Cạn nước làm mát có gây thiệt hại cho máy không

[Mr Oz]

vậy thì bác lại nhầm sang hệ thống bôi trơn rồi, đây là hệ thống làm mát mà

Vâng, em nhầm.
Hệ thống làm mát chủ yếu để giữ nhiệt độ động cơ ổn định ko bị quá nhiệt đến biến dạng kim loại

 

[lang_bat]

Mang vô hãng, kiểm tra rò chỗ nào. Để vậy lại bị nữa

 

[NguyenCruze]

Cám ơn các bác đã tư vấn ạ. Do đk ở tỉnh lẽ nên chưa cho em nó vô hãng ktra đc. Hy vọng chưa có chuyện j nghiêm trọng.

 

[Jesse]

Gara thì cũng tùy. Nếu chuẩn thì mỗi lần BD, Gara ho chủ động KT và châm thêm nc làm mát, thậm chí nc rửa kính luôn...
Ng sử dụng xe lâu lâu nên tự kiểm tra:
- Engine Oil Level
- Brake Oil Level
- Coolant Level
- Windshield Level

 

[vmode_dr]

chạy tới hãng vứt xe đó vào phòng chờ cafe, nước suối miễn phí ngồi coi ipad. khi nào xong ra xuất tiền và đánh xe về
Không nên quá chủ quan nhé bác..có thể hậu quả sẽ thảm khốc hơn những gì mình tin tưởng..e 2 lần dính phốt vì đặt niềm tin vão chữ Hãng

Chuẩn luôn. E từ vụ phốt chuột cắn cũng chán chả mún ra hãng nữa. Ẩu tả, toàn mấy ông trẻ ko có kinh nghiệm lại hay tự ái. Về sau e vô gara hết. Khi nào hư hỏng gì bảo hành thay mới mới vô hãng thôi

 

[Saga2010]

xe cũ bị 1 lần, do rò rĩ bơm nước. Đang chạy giữa đường kim nhiệt tăng cao, máy giật nhẽ. Tấp vô lề hết nước làm mát, sôi ùn ụt. Hậu quả do bụt bơm nước

 

[mazda626-2001]

Ờ, nhưng...ý e nói là nó nghiêm trọng

Bác dẫn chứng không thuyết phục. Phải lấy ví dụ chiện ấy giữa ngoài trời nắng 40° và trong phòng máy lạnh mới gần đúng hơn

 

[gachcaocap]

chạy tới hãng vứt xe đó vào phòng chờ cafe, nước suối miễn phí ngồi coi ipad. khi nào xong ra xuất tiền và đánh xe về
Không nên quá chủ quan nhé bác..có thể hậu quả sẽ thảm khốc hơn những gì mình tin tưởng..e 2 lần dính phốt vì đặt niềm tin vão chữ Hãng

Chắc do pác xui. Rất ít khi dính phốt của hãng pác ạ. Mà của pác là hãng nào. Xe trước của em đi làm bảo hiểm gara ngoài 1 lần cạch đến già. ẩu tả chưa từng thấy.

 

[NGHĨA BÌNH]

Nếu chúng ta coi động cơ là trái tim của chiếc xe và coi xăng là nguồn năng lượng để xe hoạt động thì hệ thống nước làm mát của xe giống như cơ chế tỏa nhiệt của cơ thể con người. Một chiếc xe sẽ không thể hoạt động ổn định và bền bỉ nếu không có hệ thống nước làm mát. Điều này khá dễ hiểu bởi khi một chiếc xe ôtô hoạt động thì nhiệt lượng do động cơ sinh ra là rất lớn. Nếu không được làm mát thì dưới tác động của nhiệt độ, các chi tiết kim loại bên trong động cơ sẽ giãn nở và có mức độ giãn nở khác nhau do khác biệt về chất liệu. Lúc này, các mối lắp ghép dễ rơi vào tình trạng kẹt chặt hoặc bó cứng, piston nở to cào xước bề mặt xi-lanh, nóng chảy các chi tiết cao su… Và tất nhiên, chi phí để khắc phục sẽ là một cái giá rất đắt cho người chủ xe. Vì vậy chúng ta không nên lơ là kiểm tra xe trước khi khởi hành ạ !

 

[khanhquagioi]

Bác chủ, giờ bác làm theo em thế này. Đổ nước đầy két tới miệng luôn, không vặn nắp két lại, nổ máy, nhờ ai trong xe đạp ga ùn ùn, bác nhìn vào miệng két nếu thấy có bong bóng ủn ủn lên, là thay Ron nắp quylat đi nhé! Không thì để đi tiếp thời gian xem thế nào. Đặc biệt là phải tìm hiểu tại sao nó từng bị cạn nước và khắc phục, sau đó mua nước đỏ mà dùng, được thì bác mua của liqui moly mà xài, rất mát máy!
Kinh nghiệm cá nhân thôi nhe mấy bác!

Thực sự mát máy cũng ko tốt nhé.
Hệ thống làm mát có cái van hằng nhệt mục đích là để máy nóng nhanh lúc mới khởi hành, khi đạt nhiệt độ ổn định nó mới mở cái van đó cho nước chảy qua két để làm mát. Máy xe hoạt động tốt nhất ở 1 mức nhiệt độ ổn định, và nhiệt độ đó ko phải là "rất mát máy" nhé. Nó phải nóng, và nóng ở mức nhà sản xuất quy định.