Kinh nghiệm nhể hehehe....nhưng em nói thiệt, chưa từng có kinh nghiệm E46 thì bác có nói nhiều hơn thì mem mới cũng k xem được vì thiếu "cảm giác" về mọi thứ, k biết chuẩn là thế nàoNếu bác chủ không tìm được người coi xe hộ thì mình có mấy ý thế này khi đi coi xe nhé:
- Nhìn tổng qua thân xe bên ngoài: màu sơn còn mức độ nào, nhìn kỹ xem có bị trầy xướt nhiều, hoặc đã bị xử lý nhiều không, thân xe đặc biệt phần bằng sắt có bị móp méo không, nhựa trầy xướt không sao, đèn có cái nào nâng cấp chưa, lốp xe mòn mức độ nào, mâm xe trầy xước nhiều không ->>>yêu cầu chỉ cần liền lạc đừng trầy xướt quá là được, đã sơn lại cũng không sao nhưng nhìn đừng sần xùi quá.
- Vào trong xe: quan sát trần có bị bong tróc nhiều không, ghế da có nhăn nheo hoặc lún nhiều không
- Mở nắp ca pô trước: đầu tiên quan sát các ngàm nhựa đặc biệt gần lỗ mũi đời này em nào cũng rụng răng hết, dùng đèn pin soi các đường ống nắp máy xem có chảy nhớt không, máy có được sạch không (mặc dù ông nào bán xe cũng rửa máy sạch hết)
- Mở cốp sau: xem thảm còn đẹp sạch không, bộ Tool theo xe còn đủ không đặc biệt con bulon mở khoá bánh xe còn không, thanh tam giác còn nguyên hình dựng đứng không, con đội và tấm sắt chêm chống trượt, nắp nhựa che bình acqui có chốt chặt không.
- Nổ máy: ngồi trong xe mở máy lạnh lên thử xem còn ổn không, đánh vô lăng xem mức độ nặng nhẹ, đẩm ga vài phát buông ra xem kim vòng tua về đứng im hay nhảy lên xuống
- Chạy thử: chạy một đoạn thử xe xem phuộc còn tốt không, lúc xe chạy có nghe tiếng cok cek gì phát ra từ cửa bị rơ hay từ vị trú khác hay không, phanh xe có kêu không
Ngía xuống sàn xe xem có chảy nhớt không!
Mình chỉ nói vui mấy cái cơ bản khi đi xem xe thôi, có cái đúng cái sai, xem nhiều quá chủ xe chửi chết hehee...các bác rành về xe máy móc này nọ bổ sung thêm cho chủ thớt cũng như những người muốn mua xe mà chưa rành về xe khác.
Chỉnh sửa cuối:
Chém kinh thế bác, mới mua chỉ cần nằm 3-4 ngày xử lý dàn gầm và ron đệm, ống nước, thay thế súc rửa ht fluid. Sau đó vừa chạy vừa tích lũy kinh nghiệm, và tích trữ $ (mỗi tháng chỉ cần 5tr thôi), vài ba tháng sẽ có món hỏng tiếp, hỏng món nào thay món đó, k lo vì tiền dự phòng đã sẵn sàng. Túc tắc thay chừng 1 năm là hết những thứ hay hỏng.
Theo kinh nghiệm của em, mua về nên thay van hằng nhiệt, bình nước phụ, củ đề, curoa, bơm nước, ống nước dù chưa hỏng (tổng cộng khoảng 15tr) là yên tâm không lo nằm đường.
Còn muốn chạy ngọt thì nên thay lọc gió động cơ, nhớt, lọc nhớt, bugi, MAF, lọc xăng, bơm xăng dù chưa hỏng (khoảng 14tr).
Chỉnh sửa cuối:
hôm nay hỏng cửa kính bên phải,
tuần sau nữa hỏng gạt mưa
tuần sau kế tiếp thì hỏng bơm xăng
tuần sau nữa hỏng cảm biến oxi
tuần ...em không thể kể hết.
cơ bản như máy gầm thì chạy 20 năm nữa cũng không có vấn đề gì, còn mấy cái linh tinh mới hay hư...bơm này bơm kia, cảm biến này biến kia...
Em đồng ý là có trường hợp nó "xui xẻo" hư như vậy liên tục trong vòng 3 tháng (12 tuần cho 12 món), nhưng chỉ là những món đột xuất, và ko làm xe nằm đường.. Còn những món định kỳ thì như bác 325i E46 đã nói em thấy là quá chuẩn. Cứ định kỳ kiểm tra và thay (với 5 triệu đóng quỹ mỗi tháng đã có). Đảm bảo em ấy sẽ phục vụ chu đáo và không làm chủ nhân nó bực mình đâu. Total nếu tính P&L thì riêng em thấy vẫn ổn.. Đáng để lựa chọn 1 em BMW E46 già.. hihi.
một con xe 10 năm tuổi sẽ không cho anh nằm đường trong 10 năm tiếp theo.
nhưng nếu đang đi trời mưa mà cần gạt mưa không hoạt động..
Vừa kéo cửa kiếng mua vé qua trạm lại không kéo lên được..
Đi văng vũng sình, cảm biến cứ tít tít suốt...
