Công Nghệ Cấu hình chữ V của động cơ

[apo]

RE: Cấu hình chữ V của động cơ

em nghĩ là có chứ nhỉ, thằng giữa lên có 1 còn khi 2 thằng bên hông lên thì đến 2. Vậy theo cái đầu đơn giản của em là xe sẽ rung nhẹ 1 cái rồi rung mạnh 1 cái, cứ "cái nhẹ cái mạnh" thì xe sẽ bị rung nhiều hơn

Đúng không nhỉu [:-]

 

[Automatic]

RE: Cấu hình chữ V của động cơ

Ptson : cái hình bác Post chỉ là 1 cái hình minh họa cực kỳ đơn giản cho dạng Động cơ V6 thôi, nó chỉ mang tính "khái niệm" là chính, dành cho người từ nhỏ tới lớn chưa thấy cái máy V6 nó ra làm seo....!
Trong hình ta có thể thấy rất rõ là, mỗi nhóm 3 động cơ được chia góc thì nổ quá "ngộ", tức là máy 1 và máy 3 song hành ( lệch nhau 360 độ), trong khi máy 2 lại lệch có 180 độ với 2 máy kia...! Đúng ra thì 3 máy này nên lệch nhau 240 độ thì nổ, tức góc trục khủyu lệch nhau 120 độ chứ !
Chia máy kiểu này không rung mới là "lọa"...![8D]

 

[ptson]

RE: Cấu hình chữ V của động cơ

hehehehehe ... vậy là hỉu rồi ... vậy có ai có mô hình nào rồ hơn không hè

Cái này lấy ở howstuffworks tưởng là chính xác chứ

 

[volang]

RE: Cấu hình chữ V của động cơ

Chào các bác, em mới tham gia 4r có gì không phải các bác bỏ quá cho!

Đọc giải thích của bác Auto em vẫn chưa hiểu lắm. Theo đinh luật bảo toàn năng lượng thì cac lực nội tại bên trong động cơ không thể làm động cơ tự di chuyển (rung). Cũng giống như phim chưởng HK đạp chân nọ lên chân kia mà bay lên là vô lý, nên các lực do áp suất khí cháy, lực ép từ piston lên trục khỷu (không biêt viết đúng chưa) không có ý nghĩa gì với sự rung của động cơ.

Vậy sự rung theo em là do quán tính của các khối trọng lực di chuyên bên trong động cơ: sự quay của các trục, sự lên xuống của piston, v..v.. Tức là khi động cơ hoạt động lực quán tính của các bộ phận chuyển động sẽ làm động cơ chuyển động theo, lực này phân bổ làm nhiều hướng với nhiều biên độ khác nhau và sự rung của động cơ chính là tổng hợp của các lực (hay chuyển động) này.

Vậy để chế tạo động cơ ít rung thì phải thiết kế tính toán sao cho chúng triệt tiêu nhau được tốt nhất, ví dụ bố trí lệch pha lên xuống của pistons, làm các cục đối trọng... Như vậy ngoài thiết kế tốt còn cần cả công nghệ chế tạo chính xác nữa. Vậy mới hiểu tại sao động cơ xe Đức lại êm hơn xe Hàn, và tất nhiên, đắt hơn.

Chỉ biết đến vậy, còn 90 hay 180 độ, V8 hay V10 thì em bó tay, mong các bác chỉ giáo thêm.

 

[oto_dhbk]

RE: Cấu hình chữ V của động cơ

Góc ở đây là góc lệch giữa trục khửu với phương chuyển động của pittong
Ở kỳ đầu tiên của hành trình pittong,trục khửu làm với phương chuyển động pittong một góc 0 độ.Với động cơ 4 kỳ thì cứ thế người ta tính góc quay của trục khửu ứng với mỗi kỳ chuyển động của pittong VD:các góc qay của trục khửu trong 1 xilanh:
-Kỳ nạp góc quay cảu chục khửu hợp với phương chuyển động của pitong là )0-180 độ
-Kỳ nén : 180-360 độ
-Kỳ nổ : 360-450 độ
-Kỳ xả : 540-720 độ

Tùy số xilanh người ta có thể tính được các góc làm việc của động cơ
VD: với động cơ 4kỳ với 2 xilanh thì sau 720/2 = 360 độ làm việc 1 lần(sinh công )
4xilanh 720/4 = 180 độ làm việc 1 lần
6xilanh 720/6 = 120 độ làm việc 1 lần...

Sửa thế ko biết đc chưa bác

 

[Automatic]

RE: Cấu hình chữ V của động cơ

Trích đoạn: volang
Theo đinh luật bảo toàn năng lượng thì cac lực nội tại bên trong động cơ không thể làm động cơ tự di chuyển (rung).

Định luật bảo toàn năng lượng : " Trong tự nhiên và trong Kỹ thuật, Năng lượng không tự nhiên sinh ra cũng như không tự nhiên mất đi mà chỉ chuyển từ dạng này qua dạng khác mà thôi", ngồi ráng nhớ lại cái định nghĩa này mà sao em không tài nào liên hệ được cái ĐL này với việc nội lực có làm động cơ rung hay không?[&:] Không biết cái ĐTDĐ có tuân theo cái ĐL BTNL của bác Vô Lăng hay không mà sao nó lại rung bần bật được thế không biết!

@ oto_dhbk : cái Nick của bác làm em buồn cho dân Oto của ĐHBK quá [&:], đã đành là dân Kỹ Thuật ( tạm thời em chưa bàn tới các cái sai ngây ngô về Kỹ thuật của bác!), nhưng ít ra bác đừng gây phản cảm khi viết chính tả thế này chứ

trục khửu

Kỳ lạp

Kỳ lổ

 

[MINA]

RE: Cấu hình chữ V của động cơ

Trích đoạn: oto_dhbk

Góc ở đây là góc lệch giữa trục khửu với phương chuyển động của pittong
Ở kỳ đầu tiên của hành trình pittong,trục khửu làm với phương chuyển động pittong một góc 0 độ.Với động cơ 4 kỳ thì cứ thế người ta tính góc quay của trục khửu ứng với mỗi kỳ chuyển động của pittong VD:các góc qay của trục khửu trong 1 xilanh:
-Kỳ nạp góc quay cảu chục khửu hợp với phương chuyển động của pitong là )0-180 độ
.....

Sửa thế ko biết đc chưa bác

Vưỡn chưa được.Cho bác đuợc quyền sửa lại lần nữa..Đố viết đúng!

 

[oto_dhbk]

RE: Cấu hình chữ V của động cơ

Trích đoạn: Automatic

Trích đoạn: volang
Theo đinh luật bảo toàn năng lượng thì cac lực nội tại bên trong động cơ không thể làm động cơ tự di chuyển (rung).

Định luật bảo toàn năng lượng : " Trong tự nhiên và trong Kỹ thuật, Năng lượng không tự nhiên sinh ra cũng như không tự nhiên mất đi mà chỉ chuyển từ dạng này qua dạng khác mà thôi", ngồi ráng nhớ lại cái định nghĩa này mà sao em không tài nào liên hệ được cái ĐL này với việc nội lực có làm động cơ rung hay không?[&:] Không biết cái ĐTDĐ có tuân theo cái ĐL BTNL của bác Vô Lăng hay không mà sao nó lại rung bần bật được thế không biết!

@ oto_dhbk : cái Nick của bác làm em buồn cho dân Oto của ĐHBK quá [&:], đã đành là dân Kỹ Thuật ( tạm thời em chưa bàn tới các cái sai ngây ngô về Kỹ thuật của bác!), nhưng ít ra bác đừng gây phản cảm khi viết chính tả thế này chứ

[8|]
-Dạ em nói sai về KT chỗ nào xin bác cứ chỉ dạy ạ??
-Dạ [&:]còn cái lỗi chính tả em xin sửa chữa ngay,khổ cho em hồi nhỏ học ko chịu học hành mà chỉ mê mải mấy cái chò đánh đấm,nên già rồi vẫn ko sửa được ạ!!!Xin các bác thứ lỗi mà bỏ qua cho ạ!

 

[min]

RE: Cấu hình chữ V của động cơ

Phải viết là khuỷu. có đúng ko bác Mina

 

[tungrose]

RE: Cấu hình chữ V của động cơ

Khiếp! các bác kỹ thuật nói chuyện làm em nghe đau hết cái đầu. Công nhận ông bác sỹ này giải thích gọn gàng ghê thế nhưng bác sỹ có giải đáp théc méc "Tuổi dậy thì" không?
Nếu có em