Bác Trang với bác Bưởi đi đèo quen tay rồi, ngày nào cũng chạy 1 chuyến đèo dốc riết rồi thành thổ địa, cua này cua nọ nắm hết, xe Huyndai, Deawoo đời mới có đội bảo trì đầy đủ, thành ra tự tin quá đáng, xe 45 chỗ mà ủi xuống dốc như xe con, cảm nhận riêng thì em thấy có vẻ bác Bưởi đi nhanh hơn bác Trang, đi đường QL20 mà thấy mấy bác bóp còi nhá nhá vài cái chưa kịp xi nhan tấp vô gì hết là bác qua tới nửa con xe rồi (ở bên ngược chiều).
Vụ tai nạn trên đèo Bảo Lộc em thấy tận mắt, chắc chỉ tầm 5' sau khi xe khách màu đỏ húc đít bác bưởi, rớt cửa, bể kiếng, bà con trên xe kêu la í ới, may mà không ai chết vì xe sau ép thành đèo mà dừng lại được, nghe đồn cũng cái màn ỉ xe ngon (Aero Space) mà thả dốc cho mát. Đấy là đèo Bảo Lộc chứ lên tới đèo Prenn, Cù Mông, An Khê... cua cánh chỏ mà đứt thắng kiểu đó là bay xuống vực rồi. Nghe đồn khu Tây Bắc đèo còn ác chiến nữa nhưng em chưa đi chưa biết.
Cầu Cần Thơ dốc dài nhưng ít dốc hơn cầu Mỹ Thuận, mấy ông 4 chỗ lên 4, 5, xuống thả mo, nhìn nản, xe tải thì tùy tải chứ xe không lên số 4 là bình thường. Xe đi mà để số lớn máy nổ chậm nhưng ga sâu nút dầu nhiều, chưa chắc tiết kiệm mà thấy hại máy là chính, bộ bạc séc măng với mấy cây xúp páp đi trước. Quốc lộ 20 có 2 đoạn, gần đèo Chuối với gần La Ngà nếu đi 2b thả mo được tầm 2km mỗi đoạn, 4b em không dám thử sợ lên ăn chuối với ông bà sớm.
Xe nhỏ như 2b, 5 chỗ thì có thể thả mo một số dốc cầu hoặc dốc nhỏ nếu đường trống và dốc không quá dài, chủ yếu là cho nhẹ xe chứ chẳng tiết kiệm gì mấy đâu. Xe EFI hiện đại nhả ga, không nhả côn thì phun xăng cũng chỉ phun ở mức cầm chừng thôi, khác với xe chế hòa khí thì lượng xăng còn phun thuộc lượng khí.
