Đế chế Nissan tới hồi lụi tàn !????

[rottie]

cái cọng steel belt nó co dãn được hơm ta
làm nhớ sợi dây sắt/inox đeo đồng hồ co dãn được, nôm na là "dây thun" (của đồng hồ đeo tay)

Ko được anh.

2 cái pô li nó sẽ co dãn đường kính, cái này nở ra thì cái kia co lại, cho nên chu vi hành trình (chu vi belt) là ko đổi.

 

[saigon39]

Nghe mấy anh grab nói thôi chứ em có city đau mà biết.

Các bác Grab thả trớn ưa về số 0, nhưng có link mới nói chính xác được.

 

[saigon39]

Ko được anh.

2 cái pô li nó sẽ co dãn đường kính, cái này nở ra thì cái kia co lại, cho nên chu vi hành trình (chu vi belt) là ko đổi.

Không phải. Cvt ô tô nó dẩy chứ không kéo như tay ga

 

[dongde]

Em đang đi xe này, cũng CVT của Jatco chung Mit, Nis.
Đang tính thay nhớt hs mà hãng báo hơn 800k/lView attachment 2097820

Subaru sài cvt rieng ko chung nissan đâu.
800k lit thì mắc hen. Ăn dày quá, tiền công nữa

 

[rottie]

em chạy con fiesta 2011 được 3 năm...... cứ mỗi lần leo hầm chung cư thôi mà cũng sợ tuột ga... chán vl nên bán luôn

hồi đó còn cứ đinh ninh con fiesta của mình là 4 cấp... lên trên này cãi bị mấy anh tuột quần chửi nu

Công nhận xe hộp số lởm ghét nhất là vụ phải dừng ngang dốc, chạy ao đì lâu ngày quen với cái hộp số của nó, đổi xe khác lại hơi lóng ngóng chút vụ nài, nhiều khi em nhát toàn phải đợi xe phía trước lên hết đỉnh dốc, cod khoảng cách để dừng thì e mới leo

 

[TonyTrump]

Ko được anh.

2 cái pô li nó sẽ co dãn đường kính, cái này nở ra thì cái kia co lại, cho nên chu vi hành trình (chu vi belt) là ko đổi.

Nguyên tắc là sợi belt tuyệt đối không được co dãn, nhưng đến tận bây giờ, do những giới hạn của vật liệu và công nghệ, người ta chưa thể chế tạo ra loại đó, vì thế CVT vẫn bị kém bền, do sợi belt bị giãn, biến dạng sau một thời gian sử dụng.

 

[kamelov1]

Subaru sài cvt rieng ko chung nissan đâu.
800k lit thì mắc hen. Ăn dày quá, tiền công nữa

Em nghĩ Su thiết kế, đặt hàng Jatco sx

 

[Vãi mod]

đi êm... thay dây curoa cũng hột rẻ nữa anh ... nhưng đạp ga một hồi máy mới phản hồi... trong khi con cerato 6At của anh @hoadat nhấp nhẹ cái là máy hú lên rồi

Mấy lần em mơ màng nhầm chân thắng / ga, may nhờ CVT phản ứng chậm nên kịp phản xạ. Lợi quá

 

[kamelov1]

Bác tự thay nhớt khác thì chạy vài ngày là đi tong cái CVT.

Nhớt hs CVT không mua ngoài đc nên mới hỏi giá hãng, thay loại khác vài bữa đi luôn hs

 

[rottie]

Nguyên tắc là sợi belt không được co dãn, nhưng đến tận bây giờ, do những giới hạn của vật liệu, người ta chưa thể chế tạo ra loại đó, vì thế CVT vẫn bị kém bền, do sợi belt bị giãn, biến dạng sau một thời gian sử dụng.

Cái belt thì mình cứ hình dung đại thể như cái xích xe đạp, kiểu gì chạy 1 tg bên xe đạp người ta cũng phải điều chỉnh phần lip để căng trở lại do xích dãn ra, ngày xưa lip chết thì người ta phải chặt bớt 1 mắt xích.

Về nguyên tắc 2 cái pô li hoàn toàn có thể điều chỉnh khoảng cách 1 chút hay thay đổi đường kính 1 chút để compensate độ dãn bở của belt, mình nghĩ chắc tụi sx hộp số nó cũng tính đến việc này rồi.