Những tay đã làm ăn lởm khởm rồi lại cậy ta đây có tiền có quyền thế. Rồi thì thích nhận được bài học kiểu Tân Hiệp Phát ấy. Bỏ tù người ta, không mất 500tr đồng và doanh số mất hơn 2000 tỷ kèm theo mất hình ảnh nặng nề trong mắt người tiêu dùng.
Những tay đã làm ăn lởm khởm rồi lại cậy ta đây có tiền có quyền thế. Rồi thì thích nhận được bài học kiểu Tân Hiệp Phát ấy. Bỏ tù người ta, không mất 500tr đồng và doanh số mất hơn 2000 tỷ kèm theo mất hình ảnh nặng nề trong mắt người tiêu dùng.
Mazda hoặc T.H làm ăn lởm khởm như thế nào trong trường hợp này dẫn đến chiếc xe bị gãy dên thì bác dẫn chứng ra chứ toàn thấy bác áp đặt thông tin. Chuyện đơn giản là anh kia chạy xe ngập nước, bị thủy kích gãy dên thì sao bác không nghĩ nhỉ?
Thông thường trong forum, nếu comments mà không có dẫn chứng thì rất dễ khiến người khác nghĩ rằng: 1/ Bác là sale hãng khác đang tìm cách hạ bệ Mazda. 2/ Bác là người quen của khổ chủ xe BT50. 3/ Bác từng thất vọng điều gì đó về Mazda hoặc T.H
Mình không dính dáng gì đến Mazda hay T.H nhưng cách nghĩ và commt của bác khiến mình phải góp ý như vậy. Chúng ta toàn là người lớn không à, đâu có dễ mà bác áp đặt suy nghĩ của mình cho người khác kiểu non nớt vậy được. Dẫn chứng đi.
Chính xác là bộ phận quản trị khủng hoảng của T.H làm việc kém, rất kém.
Thứ nhất là họ chậm phản ứng. Đáng lẽ ngay từ đầu họ phải tìm cách thương lượng với chủ xe về cách giảm nhẹ thiệt hại, hỗ trợ tí cho chủ xe không gào lên. Cái này vì họ quá chắc chắn lỗi ở chủ xe nên không thèm thương lượng.
Thứ 2: Khi nắm trong tay chiếc xe và các bằng chứng xe lội nước chết đuối, họ không biết cách dùng, và không ngay lập tức dùng media để bịt miệng chủ xe lại và chiếm thế thượng phong 100%.
Kết luận: Họ nên sa thải bộ phận quản trị khủng hoảng (Nếu có), nhân viên phòng PR hoặc agency của họ ngay lập tức
Chỉnh sửa cuối:
Chính xác là như vậy, Thaco bổ máy nhưng ko có bên thứ 3 giám sát. Tuy nhiên, cũng do khách hàng tin Thaco quá mà thôi.
Thôi nên đừng tin nhau quá, khi bị sự cố họ sẵn sàng đá mình ngay.
Ở Việt Nam, thì "Đồng tiền" nó lãnh đạo và là tiếng nói chân thật để che dấu những lỗi lầm.
Ở Mỹ họ đã kiện cho đi luôn nếu không có những giải thích rõ ràng.
Thaco không dám ra tòa là một hành động hèn nhác vô cùng.
Chia buồn bác Thông - BT50
29/11 vừa rồi đã ra tòa nhưng bên Thaco từ chối bảo hành cho bác ThôngThaco vẫn chưa chịu ra tòa để làm rõ phải trái, xe vẫn đắp chiếu vì giữ chứng cứ
Em thấy trước đây là Ford , Toyota rồi Piago nay đến anh Hải ... , họ kiên quyết từ chối bảo hành nếu họ cho rằng không phải lỗi của sản phẩm ( cái này khác trường hợp của Tân Hiệp Phát) . Thực tế cũng chỉ có mỗi chiếc đó là bị như vậy và có lẽ họ cũng có những căn cứ để từ chối bảo hành .
Vấn đề là tòa xử như thế nào, ai thắng ai thua chứ Thaco từ chối bảo hành mới phải ra tòa đó.
