho 1 liên doanh Mỹ+Đức, mà pin thì nhâp từ TQ dzìaThì nguyên tắc của trạm xạc pro nó là vậy, an toàn - ổn định - không lãng phí,
Trạm sạc trung tâm mà không dùng bộ lưu trữ này kiểu chơi lấy nguồn trục tiếp chia cho các đầu ra là không an toàn! Trạm đểu!
Anh thấy tại sao các bộ pin xe hai bánh điện công suất nhỏ nó vẫn phải liên kết các cells bằng mối Hàn chết dù chỉ theo một quy luật đôi là nối tiếp và song song? Để rồi khi tái sử dụng cells phải xã mối Hàn khá vất vả mà không dùng một mạch module chụp trên đầu các cells, vừa nhanh cho lắp và tháo?
Tất cả là để mạch liên kết pin ổn Đinh và an toàn, anh càng chia khối pin ra nhiều module rời thì càng nhiều ghép nối cơ khí dẫn đến ảnh hưởng thiết kế toàn khối pin phức tạp và độ ổn định an toàn trở nên kém hơn!
kiểu cục sạc dự phòng
Đương nhiên sẽ không có trạm sạc sử dụng công suất điện lưới lớn đến thế.
Tesla họ làm như vầy: PowerPack/Megapack + Supercharger
View attachment 2636358
Dùng pin Tesla để sạc cho pin Tesla
Cách đây 10 năm, người ta nói Tesla không phải là công ty bán xe, mà là công ty bán ... năng lượng
Tesla cam kết pin xe thải ra đều được xem xét kỹ lưỡng và tái sử dụng phần lớn . Nó dùng lại cho khối pin dự trữ trích xuất chậm .
Tesla cam kết pin xe thải ra đều được xem xét kỹ lưỡng và tái sử dụng phần lớn . Nó dùng lại cho khối pin dự trữ trích xuất chậm .
Xe máy là pin nhỏ thì làm 1 cục chứ chia ra làm gì bác?
Với xe hơi thì nó lớn hơn phải chia ra từng Modum tức nhiều Cells =>> Module =>.Pack rồi mới nhét vào housing
Trong đó chỉ có các cell trong Module là nó hàn liên kết, còn Module bản chất nó vẫn phải ghép lại = khớp hoặc jack nối chứ đâu có ai hàn các Modum với nhau, rất khó sửa chữa
Vấn đề như tôi nói ở trên,Mỗi Module nó quá nặng và vì vấn đề an toàn nên nó phải đóng gói cứng nên ko thể thay thế linh hoạt như bác kia hỏi
lập trình chỉ có chữ và graphics trên màn hình
còn kỹ sư xe họ đụng tới chuyển động (motor), dòng điện, XH (thích, ghét, đòi hỏi, giàu nghèo, v.v.), ...
