Chính vì vậy nên mới phải đưa ra dự thảo mới để sửa đổi:
(1) Để buộc GTCC phải đặt biển nhắc lại ở những chỗ mở dải phân cách cho phép xe quay đầu.
(2) Nếu không đặt biển nhắc lại thì xem như biển trước đó hết hiệu lực, xxx không có cơ hội để làm khó làm dễ được.
đúng nhất là 80. Sau đó một đoạn lại có 60-120 thì quất max 120.
Nội dung em đưa ra không suy diễn mà theo QC quy định về biển 127 :
- Trên cùng 1 tuyến đường không có giao lộ cắt ngang có lắp đặt biển 127 quy định tốc độ 80km/h, sau đó 1km gặp biển 127 quy định 60k/m, giữa 2 biển 127 này không có biển 134, 135. Vậy bác chạy tốc độ theo biển nào và tại sao phải chạy tốc độ đó, quy định nào bắt phải như vậy ?
- Trên cùng 1 tuyến đường không có giao lộ cắt ngang có lắp đặt biển 127 quy định tốc độ 70km/h sau đó chạy 1km gặp biển 420, giữa 2 biển 127 và 420 này không có biển 134, 135. Vậy bác chạy tốc độ theo biển nào và tại sao phải chạy tốc độ đó, quy định nào bắt phải như vậy ?
Trước khi xuống phà có biển báo 127 10km/h, xuống phà qua đến bên kia sông/biển nếu không có biển báo lặp lại hay biển 127 quy định khác thì lưu thông theo tốc độ quy định tại khu vực đó (trong KDC hay ngoài KDC) lý do :
- Biển 127 là báo hiệu đường bộ vì vậy biển này chỉ có hiệu lực đến phần đường bộ tiếp giáp với bờ sông (cuối đường).
- Khi xe xuống phà tức đã không còn sử dụng phần đường bộ có quy định tốc độ nên không còn bị điều chỉnh bởi biển 127 10km/h, khi qua sông/biển lên bến bên kia tức sử dụng phần đường bộ khác thì tuân theo biển báo của con đường đó.
Biển báo 5km/h tại công trường là biển di động, tạm thời nên có hiệu lực khác với biển báo chính (cố định). Sau biển 134 5km/h chạy theo quy định tốc độ 50km/h.
Khác về bản chất nhưng tương tự về hình thức với trường hợp của bác : biển 127 đặt trước biển 420 và sau đó có biển 421, vậy biển 127 này có còn hiệu lực sau biển 421 không?
Chít mịa, vậy mà em toàn giã ngay chăm hai, may chưa bị tóm lần nào.
