thông cmn .... chỉ cần cảm biến gắn vào chổ nhạy cảm .... cho biết củ vẫn teo ...thì lỗ không mở không vào đúng chổ R được ....
nói kiểu dân dã tiểu nông nghiệp
nói kiểu dân dã tiểu nông nghiệp
xe dỏm thật .... hoặc .... nổ ....[QUOTE="yupee, post: 11620500, member: 34056".......... cần số từ D về R, xe lập tức phanh khẩn cấp (ABS kêu lục khục) dừng ngay lại và lùi, may không có xe nào chạy đằng sau, hú hồn. Cần số bị hỏng cái lẫy, bình thường phải bóp vào mới sang số được. Xe không bị sao, lại đi tiếp[/QUOTE]
Ko dõ bác chủ có nêu sự thật xe bác hay là xe tưởng tượng.
Nếu xe thật thì bác biết ngay là không thể dễ đẩy cần số từ N qua R nếu không bấm nút ngang.
Còn nếu sang được mà TCU không có interlock thì sẽ hỏng cái gì đấy ngay.
Chỉ tự do di chuyển D-N mà không cần bấm nút.
Nếu xe thật thì bác biết ngay là không thể dễ đẩy cần số từ N qua R nếu không bấm nút ngang.
Còn nếu sang được mà TCU không có interlock thì sẽ hỏng cái gì đấy ngay.
Chỉ tự do di chuyển D-N mà không cần bấm nút.
Cho em hỏi đang ở D,khi thấy đèn đỏ từ xa em về N luôn và thả trôi từ từ cho tới lúc đứng chờ đèn,như vậy có tốt ko ạ,hoặc có tiết kiệm xăng thêm chút nào ko. Em có thói quen là hay từ D về N nếu đường đông cần đi trớn,kể cả xe chưa dừng hẳn e vẫn về N,ai thông não giúp em với nhé
tiết kiệm được 3 giọt xăng ..... anh cố gắng đi .... đến cuối đời chắc được 1 lít ...
Ông mới là tào lao, mình đã bị 1 lần rồi ở xe Suzuki đời mới như bác chủ thớt nêu, may là đi 10km, chứ hơn tí thì chắc cũng tèo
D ve N thi xe nao cung dc. Con co lay khoa ve R thi f1 chua the lam dc dau... Cac bac cu an tamEm bị F1 đẩy từ D về N rồi, về R thì chưa.
Nói chung vấn đề và giải pháp nằm ở F1 chứ không phải ở xe.
