Cái gì cũng phải "cân, đo, đong ,đếm" thì mới tin được. Vụ này muốn cm cũng đơn giản mà, bác chủ nên cm bằng cách đo độ ồn trước và sau khi cách âm bằng ứng dụng đơn giản trên smartphone cũng được, chứ ko thể đo bằng cảm tính như vậy được.
* còn vụ bác chủ làm có đúng kỷ thuật ko thì bác chủ nếu có dịp giải phẩu 1 nắp capo xe hạng sang (chẳng hạng như luxus 570, bmw...) cm cho anh em os thì chả ai tranh cải làm gì.
Em nghĩ là nó cũng không làm ảnh hưởng gì nhiều tới vấn đề giải nhiệt của khoang máy (Thông thường các khoang máy xe giải nhiệt theo phương pháp đối lưu gió hoặc trao đổi gió có cưỡng bức). Bác chủ chỉ dán thêm 1 lớp mỏng cỡ 20-30mm trên nắp carpo (mục đính chính là để triệt tiêu bớt 1 số âm thanh và giảm thiểu âm phản xạ). Vũ trường với quán bar là em chỉ lấy ví dụ vậy thôi...hihi...chứ vũ trường họ làm lớp này dày lắm với lại bên trong gồm nhiều loại lớp khác nhau và xen kẽ nhau nữa....
Khó quá bỏ qua đê! Biết bao hãng xe danh tiếng khi sản xuất động cơ Dầu, họ đã tính toán tất cả các chi tiết để giảm độ ồn cho động cơ. (Tuỳ theo từng dòng xe). Chứ ở đó mà dán dán mấy cái đc cho là chống ồn vào nắp capo thì có nghĩa là sẽ giảm ồn! (Giảm nóng phía trên nắp capo nghe hợp lý hơn!).
Động cơ đc cố định vào khoang động cơ, khoang động cơ lại đc kết dính vào thân xe. Các bác nên hiểu nguyên lý truyền dẫn âm thanh. Âm thanh động cơ đc truyền dẫn bằng đủ các vật liệu đc kết dính giữa động cơ với toàn bộ xung quanh xe. Làm gì có cái vụ bọc bọc, lót lót mấy cái lớp gì đó vào nắp Capo thì đỡ ồn trong khoang lái? Muốn khoang lái đc êm ái hơn chỉ có thể THAY THẾ CÁC VẬT LIỆU CÁCH ÂM (ron, đệm cao su, và nhiều thứ lắm xung quanh khoang lái....) CỦA XE HẠNG SANG VÀO.
Ví dụ: lắp động cơ Dầu của Ford Ranger vào nguyên thân xe Mer S500 bảo đảm ngồi trong khoang lái sẽ cực kỳ êm ái!))
Động cơ đc cố định vào khoang động cơ, khoang động cơ lại đc kết dính vào thân xe. Các bác nên hiểu nguyên lý truyền dẫn âm thanh. Âm thanh động cơ đc truyền dẫn bằng đủ các vật liệu đc kết dính giữa động cơ với toàn bộ xung quanh xe. Làm gì có cái vụ bọc bọc, lót lót mấy cái lớp gì đó vào nắp Capo thì đỡ ồn trong khoang lái? Muốn khoang lái đc êm ái hơn chỉ có thể THAY THẾ CÁC VẬT LIỆU CÁCH ÂM (ron, đệm cao su, và nhiều thứ lắm xung quanh khoang lái....) CỦA XE HẠNG SANG VÀO.
Ví dụ: lắp động cơ Dầu của Ford Ranger vào nguyên thân xe Mer S500 bảo đảm ngồi trong khoang lái sẽ cực kỳ êm ái!
))
Em thấy có nhiều bác nhận xét chủ quan và cực đoan qúa, kiểu cưỡi ngựa xem hoa.
Thấy comment này hay và đúng nhất.Khó quá bỏ qua đê! Biết bao hãng xe danh tiếng khi sản xuất động cơ Dầu, họ đã tính toán tất cả các chi tiết để giảm độ ồn cho động cơ. (Tuỳ theo từng dòng xe). Chứ ở đó mà dán dán mấy cái đc cho là chống ồn vào nắp capo thì có nghĩa là sẽ giảm ồn! (Giảm nóng phía trên nắp capo nghe hợp lý hơn!).
Động cơ đc cố định vào khoang động cơ, khoang động cơ lại đc kết dính vào thân xe. Các bác nên hiểu nguyên lý truyền dẫn âm thanh. Âm thanh động cơ đc truyền dẫn bằng đủ các vật liệu đc kết dính giữa động cơ với toàn bộ xung quanh xe. Làm gì có cái vụ bọc bọc, lót lót mấy cái lớp gì đó vào nắp Capo thì đỡ ồn trong khoang lái? Muốn khoang lái đc êm ái hơn chỉ có thể THAY THẾ CÁC VẬT LIỆU CÁCH ÂM (ron, đệm cao su, và nhiều thứ lắm xung quanh khoang lái....) CỦA XE HẠNG SANG VÀO.
Ví dụ: lắp động cơ Dầu của Ford Ranger vào nguyên thân xe Mer S500 bảo đảm ngồi trong khoang lái sẽ cực kỳ êm ái!
Ăn nói đàng hoàng nhé bác! Ở đây ko ai lừa ai nhé!Tào lao quá! Cứ lừa thiên hạ.....
