Theo mình hiểu thì xe có 1 bình ắc quy 12V bé như xe máy và 1 cụm pin lớn nằm dưới băng ghế sau. Xe khởi động là cụm pin cấp động cơ điện làm quay động cơ (như chế độ idle stop xe honda) còn bình acquy 12V chỉ dùng để cấp áp 12V nuôi hộp ECU và các phụ tải khác.
Anh nói mà có suy nghĩ k. Cùng 1 hệ thống pin sau thời gian hoạt động độ ổn định, dòng, tuổi thọ đã giảm rồi. Nếu chỉ thay các pin hỏng thì các pin cũ cũng k còn phóng đủ dòng ép buộc pin mới phải bù vào rồi làm giảm tuổi thọ cả pin cũ, mới lẫn cả hệ thống. Về lâu dài chả có lợi. Cách đây chục năm khi xe điện vẫn còn dùng bình accu 12v 4 cái nối tiếp ~48volt thì khi hỏng 1 người ta sẽ kêu thay cả 4 dù 3 cái kia vẫn dùng dc. Nếu thay 1 cái mới thì sau vài tháng chạy cái bình mới thay lại là đứa hỏng đầu tiên. Nói thì dùng các kiến thức thực tế chứ đừng nói cho sướng cái mồm.
E k học về điện mà e học dc từ thực tế. có thể đúng có thể k nhưng đó là những thứ e đã trải qua.
Mình chưa mở miệng nói anh từ thiện 90tr vì 90tr đối với anh là nhỏ xíu.Đúng rồi bảo trì thay cả giàn để ăn tiền cho ngon chứ sửa làm gì
Đúng rồi, thay 1 cell thôi cho rẻ chứ thay nguyên giàn chi cho lãng phí. Kỹ sư VN dù đã được đào tạo ở Tây vẫn kém, cứ chọn cách lãng phí nhỷ
Thôi tranh luận đừng đem công nhân với tình thương ra khóc mướn giùm cái, tiếc tiền thì đừng có chơi.. 90tr nhìu khi còn chưa đủ một cái rùng mình với mấy em hàng top nữa là... Xe hybrid nước ngoài người ta còn chạy cả triệu km chưa thay pin kìa
Khi một vài cell hỏng/ kém sẽ kéo nguyên giàn battery xuống theo >>> để đảm bảo hoạt động tốt & lâu dài thì thay nguyên bộ bác.
4 bình mắc nối tiếp thì 3 bình kia bị lão hoá không làm bình còn lại hư trước, mà làm tổn hao công suất giảm hiệu quả của bình mới.
Ừa, đồng ýKhi một vài cell hỏng/ kém sẽ kéo nguyên giàn battery xuống theo >>> để đảm bảo hoạt động tốt & lâu dài thì thay nguyên bộ bác.
Tất nhiên, thay 1 vài cell cho rẻ rồi bán xe cũng được.
