Khi có van hằng nhiệt chênh lệch nhiệt độ giữa két nước và động cơ nhiều , két nước lạnh hơn. Khi động cơ đi cao tốc bị quá nhiệt, khi tăng tốc.. van hằng nhiệt mở ra và động cơ được két nước làm nguội tức thì.
Nếu không có không có van hằng nhiệt (van bị kẹt là chuyện khác), thì khi tăng tốc động cơ không được làm mát đủ sẽ bó máy, nặng hơn là bỏ máy.
Trường hợp hư máy do két nước, van.không phải ít, nhưng chủ xe lẳn lặng đại tu rồi đem bán.
Van hằng nhiệt như chai nước chữa lửa khi nhâu. Đô cao không sao, đô yếu thì tiêu.
Nếu không có không có van hằng nhiệt (van bị kẹt là chuyện khác), thì khi tăng tốc động cơ không được làm mát đủ sẽ bó máy, nặng hơn là bỏ máy.
Trường hợp hư máy do két nước, van.không phải ít, nhưng chủ xe lẳn lặng đại tu rồi đem bán.
Van hằng nhiệt như chai nước chữa lửa khi nhâu. Đô cao không sao, đô yếu thì tiêu.
Chạy đều, không ga lớn, không dậm ga..tốt hơn là nghỉ 10 phút. Khi nghĩ sẽ bị sôi ngược.
kẻ "ngu dốt" thấy sông là sông
dà núi là núi
đi tu thiền một thời gian
thì thấy
sông không là sông
dà núi không là núi
tu nữa
nâng trình lên gần tới ông thầy Thiền sư
thì lại thấy
sông... là sông
dà núi
là núi
Wàokẻ "ngu dốt" thấy sông là sông
dà núi là núi
đi tu thiền một thời gian
thì thấy
sông không là sông
dà núi không là núi
tu nữa
nâng trình lên gần tới ông thầy Thiền sư
thì lại thấy
sông... là sông
dà núi
là núi
đàn anh mà nói thế
Trường hợp hư máy do két nước, van.không phải ít, nhưng chủ xe lẳn lặng đại tu rồi đem bán.
thì tùy chủ xe giữ lại xài típ hay bán
chứ đại tu mà đúng bài bản thì vẫn chại ngon
tất nhiên phởi tìm hĩu nguyên nhơn sự cố mà không để xảy ra nữa
xe dân dụng & siêu xe (nói chung chại phền phườn), hổng nói
chứ hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt như xe đua rally, xe đua F1 thì hệ thống làm mát giải nhiệt phởi rất xịn
lại ... triết cmn lý
xe quân sự của lính chán... lộn, lính tráng
thì luôn trong tình trạng kỹ thựt tốt nhứt sẵn sàng chiến đấu
vại mà ra trận... bùm phát : ò í e thành Liệt sĩ cả xe dà chú lái
