Công Nghệ CÙNG NHAU TÌM HIỂU NHỮNG ĐIỀU CƠ BẢN : Ống nhún oto

[Der Fahrer]

Bác maiphung : thấy hiện tượng của Bác ghê quá nên muốn tham gia chút :
Xe của Bác rõ ràng là bị dao động trùng nhịp ở đường dợn sóng rồi , cực nguy hiểm đó bác , nếu bị vậy mà còn vô cua hay xuống dốc là gay đấy , có thể Ống nhún của Bác mới thay chất lượng kém , không dập kịp dao động , hoặc là ống nhún của bác sử dụng không đúng lọai , ví dụ của lọai xe có tải trọng nhỏ hơn xe bác . Việc nhún tốt ở một tốc độ này nhưng lại bồng bền ở một tốc độ khác hay dợn sóng mặt đường dài hơn là rất thường gặp , nhất là khi ta dùng các lọai nhún đơn không có đặc tính thay đổi hệ số đàn hồi theo tải trọng .
Bác bắt buộc phải thay hay kiểm tra lại ống nhún ! Bồng bềnh là không xong rồi [8|]

 

[maiphung]

RE: CÙNG NHAU TÌM HIỂU NHỮNG ĐIỀU CƠ BẢN : Ống nhún oto

Em cám ơn bác Đè quá, hiện tại xe em đúng là như thế nó bị bồng bềnh khi vào đường dợn sóng ở tốc độ > 60Km/h nó bồng bềnh khoản 3 đến 4 lần làm em khiếp lên được. Tải trọng xe em sổ đăng kiểm ghi là 1890kg vậy thì bác tư vấn giúp em xem em nên thay loại ống nhúng có ký hiệu hay chỉ số như thế nào. Em cám ơn bác trước[8D]
@Bác Đè ui sao Ko giúp cho em tý...

 

[manhcuong]

Re: RE: CÙNG NHAU TÌM HIỂU NHỮNG ĐIỀU CƠ BẢN : Ống nhún oto

Vậy các bác cho em hỏi: Innova đi bồng bềnh có phải do ống nhún không xịn? Có thay loại khác được không?

 

[cocsku]

Vài lưu ý nhỏ về Ống nhún trong thực tế :
- Ống nhún hoạt động lâu bền , thông thường sau hơn 20.000 Km mới phải nghĩ tới chuyện thay , đôi khi xe hoạt động hơn 100.000 Km mà ống nhún vẫn tốt .

Ống nhún mà 2 vạn km đã phải thay thì hơi mệt đó nghen! Em cứ nghĩ nó phải bền hơn nhiều. Chứ 100 k thì cũng chỉ bằng thời gian bảo hành của xe thôi

 

[adco]

Bác Đè cho em hỏi tí . Ống nhún mềm và ống nhún cứng , thực chất giá thành có khác nhau khg ạ?
Trên 1 số xe cao cấp , người ta có thể chọn các chế độ cho phù hợp địa hình . Cái này thì sao ạ . Cám ơn bác

 

[Der Fahrer]

Về giá thành quả thực không biết sao mà nói !
Nhưng khái niệm về ống nhún ngày nay đã thay đổi rất nhiều mặc dù mục đích vẫn bám sát các tiêu chí nguyên khai cách nay trăm năm .
Việc Thiết kế ống nhún khi xưa hiển nhiên vẫn là bài tóan dao động và cân bằng , nhưng các yếu tố được định lượng tương đối sơ lược và khỏang biến thiên rất giới hạn , tác dụng giảm chấn vì vậy chưa bao giờ mỹ mãn . Thế hệ sau này , việc thiết kế ống nhún được mở rộng và khái quát hơn nhiều , bao phủ tòan bộ các tình huống khi xe chạy , với sự hỗ trợ của công nghệ vi tính , kết quả điều hòa dao động và giảm chấn nhò vào các nguyên lý tác động tích cực hay tác động sớm ngày càng hợp lý hơn , vừa thích ứng với đặc tính chuyển động của xe ở các tình huống rất khác nhau , lại vừa đáp ứng nhiều hơn các chỉ tiêu tâm sinh lý người lái và khách .
Do vậy ngày nay người ta ít bàn luận tới tình trạng cục bộ của một hệ thống nhún nào đó để nói rằng nó cứng hay mềm , mà người ta xét đặc tính Đàn hồi -Giảm chấn-Ổn định của nó trong một quy trình có biến thiên phức tạp, cũng như người ta vẫn thay đồi tầm phun , tầm lửa cho động cơ đốt trong hay là di dời tỷ số lái cho volăng ở các góc lái khác nhau vậy đó .
Do vậy bác hỏi em nhún cứng hay nhún mềm là em bí !

 

[gauxam]

Em mới thay cả 4 cái phuộc xe LS400 nhưng khi chạy em vẫn cảm giác có tiếng kêu khi vô ổ gà sâu, hỏi gara thì họ nói là bình thường, họ cho đó là tiếng vọng từ gầm lên. Bác nào có kinh nghiệm cho em hỏi là có xe nào không hề nghe tiếng ồn khi xuống ổ gà không?

 

[Der Fahrer]

Không !

 

[hoadat]

Re:CÙNG NHAU TÌM HIỂU NHỮNG ĐIỀU CƠ BẢN : Ống nhún oto

Cỡ xe Ls460 vẫn kêu là chuyện bình thường bác ạ. Lọt ổ gà xe nào cũng kêu tuốt, hơn nhau là kêu lớn hay nhỏ do cách âm thôi.

 

[manhcuong]

Re:CÙNG NHAU TÌM HIỂU NHỮNG ĐIỀU CƠ BẢN : Ống nhún oto

Bác Der Fahrer cho em hỏi chút: Em đang định thay lò xo giảm xóc cho Innova, cụ thể là hạ gầm khoảng 2cm, vậy có cần thay ống nhún cũ không?