Mình thì nghĩ là sao không đưa ga lên volant thành tay ga, chân chỉ còn đạp côn và thắng thôi?
chắc chắn là sẽ không còn cảnh đạp nhầm chân ga nữa
chắc chắn là sẽ không còn cảnh đạp nhầm chân ga nữa
Lúc đó sẽ có nhầm tay ga bác ạMình thì nghĩ là sao không đưa ga lên volant thành tay ga, chân chỉ còn đạp côn và thắng thôi?
chắc chắn là sẽ không còn cảnh đạp nhầm chân ga nữa
. Lỗi của con người thì cỡ nào cũng có bác ơi.Em có thấy ở đâu đó, thiết kế chân ga không phải là đạp xuống mà chân ga nằm ngang, tức là khi mũi chân ép chân ga theo phương ngang thì mới vô ga, còn chân thắng thì đạp thẳng. Vì phản xạ khi hoảng loạn là dậm chân thật mạnh.
Tay ga khó nhầm lắ
Vấn đề là chắc do khó khăn trong khâu thiết kế sản xuất.
Tay ga khó nhầm lắm bác ơi, có bao giờ bác đi xe máy bị nhầm tay ga không ?Lúc đó sẽ có nhầm tay ga bác ạ [BCOLOR=#fcfcff]
Em có thấy ở đâu đó, thiết kế chân ga không phải là đạp xuống mà chân ga nằm ngang, tức là khi mũi chân ép chân ga theo phương ngang thì mới vô ga, còn chân thắng thì đạp thẳng. Vì phản xạ khi hoảng loạn là dậm chân thật mạnh.
Vấn đề là chắc do khó khăn trong khâu thiết kế sản xuất.
Bác thử nghĩ xem, bác cầm vô lăng lúc nào tay cũng phải cầm 1 chỗ. Lúc bẻ cua, hay đánh lái khẩn cấp có dễ dàng hay không? Những lúc đánh lái quay đâu, bẻ 1 hồi không biết cái ga nó nằm đâu luôn quá. Gặp tình huống khẩn cấp, cũng nhầm như chơi bác ơi.Tay ga khó nhầm lắ
Tay ga khó nhầm lắm bác ơi, có bao giờ bác đi xe máy bị nhầm tay ga không ?
Vấn đề là thiết kế như thế nào, có thể là dạng nút bấm +/- trên volant chẳng hạn, nói chung vẫn là ý tưởng và biết đâu chừng ....
Tại AT khi bác nhả thắng ra là xe chạy nên nhiều lúc nhấp nhả thắng xe ngừng, chạy...và có khi lơ đểnh đến lúc gặp tình huống bất ngờ cứ ngở là đang nhấp ga nên liền chuyển sang đạp thắng gấp thế là dính.
Thế ngày xưa chắc bác hay cải thầy lắm nhỉ
Đừng nói là bác kí đầu ông thầy do ổng cứ đạp thắng hoài nghen
