Kể cả MT mà chạy kiểu này là phó mặc tính mạng mình cho thần may rủi rồi. Khi về N thì xe chỉ còn trôi theo quán tính, nhỡ có chuyện gì khẩn cấp thì xử lý bằng niềm tin. Người lái xe bao giờ cũng phải chủ động chuyện tiến, lùi, dừng, tránh ... gần 100% thì mới an toàn ạ.
Về N thì động cơ ngắt hoàn toàn ra khỏi bộ truyền động, phanh lúc này kém hơn nhiều. Nếu còn số thì nhả ga đạp thắng, nhờ sức ghì động cơ, sẽ có thể dừng xe nhanh hơn trên quãng đường ngắn hơn...
Về N thì động cơ ngắt hoàn toàn ra khỏi bộ truyền động, phanh lúc này kém hơn nhiều. Nếu còn số thì nhả ga đạp thắng, nhờ sức ghì động cơ, sẽ có thể dừng xe nhanh hơn trên quãng đường ngắn hơn...
Last edited by a moderator:
chạy thế cũng ổn mà.
chẳng tiết kiệm đc mấy đâu. thực ra là tuỳ theo thói quen từng người khi lái thôi
chẳng tiết kiệm đc mấy đâu. thực ra là tuỳ theo thói quen từng người khi lái thôi
Không nên đâu bác ơi, số AT người ta hạn chế tối đa việc xe đang lăn bánh mà di chuyển cần số, vì khả năng vào nhầm số rất lớn. Bác nào đã từng đi số MT rồi thì rõ, vào nhầm số là thường xuyên. sở dĩ người ta làm nút OD thay cho việc kéo cần số về vị trí số 3 (đối với xe 4 số) cũng là lý do này. Nhưng tại sao người ta ko làm nút số 2 và nút số 1 luôn vì nhiều nút quá cũng sẽ bấm nhầm.
