Một điều làm emđau đầu từ khi mắm ruốt xuất xưởng đến nay....đó là phần bù ga,em xin tóm tắt:
Ga cầm chừng 800
Bậc Ac,850 rồi từ từ xuống đúng 800
đánh lái,xuống 780 rồi về 800
đạp phanh,xuống 780 rồi về 800
Bậc cos,xuống 780 rồi về 800
Tất cả đều chuẩn
Nhưng....bật pha ...từ 800 rớt xuống 700 rồi từ từ bò lên 800- rất khó chịu,trước đây (trước khi đồng sơn) thì bậc pha xuống 780 rồi về ngay 800
Thế là sao,đã nhiều lần yêu cầu tay thợ điện đến,hỏi xem chú mày đã làm gì về hệ thống điện của anh,chú mày mở lại cái đường dây pha và nói rõ lại cho anh xem chú mày đi như thế nào, tay thợ điện vẫn làm theo và khẳng đinh...em không câu bất cứ thiết bị nào,chỉ là băng keo và đi lại dây cho gọn,đẹp mà thôi.
Thế là sao đây,lòng rất áy náy,hồi chiều giờ ngồi suy nghĩ đủ thứ,alo cho rất nhiều con nghiện:Toy,Hoctin, Haiau,Nguyen_ACC.,Tuanus71...tất cả đều chuẩn hơn rất nhiều khi bậc pha (riêng Haiau thì ....bị tương tự như em)
và luận rằng : Máy phát sẽ có 1 đường tín hiệu đưa về ECU để bù khi bậc tải,nếu hỏng đường tín hiệu này thì tại sao khi bậc cos nó bù tốt,khi đạp thắng,toàn bộ đèn cốp sau sáng ...nó vẫn bù tốt,như vậy loại trừ việc đường tín hiệu bị hỏng mà vô tình nghi cho tay thợ điện làm hư....
Máy phát: đã kiểm tra,còn nguyên tem rin và đủ: 80A
Vậy thì là cái gì đây,phải tìm cho ra,nếu không...chắc là em ăn ngủ không yên cho cái việc bù dư của em gần 100 vòng
Và...hiện giờ...he he he...em đã xác định 99.9% nguyên nhân,ngày mai sẽ thử và sẽ báo cáo cụ tỷ nhé
Cảm ơn: Toy,Hoctin,Haiau,Nguyen_ACC,Tuanus71 nhiều nhiều nhé.
@Haiau: chờ anh làm chuột bạch rồi...em nối gót nhé
Em có1 cái tật cố hữu:khi xe bị sự cố em gọi rất nhiều....trong quá trình gọi,mỗi con nghiện em chắc lọc 1 ý hay và....he he he...
