Lọc xăng nằm ở bánh sau bên phụ, bác khom xuống dưới lườn xe phía trước bánh sau bên phụ có nắp nhựa bắt mấy con ốc, mở lấy nắp nhựa ra sẽ thấy lọc xăng, dùng kềm bấm để bấm ống xăng vào rồi mở khoe rút ống ra gắn qua cái mới, rút ống xăng ra ghim qua cái mới rồi xả kềm bấm.
Quá có lý! Vậy là mình gằn giọng trước he bác!hihimit lòng trước đặng lòng sau, tổ chức nghiệm thu giống như nghề xây dựng em la ok. thu hồi bộ cũ, nêm phong bộ mới, sau đó nghiệm thu.
Các bác cứ nói thế thảo nào ai nghe đến Fiat cũng "xanh mặt"
Nếu xe bác đang chạy bình thường, chỉ ăn dầu, ra khói, đen ướt bugi, hao xăng, là cần làm lại và làm cho một lần cho ngon lành, êm ái gần như mới luôn thì:
- Thay bộ xéc măng-piston code 0.25: 3.500.000
- thay bộ bạc lót Piston-Bạc lót trục khủy : 750.000
- Doa nòng xilanh lên 0.25, , đánh đá trục khuỷu: 750.000
- Thay dàn xupap (16 cây), đóng xie mới, thay gits : 2.500.000
- Thay dàn dây curoa mới, cả đai cam : 1.200.000.
- Thay các loại dầu (nhớt, thắng, trợ lục lái...) : 700.000
- Công thợ : 2.000.000
Tổng cộng : 11.400.000
Là bác sẽ có một bộ máy như mới, ngon lành, êm ru. Chạy cả 100k km chưa ăn thua.
Xe bạn tôi đã làm rồi, tổng chi phí không đến 12 triệu đâu. Làm khoảng 2 năm rồi (lúc này phụ tùng còn đắt đỏ và chưa nhiều nguồn như bây giờ đâu nhé) mà đến bây giờ ngồi vào xe cứ tưởng xe chưa nổ máy. Hì !
Quan trọng nhất là chọn được Gara làm cẩn thận, có tâm, kiểm tra chuẩn trước khi lắp ráp, vì gara thực sự chỉ làm công việc lắp ráp, còn các khâu khác như :đánh đá trục khuỷu, doa xilanh... là các cơ sở chuyên môn họ làm, gara không làm được, chỉ mang đến các cơ sở này để gia công xong đem về lắp thôi.
Khâu lắp rắp cực kỳ quan trọng và liên quan đến độ ổn định của động cơ, nổ êm, không rung lắc, nhẹ nhàng... đều do khâu lắp ráp cả.
Bơm nhớt, bơm nước hầu như không bao giờ hư hỏng cho đến hết đời xe ( chỉ trừ khi trước đó xe không được bảo dưỡng, chăm sóc đều đặn). Trường hợp bơm nhớt bị rỗ mặt (rất hiếm) thì cơ sở chuyên môn xử lý lại cũng chỉ tốn thêm 5, 7 trăm ngàn nữa.
cám ơn bác cho ae động lực phấn khởi theo đuổi Fiat. Riêng cá nhân e thêm tin tưởng gara mình đã chọn
Chú mua phụ tùng lấy gì họ sống. Mấy phụ tùng đơn giản đó chú nhờ anh em mua gửi ra giùm , đỡ tốn. Gần nhà anh có chỗ thay nhớt họ bán lọc luôn giá 50 k . Hàng của cty Hàn quốc sx tại Vn.
Thôi rồi. Xe em ko có gì che lọc xăng hết. Sợ đá nó văng lên là toi lọc xăng. Bác cho em hình chụp cái nắp nhựa đi, để em DIY.
Hóng các bác tư vấn . Em tính DIY hệ thống điện quạt nước làm mát, cho nó quay theo nhiệt độ nước với 1 chế độ quạt thôi. Do nhiều chế độ thì em mù tịt. Nguyên lý như sau: bình thường , khi nhiệt độ nước làm mát nhỏ hơn cho phép , vd 90 độ thì quạt không quay. Khi nhiệt độ nước cao hơn 90 , cảm biến đóng, dòng điện từ + qua rờ le 2 đến quạt , làm quạt quay. Em lắp thêm rờ le số 1 với lý do an toàn. Khi muốn cho quạt quay liên tục , em ấn công tắc làm đóng mạch dẫn đến quạt. Lúc này quạt chạy liên tục. Cả nhà thấy lắp vậy có ổn ko ?
Các bác cứ nói thế thảo nào ai nghe đến Fiat cũng "xanh mặt"
Nếu xe bác đang chạy bình thường, chỉ ăn dầu, ra khói, đen ướt bugi, hao xăng, là cần làm lại và làm cho một lần cho ngon lành, êm ái gần như mới luôn thì:
- Thay bộ xéc măng-piston code 0.25: 3.500.000
- thay bộ bạc lót Piston-Bạc lót trục khủy : 750.000
- Doa nòng xilanh lên 0.25, , đánh đá trục khuỷu: 750.000
- Thay dàn xupap (16 cây), đóng xie mới, thay gits : 2.500.000
- Thay dàn dây curoa mới, cả đai cam : 1.200.000.
- Thay các loại dầu (nhớt, thắng, trợ lục lái...) : 700.000
- Công thợ : 2.000.000
Tổng cộng : 11.400.000
Là bác sẽ có một bộ máy như mới, ngon lành, êm ru. Chạy cả 100k km chưa ăn thua.
Xe bạn tôi đã làm rồi, tổng chi phí không đến 12 triệu đâu. Làm khoảng 2 năm rồi (lúc này phụ tùng còn đắt đỏ và chưa nhiều nguồn như bây giờ đâu nhé) mà đến bây giờ ngồi vào xe cứ tưởng xe chưa nổ máy. Hì !
Quan trọng nhất là chọn được Gara làm cẩn thận, có tâm, kiểm tra chuẩn trước khi lắp ráp, vì gara thực sự chỉ làm công việc lắp ráp, còn các khâu khác như :đánh đá trục khuỷu, doa xilanh... là các cơ sở chuyên môn họ làm, gara không làm được, chỉ mang đến các cơ sở này để gia công xong đem về lắp thôi.
Khâu lắp rắp cực kỳ quan trọng và liên quan đến độ ổn định của động cơ, nổ êm, không rung lắc, nhẹ nhàng... đều do khâu lắp ráp cả.
Bơm nhớt, bơm nước hầu như không bao giờ hư hỏng cho đến hết đời xe ( chỉ trừ khi trước đó xe không được bảo dưỡng, chăm sóc đều đặn). Trường hợp bơm nhớt bị rỗ mặt (rất hiếm) thì cơ sở chuyên môn xử lý lại cũng chỉ tốn thêm 5, 7 trăm ngàn nữa.
Attachments
Em nghe tây đồn bộ bạc gin thì khoảng 8 chai rồi, đụng tới máy móc công cán cũng vài chai. Như vậy 'xào khô' thì cũng cả chục chai, mỗi lần mần mỗi lần khó, nên bác 'xào ướt' tới nơi tới chốn luôn, khoảng 20 chai. Làm máy thì chỗ bác thạch là chuẩn.
p/s: phi vụ làm máy thì anh em đã rôm rả trên nhiều diễn đàn không chỉ riêng fiat đâu, với góc độ khoa học, các 'bác sĩ' nói không bằng gin, em nghĩ cũng đúng, nhưng theo em, sau khi làm máy lại, bác chạy rô đai kỹ lưỡng, xài nhớt chất lượng thì đi ngon lành trong tầm 120.000 km (nếu đi ít cả chục năm đấy bác).
Trời đất ơi, 20 chai bia thì em hầu được, chứ 20 chẹo thì vợ em nó nướng mọi em mất
