Vậy là xe bạn không có sequential (séquentielle)
Hình minh hoạ hộp số AT robot (đổi số được) có + và -
Bạn vào trang
http://www.kpicantofr.com/g_capteur...description_et_fonctionnement_a4cf2_-733.html
Bạn tìm translation nhé, vì nó quá dài tôi không dịch nổi
thử xem cảm ứng nhiệt .... cho rẽ tiền trước
�
Température [°C (°F)] | RÉSISTANCE (kΩ) | Température [°C (°F)] | RÉSISTANCE (kΩ) |
-40 (-40) | 139,5 | 80 (176) | 1,08 |
-20 (-4) | 47,4 | 100(212) | 0,63 |
0 (32) | 18,6 | 120(248) | 0,38 |
20 (68) | 8,1 | 140(284) | 0,25 |
40 (104) | 3,8 | 160(320) | 0,16 |
60 (140) | 1,98 | |
Đây là bảng quang trọng nhất, bạn có thể đo với điện kế
Cột đầu tiên là độ F°/C°, cột thứ hai là chỉ số điện trở.
Tôi thí dụ nếu như bạn đã gở được cục cảm ứng nhiệt, nếu nấu nước sôi (100 độ) để vào và đo thì nó sẽ nằm 0,63 kilo ohm
Theo tôi nghĩ là nếu part không bị hư, chưa gắng vào, với nhiệt độ ở VN thì theo bãng thì nó từ 3,8 đến 8,1 với nhiệt độ 20-40° C chứ không phải -40°C thì nó sẽ nằm 139.5 kilo ohm, (dành cho các nước lạnh như Nga, Canada có thể - 40°C), nguyên tắc nó hơi giống với cảm ứng nhiệt máy vậy.
Kia Picanto (châu âu) = Kia Morning
Nếu bạn có Kia thì nên giử link nầy trong máy, rất hay
Vâng đúng rồi ạ. E đã thay cả cuộn dây chứ ko phải gỡ cảm biến nhiệt trên cuộn để thay. Hiện tạo thì lúc nào nó cũng báo -40oC. Thay cảm biến nhiệt ko hết nên loại trừ nguyên nhân do nó, hãng nói chỉ còn do ecu. E đang muốn mượn ecu từ 1 xe # lắp sang để thử trc, vì ecu chỉ có mua luôn, ko đc đổi trả khi ko phải bệnh
Vấn đề nầy không phải như ... con ốc mà mượn qua gắng vào đâu bạn. Nếu thật sự là ECU hư thì không thể mượn xe nầy qua xe kia được, trừ .... làm lại phần mềm, Mà thường thì phần mềm phải làm từ chính hãng, (những thông số như ODO, sườn, khung ... dử liệu) . nếu xe cũ và tìm được ECU xe khác cũng được (nếu OK)
- Nếu như bạn đã thay cả cảm biến (cuộn dây) hay là bạn lấy cái cũ (đã thay) test thử trước nếu như bạn biết về điện tử, không thì bạn nhờ ai đó, tiệm điện đo thử như bảng trên .
- Nên đi thử vài hãng xe Kia để thử tìm bệnh, không chừng ... có những điều nào hay xãy ra. và có thể biết hay đoán là bệnh từ đâu hay là bị chặt chém vô ích, nếu tất cả đều nói trúng bệnh thì ... chính nó, nếu mỗi hãng mỗi khác thì .... bạn biết phải làm sao rồi
- Rung là khác, còn đèn cháy với lổi là khác, Vậy bạn còn lỗi nhớt hộp số nóng hay hết rồi và qua phần rung ?
Thay ECU là phải cài lại toàn bộ phần mềm bác nhé, trong đó có số VIN của xe nữa, nên không thể mượn của xe khác bỏ qua test thử theo kiểu cơ khí bình thường đâu. Nếu bác chịu chơi thì kiếm cái ECU cũ rồi nhờ kỹ thuật cài lại theo xe bác, nếu hết bệnh thì tốt, ko thì để sơ cua cũng được.
Dạ báo cáo các bác. Sau 3 ngày vật vã, cùng với 1 bác thợ có kinh nghiệm, nêu các nguyên nhân và loại trừ, cuối cùng thì chiều nay e đã xử xong.
Nguyên nhân phần nhiều do e chạy liền 1 mạch hơn 2000km trong 4 ngày, sau đó lại vứt xe ko chừng 3 tuần => xử lý: thay 3 lần dầu số
Kết quả: Hiện tại xe đi vọt, bốc, nhả phanh xe đạt vận tốc, vào R ko rung, các số còn lại vọt, vòng tua máy ổn định và cùng tốc độ thì thấp hơn lúc bị
E sẽ theo dõi tiếp tục và báo cáo các bác. Chân thành cảm ơn các bác đã giúp đỡ e
Nguyên nhân phần nhiều do e chạy liền 1 mạch hơn 2000km trong 4 ngày, sau đó lại vứt xe ko chừng 3 tuần => xử lý: thay 3 lần dầu số
Kết quả: Hiện tại xe đi vọt, bốc, nhả phanh xe đạt vận tốc, vào R ko rung, các số còn lại vọt, vòng tua máy ổn định và cùng tốc độ thì thấp hơn lúc bị
E sẽ theo dõi tiếp tục và báo cáo các bác. Chân thành cảm ơn các bác đã giúp đỡ e
Vậy là bệnh nghẹt solenoid phải không , thường thì dính phần nầy chứ đổi ECU thì .. thà đổi xe.
Các bạn nên nhớ là AT khi thay dầu là thay lọc (có từ tính hút mạt kim loại) đừng tiếc mà mang hoạ nhé.
Có lẽ là nhớ bạn thay 3 lần nhớt cho nên mới tống đồ cặn đi chăng ? bạn hên đó, nhưng cuối cùng nó có thay lọc nhớt hộp số chưa ?
PS : chuẩn bị chầu nhậu ở Alexandre Rhodes (sau nhà thờ đức bà) nha, Liên lạc với bạn Polo 14 là OK ... (nhưng bạn trả tiền
)
