Sáng nay ngồi cafe ké với 1 ông Phó đội CSGT trên em, nghe lão nói vụ cân tải trọng này mà
Lão nói chi phí 1 trạm: tầm 3 tỏi (nhiều báo nói 2 tỏi) gồm 1 con xe Hyundai County và vài trang thiết bị + cái cân thần thánh.
Cả nước có 70 trạm lưu động như thế ~ 210 tỏi.
Cũng là lão ấy nói: Trong khi giá thị trường cho con County ~ 800 chai (gu-go bảo 1,2 tỏi) + cái cân cho 3-500 chai luôn (hàng đểu bà cố, vài cái mạch trong đó thôi - vẫn lời lão ấy) thì chi phí cũng dao động khoảng 1.5 tỏi. Lão nói kèo này lại quả chắc cỡ 1 chai $
Ho ho.... Thiệt là kinh khủng quá...
Lão nói chi phí 1 trạm: tầm 3 tỏi (nhiều báo nói 2 tỏi) gồm 1 con xe Hyundai County và vài trang thiết bị + cái cân thần thánh.
Cả nước có 70 trạm lưu động như thế ~ 210 tỏi.
Cũng là lão ấy nói: Trong khi giá thị trường cho con County ~ 800 chai (gu-go bảo 1,2 tỏi) + cái cân cho 3-500 chai luôn (hàng đểu bà cố, vài cái mạch trong đó thôi - vẫn lời lão ấy) thì chi phí cũng dao động khoảng 1.5 tỏi. Lão nói kèo này lại quả chắc cỡ 1 chai $
Ho ho.... Thiệt là kinh khủng quá...
Vậy là ra rồi =)). Hôm ăn cưới thằng bạn ở Sông Hinh - Phú Yên làm vật liệu xây dựng, thì cái chuyện quá tải là điều hiển nhiên vì không phải lố 10% đâu, mà mỗi xe chất gấp gấp 3 lần lên không à, đường lên chỗ nó trên núi không có trạm cân nên phí nó rẻ hơn vận chuyển ở dưới Phú Yên nữabanglangbp nói:Sáng nay ngồi cafe ké với 1 ông Phó đội CSGT trên em, nghe lão nói vụ cân tải trọng này mà
Lão nói chi phí 1 trạm: tầm 3 tỏi (nhiều báo nói 2 tỏi) gồm 1 con xe Hyundai County và vài trang thiết bị + cái cân thần thánh.
Cả nước có 70 trạm lưu động như thế ~ 210 tỏi.
Cũng là lão ấy nói: Trong khi giá thị trường cho con County ~ 800 chai (gu-go bảo 1,2 tỏi) + cái cân cho 3-500 chai luôn (hàng đểu bà cố, vài cái mạch trong đó thôi - vẫn lời lão ấy) thì chi phí cũng dao động khoảng 1.5 tỏi. Lão nói kèo này lại quả chắc cỡ 1 chai $
Ho ho.... Thiệt là kinh khủng quá...
)Ví dụ 1 chuyến hàng 4 triệu, đi 2 chuyến như vậy phải 8 triệu, trong khi chung chi chỉ chừng 2 triệu => lời thêm được 2 triệu nên thằng nào cũng làm. Cơ mà cũng đúng vì cát hay đá nó nặng xe ben chở đầy thùng chắc chắc phải quá tải rồi nên xe cộ cũng phải độ thêm nhiều thứ để chạy.
Mà dạo này em gái bác sao rồi ^^
Chính vì cái đậm đậm ấy mà tình trạng quá tải nó dai dẳng mãi... Dân than quan, quan lại trách dân!tin_truc22 nói:Vậy là ra rồi =)). Hôm ăn cưới thằng bạn ở Sông Hinh - Phú Yên làm vật liệu xây dựng, thì cái chuyện quá tải là điều hiển nhiên vì không phải lố 10% đâu, mà mỗi xe chất gấp gấp 3 lần lên không à, đường lên chỗ nó trên núi không có trạm cân nên phí nó rẻ hơn vận chuyển ở dưới Phú Yên nữabanglangbp nói:Sáng nay ngồi cafe ké với 1 ông Phó đội CSGT trên em, nghe lão nói vụ cân tải trọng này mà
Lão nói chi phí 1 trạm: tầm 3 tỏi (nhiều báo nói 2 tỏi) gồm 1 con xe Hyundai County và vài trang thiết bị + cái cân thần thánh.
Cả nước có 70 trạm lưu động như thế ~ 210 tỏi.
Cũng là lão ấy nói: Trong khi giá thị trường cho con County ~ 800 chai (gu-go bảo 1,2 tỏi) + cái cân cho 3-500 chai luôn (hàng đểu bà cố, vài cái mạch trong đó thôi - vẫn lời lão ấy) thì chi phí cũng dao động khoảng 1.5 tỏi. Lão nói kèo này lại quả chắc cỡ 1 chai $
Ho ho.... Thiệt là kinh khủng quá...
Ví dụ 1 chuyến hàng 4 triệu, đi 2 chuyến như vậy phải 8 triệu, trong khi chung chi chỉ chừng 2 triệu => lời thêm được 2 triệu nên thằng nào cũng làm. Cơ mà cũng đúng vì cát hay đá nó nặng xe ben chở đầy thùng chắc chắc phải quá tải rồi nên xe cộ cũng phải độ thêm nhiều thứ để chạy.
Mà dạo này em gái bác sao rồi ^^
P/s: Em gái vẫn đang FA đó bác
Tranh thủ đi
Để giải quyết vụ xe chở quá tải không phải là không có giải pháp,một giải pháp mạnh là giam hẳn xe,cứ chở quá 10kg thì giam 1 ngày,cứ quá bao nhiêu kg thì qui ra ngày giam xe,không cần phạt tiền,chi phí giam xe do chủ xe chi trả,em bảo đảm sao một thời gian thì tình trạng chở quá tải sẽ chấm dứt.
Đang nói chuyện cái cân mà bác kèo thêm em gái nữa là seo hehetin_truc22 nói:Vậy là ra rồi =)). Hôm ăn cưới thằng bạn ở Sông Hinh - Phú Yên làm vật liệu xây dựng, thì cái chuyện quá tải là điều hiển nhiên vì không phải lố 10% đâu, mà mỗi xe chất gấp gấp 3 lần lên không à, đường lên chỗ nó trên núi không có trạm cân nên phí nó rẻ hơn vận chuyển ở dưới Phú Yên nữabanglangbp nói:Sáng nay ngồi cafe ké với 1 ông Phó đội CSGT trên em, nghe lão nói vụ cân tải trọng này mà
Lão nói chi phí 1 trạm: tầm 3 tỏi (nhiều báo nói 2 tỏi) gồm 1 con xe Hyundai County và vài trang thiết bị + cái cân thần thánh.
Cả nước có 70 trạm lưu động như thế ~ 210 tỏi.
Cũng là lão ấy nói: Trong khi giá thị trường cho con County ~ 800 chai (gu-go bảo 1,2 tỏi) + cái cân cho 3-500 chai luôn (hàng đểu bà cố, vài cái mạch trong đó thôi - vẫn lời lão ấy) thì chi phí cũng dao động khoảng 1.5 tỏi. Lão nói kèo này lại quả chắc cỡ 1 chai $
Ho ho.... Thiệt là kinh khủng quá...
Ví dụ 1 chuyến hàng 4 triệu, đi 2 chuyến như vậy phải 8 triệu, trong khi chung chi chỉ chừng 2 triệu => lời thêm được 2 triệu nên thằng nào cũng làm. Cơ mà cũng đúng vì cát hay đá nó nặng xe ben chở đầy thùng chắc chắc phải quá tải rồi nên xe cộ cũng phải độ thêm nhiều thứ để chạy.
Mà dạo này em gái bác sao rồi ^^
Nhiều bác ở đây toàn chạy du lịch mà cứ phán như đúng rồi. Các bác thử chạy xe tải đi rồi biết. Cho dù có chở đúng tải thì cũng phải chi thôi. Ko lỗi này cũng lỗi khác. Ko thì nó éo có để yên cho các bác kiếm cơm đâu.
Có ai hay đi đường từ Cát Lái qua xa lộ HN ko? Lane xe tải nhìn như đường làng, chở quá tải tới nổi đường lúng hết. Không dẹp chở quá tải thì vừa nguy hiểm, vừa gây tốn kém. Trước giờ có ông BT nào dám làm quyết liệt đâu, giờ có người làm mọi ngừoi nên ủng hộ.
