Chuyện cuộn thép lăn gây tai nạn và hướng giải quyết?

[Phổ Thi]

Ở sứ thiên đường thì chỉ cần thế thôi. Néo chặt thì bay làm sao đc

Vãi bác, xích nào néo được cái cục 30-40 tấn đấy nếu xe phóng nhanh phanh gấp

 

[Home land]

Trách nhiệm do cơ quan quản lý. BGTVT ra quy chuẩn xếp hàng, quy trách nhiệm từ lái cẩu đến quản lý cảng thì mới ngăn chặn được nguy cơ

 

[ntt61]

Vấn đề là mạng sống con người quá rẻ, quá xem thường.

Tai nạn giao thông làm chết người, BH bồi thường, chủ xe lo ma chay và bồi thường thêm vài chục hoặc vài trăm triệu, người nhà bãi nại, chủ xe lấy xe ra cho lái xe khác hoặc chính lái xe đó chạy tiếp.

 

[Oscar Nguyen]

Do k có quy định cụ thể nên... có tiền là mình cứ chở thôi. Kiểu như xe tải vn mà k chở quá tải thì không đủ lời vậy, tiền mua đường còn rẽ hơn tiền chở nhiều chuyến.

 

[QuangSG]

vấn đề cốt lõi cuối cùng vẫn là tiền: muốn an toàn hơn thì phải bỏ nhiều tiền hơn, đơn giản thế thôi.

 

[QuangSG]

cái nữa là muốn xếp Direct Tie Down coi bộ khó: không có thiết bị phù hợp vì VN chủ yếu dùng forklift mà thôi, kể cả công nghệ dỡ hàng từ tàu xuống xe cũng chưa đáp ứng được

 

[super7series]

Có 1 vấn đề khi ra vô kho bãi là chủ hàng cột chặt hoặc xếp cho kiên cố vô thì thằng forklift nó chửi như con.

 

[QuangSG]

Do k có quy định cụ thể nên... có tiền là mình cứ chở thôi. Kiểu như xe tải vn mà k chở quá tải thì không đủ lời vậy, tiền mua đường còn rẽ hơn tiền chở nhiều chuyến.

cái này thì bạn lầm: nếu vì quá tải thì 1 xe nó chở 3 4 cuộn rồi nhé, giờ chỉ 1 cuộn/xe để không overload

 

[porche911gt3]

Đang bàn bên chỗ 7 nghiệp, lôi ra trang 1 mí ảnh hết vào luôn

 

[Oscar Nguyen]

cái này thì bạn lầm: nếu vì quá tải thì 1 xe nó chở 3 4 cuộn rồi nhé, giờ chỉ 1 cuộn/xe để không overload

Trường hợp chở cuộn thép và công mình k rõ. Nhưng xe 16 tấn bình thường chở hàng bro nghĩ tụi nó sẽ chở bao nhiêu ?